En 1997, Volvo decidió sacar provecho de la moda de los SUV levantando una de sus camionetas exclusivas y agregando un revestimiento de plástico a la carrocería. Básicamente, la respuesta de Volvo a la Audi Allroad y interior de subaru, el Cross Country resultante se convirtió en un elemento fijo de los campus universitarios de los suburbios y del noreste.
El Cross Country partió con la última camioneta V70, pero ahora está de regreso. Basado en el V60 recientemente lanzado, este híbrido SUV-wagon debutará en el Salón del Automóvil de Los Ángeles 2014.
La receta sigue siendo prácticamente la misma. El Cross Country tiene 2,5 pulgadas de distancia al suelo adicional en comparación con el V60, además de guardabarros y otras joyas destinadas a darle un aspecto más resistente.
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Volvo también le dio al Cross Country sus propias ruedas de 18 y 19 pulgadas con neumáticos de alto perfil que añaden tracción y proporciona cierta protección contra daños causados por raspaduras contra rocas o la acera en Starbucks.
Naturalmente, el Cross Country se lanzará en EE. UU. con tracción total. Si bien no está exactamente equipado para manejar el Rubicon Trail, las placas protectoras delanteras y traseras deberían evitar que las cosas se dañen en los viajes ocasionales por caminos de tierra.
En el lanzamiento, el Cross Country se ofrecerá exclusivamente con el motor Volvo de cinco cilindros en línea y 2.5 litros y una transmisión automática de seis velocidades. Desarrolla 250 caballos de fuerza en esta aplicación y Volvo espera que produzca 23 mpg combinados.
Uno de los más nuevos Unidad-E Más adelante se ofrecerán motores de gasolina turboalimentados de cuatro cilindros, así como una opción diésel, aunque probablemente sea sólo para Europa.
El Cross Country saldrá a la venta antes de fin de año, lo que significa que podría venderse como modelo 2015. Los precios se anunciarán más cerca de la fecha de venta.
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