Cuando un prototipo de Acura NSX dio un par de vueltas no oficiales en el Mid-Ohio Sports Car Course en Lexington, Ohio el fin de semana pasado, justo antes de una carrera de IndyCar, los fanáticos de los autos se dieron cuenta, tal como lo hicieron cuando un NSX en topless había a cameo en Vengadores el año pasado.
Normalmente, los Acura no inspiran este tipo de entusiasmo, pero el NSX es diferente.
Cuando en 1990 se presentó el primer superdeportivo japonés con motor central producido en masa, fue una señal de que la industria automovilística japonesa había llegado. Se enfrentó a los mejores, desde Ferrari hasta Porsche, y ganó, combinando un rendimiento extremo con la confiabilidad legendaria de Honda.
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Ahora, Acura está tratando de recuperar esa magia con un giro del siglo XXI. Mostrado por primera vez como un concept car en el
Salón del Automóvil de Detroit 2012, el nuevo NSX será un híbrido y saldrá a la venta el próximo año. Hubo otro adelanto en esto. hilarante anuncio de la Superbowl 2012.Mientras tanto, hemos reunido todo lo que hay que saber sobre el NSX en un práctico dossier y hemos analizado la competencia de superdeportivos híbridos. Siga leyendo para conocer todos los detalles jugosos.
Especificaciones
Al igual que el primer NSX, la reencarnación tendrá un motor V6 montado en el medio, pero las similitudes terminan ahí.
El V6 tiene una cilindrada de 3,5 litros y tiene dos turbocompresores. Produce aproximadamente 450 caballos de fuerza y 450 libras-pie de torque, pero también recibe un poco de ayuda de tres motores eléctricos. Un motor está conectado a la transmisión automática de doble embrague y siete velocidades del automóvil, lo que ayuda a impulsar las ruedas traseras. Los otros dos conducen cada uno una rueda delantera.
Combinados, el V6 y los tres motores eléctricos deberían producir 560 hp y 650 lb-pie. Acura llama al sistema Sport Hybrid Super Handling-All Wheel Drive y, al igual que la variante no híbrida que se encuentra en muchos de los modelos de la marca. autos regulares, debería poder vectorizar el torque de lado a lado, ayudando a acelerar el NSX al salir de las curvas más rápidamente.
Todas esas partes mecánicas están envueltas en un estilo esbelto que hace que todos los sedanes y SUV angulares recientes de Acura tengan sentido. Esto es lo que los estilistas de Acura debieron haber imaginado cuando el jefe les dijo que diseñaran un automóvil con un lenguaje de diseño totalmente único, pero antes les dijeron que ese automóvil tenía que ser el TSX 2012.
A diferencia de los autos de estilo cuestionable que hemos visto en los últimos años, el NSX luce increíble. Todos esos bordes afilados lo hacen parecer un caza furtivo.
Acura también ha mostrado una concepto interior para el NSX. El tema “Human Support Cockpit” presenta una consola central elevada (que acerca los controles al conductor) y pantalla central grande (en caso de que el conductor quiera leer los estados de Facebook a 180 mph) y mucho carbono fibra. Parece un lugar maravilloso para estar.
El largo y ventoso camino
Desde que el NSX original dejó de producirse en 2005, Honda se ha demorado en encontrar un reemplazo.
En 2007, Acura mostró el concepto de automóvil deportivo avanzado en Detroit. Si bien presentaba un V10 montado en la parte delantera, fue aclamado como el reemplazo del NSX. Después de que su desarrollo fuera interrumpido por la crisis financiera de 2008, Honda construyó un prototipo, denominado HSV-010 GT, y lo hizo campaña en la serie japonesa Super GT.
Ese parecía ser el final de todo eso, hasta que se vio un inusual auto deportivo con la insignia de Acura en el set de Avengers, con Robert Downey Jr. al volante. Este convertible se transformó en el concepto NSX de techo rígido mostrado en Detroit a principios de 2012. Desde entonces, ha sido un juego de espera.
Sin embargo, la espera casi ha terminado: Acura pondrá el NSX a la venta en 2015. Se construirá en un nuevo "Centro de fabricación de alto rendimiento" en Marysville (Ohio), adyacente a dos instalaciones de Honda existentes.
Competencia
Cuando finalmente salga a la venta, el NSX no será el único superdeportivo híbrido de la ciudad. El elenco internacional de rivales incluye al ferrari laferrari,McLaren P1, y Porsche 918 Spyder.
Entonces, ¿cómo se compara el NSX?
Sobre el papel, no muy bien. El menos potente del trío, el Porsche, tiene 887 caballos de fuerza y 940 libras-pie de torque, cortesía de un V8 de 4.6 litros y dos motores eléctricos. Eso es 327 caballos de fuerza y 380 libras-pie más que el Acura.
Ferrari y McLaren están aún más por delante: LaFerrari tiene un V12 de 6,3 litros y un único motor eléctrico, que produce 950 CV combinados. y 664 lb-ft, mientras que el P1 tiene un V8 biturbo de 3.8 litros y un solo motor eléctrico, que juntos producen 903 hp y 723 lb-ft.
Con 3350 libras, el NSX es el más liviano del grupo; Los pesos en vacío son 3450 libras, 3400 libras y 3700 libras para Ferrari, McLaren y Porsche respectivamente. Aún así, esa brecha de potencia significa que el NSX probablemente quedará en el polvo (las cifras oficiales de rendimiento no se han publicado).
Esa otra importante métrica de rendimiento, la economía de combustible, también es un fracaso. Acura ha dicho que podría darle al NSX un modo de funcionamiento únicamente eléctrico, pero no ha confirmado si realmente lo hará. El LaFerrari no puede funcionar únicamente con electricidad, mientras que el P1 y el 918 tienen autonomías EV de seis millas y 18 millas, respectivamente, y se informa que el 918 puede alcanzar las 80 mph en modo EV.
Sin embargo, las comparaciones directas entre el NSX y otros superdeportivos híbridos no son realmente justas, porque el Acura será mucho más barato. Mientras que el 918 Spyder está a la venta ahora por 845.000 dólares, y se espera que el LaFerrari y el P1 cuesten más de 1 millón de dólares cada uno, se espera que el NSX cueste menos de 200.000 dólares.
Eso coloca al NSX en la categoría de superdeportivo de “nivel de entrada” junto con el Audi R8, el Ferrari 458 Italia y el McLaren MP4-12C. Su sistema de propulsión híbrido lo hará único en su clase.
Por supuesto, para ser verdaderamente fiel a su predecesor, el nuevo NSX necesita ser más que competitivo. Necesita establecer un nuevo estándar de excelencia automotriz. ¿Este híbrido con tracción total tiene lo que se necesita? Lo sabremos en 2015.
¿Estarás en línea para comprar un NSX en 2015? Dinos en los comentarios.
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