Autocar ha confirmado que el fabricante de automóviles sueco producirá un tres cilindros turboalimentado de 1,5 litros que se incluirá en la línea de Volvo hasta el S60 sedán, hatchback V60 y gama media SUV XC.
"Veo que [el motor de tres cilindros] es posible en el S60, pero no en versiones superiores", afirmó Derek Crabb, vicepresidente de ingeniería de tren motriz de Volvo. “No está previsto para los coches XC superiores por el momento. No es el poder. Tiene más que ver con el torque”.
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Como es el caso del Drive-E de cuatro cilindros, se esperan variantes de gasolina y diésel del tres cilindros, aunque Crabb no confirmó qué variantes se producirían. Sin embargo, primero se fabricará una unidad de gas. En muchas aplicaciones, los nuevos motores formarán parte de una transmisión híbrida.
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Crabb dijo que los nuevos sistemas de propulsión desempeñarán un papel importante en la electrificación de toda la gama de Volvo, ya que la marca apunta a una calificación promedio de emisiones de CO2 de 75 g/km en la próxima década.
“Para 2020, tenemos que bajar a 95 g/km”, dijo Crabb, “pero en Australia tenemos que bajar a 75 g/km en el mismo período. Si realmente haces bien tu ingeniería, puedes llegar a 95 g/km sin electrificación. Nuestra media actual es de 120 g/km en Europa”.
A medida que la tecnología mejora, Crabb espera que los sistemas de propulsión híbridos sean más baratos, pero sostiene que un motor de gasolina será una pieza importante del rompecabezas en los años venideros.
“Con suerte, para 2025, la electrificación será más sensata desde el punto de vista comercial y entonces habrá sistemas eléctricos de mayor potencia, pero necesitarás motores de tres cilindros. Por lo tanto, la introducción de un motor de tres cilindros está creando elementos básicos hasta 2025”.
La última incorporación de Volvo a la familia de motores eficientes debutará antes de 2020, poco después de que llegue el nuevo motor Drive-E de cuatro cilindros de la marca en 2016.
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