Cadillac se ha embarcado recientemente en una ambiciosa ofensiva de modelos en un intento por enfrentarse a rivales alemanes mejor establecidos como Mercedes-Benz, Audi y BMW. El plan de producto de la empresa, bajo la dirección del presidente Johan de Nysschen, prevé el lanzamiento de no menos de ocho nuevos modelos antes de que finalice la década.
Dave Leone, ingeniero jefe de Cadillac, ha revelado que muchos de los nuevos coches del fabricante de automóviles generarán modelos centrados en el rendimiento. Modelos con distintivo V que lucharán cara a cara contra los cohetes de calle construidos por Mercedes-AMG, BMW M y Audi. cuatro.
El próximo modelo de Cadillac con insignia V podría ser una versión centrada en el rendimiento del CT6 que se presentó hace un par de semanas en el Salón del Automóvil de Nueva York. Actualmente, los ejecutivos están analizando lo que ofrece la competencia y debatiendo si seguir adelante o no con el proyecto. En el otro extremo del espectro, el sedán de combate Mercedes-Benz CLA de nivel básico que los ingenieros están diseñando arduamente mientras lees esto casi seguramente obtendrá una variante con la insignia V.
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Muchos de los próximos modelos de la Serie V cambiarán la cilindrada bruta por motores más pequeños equipados con un turbocompresor o un sobrealimentador. Es probable que los modelos V adopten la electrificación en el futuro, aunque Cadillac no ha revelado qué forma adoptará. La compañía podría estar refiriéndose a los turbos eléctricos, una tecnología en la que Audi es pionera actualmente, o podría estar hablando sobre transmisiones híbridas enchufables de gasolina y electricidad capaces de proporcionar economía de combustible similar a la del Prius y aceleración.
Cadillac advierte que no todos sus modelos recibirán el tratamiento hot-rod. En particular, se ha descartado categóricamente un Escalade-V y Cadillac insinúa que tampoco deberíamos tener esperanzas en un SRX-V. "Nos centraremos en plataformas que se presten a una conducción de alto rendimiento", resumió Leone en una entrevista con La oficina de Detroit.
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