La transmisión será prácticamente idéntica a la que se encuentra bajo el capó de la Clase A. Construido a mano en Affalterbach, Alemania, el cuatro motores genera 381 caballos de fuerza a 6,000 rpm y un saludable torque de 475 libras-pie de 2,250 a 5,000 rpm. La potencia se envía a las cuatro ruedas a través de una transmisión automática AMG Speedshift de siete velocidades que ha sido rediseñada con marchas más cortas para una mejor aceleración y una versión deportiva del probado sistema de tracción total 4Matic de Mercedes.
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La potencia adicional hace que el A 45 pase de 0 a 100 km/h en 4,2 segundos, casi medio segundo más rápido que el modelo saliente de 355 caballos de fuerza. Se espera que tanto el CLA como el GLA muestren una mejora similar, pero la economía de combustible seguirá siendo más o menos la misma.
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Sorprendentemente, la potencia extra no se complementará con un lavado de cara. Toda la gama A se benefició de un pequeño ajuste porque se lanzó en la edición de 2012 del Salón del Automóvil de Ginebra, pero el CLA y el GLA son más nuevos, por lo que seguirán sin cambios al menos durante unos años más. años.
Mercedes-Benz no reveló cuándo estarán disponibles las versiones más potentes del CLA 45 y del GLA 45, pero fuentes cercanas al fabricante de automóviles han insinuado que aterrizarán en nuestras costas a mediados de octubre como modelos 2016. Si ese es el caso, espere que ambos compactos sintonizados por AMG saluden al público por primera vez en el Salón del Automóvil de Frankfurt que abrirá sus puertas en septiembre.
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