El informe de Google se refirió al creciente número de ciclistas y viajes en bicicleta en los EE. UU. y a las estadísticas de accidentes relacionadas. En 2014, según el informe, hubo más de 720 ciclistas muertos y 50.000 heridos en la vía pública. La empresa afirma que, en parte porque muchos miembros del equipo de ingeniería de Google son ciclistas, los coches tienen han sido programados para “reconocer a los ciclistas como usuarios únicos de la carretera y se les enseña a conducir de manera conservadora a ellos."
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Los vehículos autónomos de Google tienen una vista de 360 grados alrededor del vehículo y pueden rastrear y realizar ajustes de conducción para varios ciclistas. Ejemplos de programación centrada en el ciclista incluyen permitir espacio adicional al rebasar una bicicleta, reconocer y recordar las señales manuales que se dan más adelante. de tiempo, pero no necesariamente durante un giro, y permitir una mayor distancia cuando un ciclista está a punto de adelantar a un automóvil estacionado en paralelo con una puerta abierta. puerta.
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El software Self-Driving Project utiliza el aprendizaje automático para reconocer bicicletas de todos los colores, formas y tamaños, incluidos monociclos, bicicletas tándem y ruedas grandes. Especialmente cuando los coches comparten la carretera con los ciclistas, parece que las reglas del juego son reconocer, anticipar y estar preparado para reducir la velocidad, detenerse o apartarse del camino.
Además de informar sobre cómo sus vehículos autónomos coexisten con las bicicletas, el informe de este mes resumió la actividad del proyecto. Desde que comenzó el proyecto, hasta el 30 de junio de 2016, los coches autónomos de Google han recorrido 1.725.911 millas en modo autónomo y 1.158.921 millas en modo manual (conducción humana).
Actualmente hay 24 SUV Lexus RX450h y 34 vehículos prototipo de Google que se están probando en la vía pública. Cada semana, los automóviles del proyecto registran un promedio de 15.000 a 17.000 millas. Las pruebas en este momento se realizan en Kirkland, Washington; Vista a la montaña, California; Phoenix, Arizona; y Austin, Texas.
En junio hubo dos colisiones menores con la flota autónoma, ambas en Berkman Drive en Austin, Texas. En un caso, un vehículo salió del carril derecho por detrás y arañó al coche de Google. En el segundo incidente, el coche de Google fue chocado por detrás mientras estaba parado en un semáforo. Sólo se produjeron daños menores como resultado de las colisiones y no se reportaron heridos en el lugar de ninguno de los accidentes.
El enfoque de Google para aprender cómo actúan y reaccionan los vehículos autónomos en las vías públicas parece lento y seguro a medida que se acumulan kilómetros.
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