RDW, la agencia reguladora de vehículos holandesa, ha iniciado un “intercambio informal” de información sobre el Accidente del piloto automático de Tesla con la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras de EE. UU. (NHTSA), según Reuters. La agencia también ha estado en contacto con Tesla. Los funcionarios esperarán las conclusiones de la NHTSA antes de tomar cualquier medida, dijo Hans Lammers, gerente de admisión y supervisión de vehículos de RDW.
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RDW emitió el certificado de aptitud para la circulación para el Modelo S que cubre toda Europa, y Lammers dijo que no tenía problemas de seguridad con respecto al piloto automático. Señaló que la versión de Autopilot disponible en Europa es diferente a la utilizada en el Modelo S involucrado en el accidente de Estados Unidos. Tesla tuvo que
retrasar el lanzamiento europeo de Autopilot ligeramente debido a cuestiones regulatorias.Relacionado
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tesla lo ha dicho desde el principio que Autopilot se encuentra en la etapa de prueba “beta pública”, y Lammers confirmó que él tampoco tenía ningún problema con eso. Sin embargo, esa no es una opinión compartida por todos los reguladores de seguridad europeos. La Oficina Federal Alemana de Vehículos Motorizados (KBA) afirmó recientemente que, si hubiera podido elegir, no habría aprobado Autopilot debido a la etiqueta "beta". RDW tuvo la última palabra a la hora de aprobar el Model S equipado con piloto automático para toda Europa, por lo que la decisión no estaba en manos de KBA.
Los funcionarios no habrían aprobado ningún software que consideraran incompleto en términos de funcionalidad, según declaraciones de KBA al periódico alemán Welt am Sonntag (vía Reuters) dicho. Según se informa, la agencia también está discutiendo el piloto automático con Tesla, pero no ha abierto una investigación formal sobre la tecnología.
Las investigaciones europeas se suman a la presión que Tesla ya está experimentando sobre el piloto automático. Se han reportado dos accidentes más que involucraron al Autopilot desde el anuncio de la investigación de la NHTSA, aunque Tesla niega que el Autopilot estuviera activo en uno. Tesla también puede enfrentarse a un Investigación de la Comisión de Bolsa y Valores (SEC) sobre si debería haber informado a sus inversores sobre la fatal caída del 7 de mayo.
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