Del Toyota Prius al Audi R18 e-tron quattro En los corredores de Le Mans, el frenado regenerativo se ha convertido en una pieza común de la tecnología automotriz.
Pero, ¿por qué detenerse al frenar (sin juego de palabras)?
Audi está trabajando en un sistema que utiliza la energía térmica recuperada de la suspensión de un automóvil para proporcionar energía eléctrica, dijo Ulrich Hackenberg, jefe de I+D del fabricante de automóviles. Auto expreso en un reciente evento de prensa.
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Hackenberg explicó que el movimiento hacia arriba y hacia abajo de los amortiguadores genera una cantidad considerable de calor. Esta energía normalmente se disipa en la atmósfera, pero Audi espera recuperarla con un generador conectado al amortiguador.
Esta energía se almacenaría en baterías para ayudar a ampliar la autonomía eléctrica de un híbrido, o incluso se utilizaría en un coche convencional.
Podría, por ejemplo, utilizarse para alimentar accesorios eléctricos de forma similar al sistema de frenado regenerativo i-ELOOP desarrollado por Mazda. También podría ser útil en un “híbrido suave”: un sistema de propulsión que utiliza algo de energía eléctrica, pero no la suficiente para impulsar el automóvil sin un motor de combustión interna.
Los entusiastas del rendimiento también tienen motivos para estar entusiasmados.
La suspensión regenerativa podría funcionar en ambos sentidos, devolviendo potencia a los amortiguadores para endurecerlos y crear una conducción más deportiva. Así que este sistema no sólo podría mejorar la eficiencia, sino que también podría abrir la puerta a un tipo completamente nuevo de suspensión ajustable.
La tecnología aún está en desarrollo, pero Audi está preparada para lanzar una flota completa de híbridos enchufables y posiblemente el Coche eléctrico R8 e-tron (por último), no os sorprenda verlo en algún modelo en un futuro próximo.
Con sistemas de propulsión electrificados, un turbocompresor eléctricoY ahora con esta suspensión que genera jugo, Audi realmente está cantando por la carrocería eléctrica.
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