Revisión del Volvo XC60 2018: un SUV atractivo y compatible con la tecnología

Revisión del Volvo XC60 2018.

Primer viaje del Volvo XC60 2018

PVP recomendado $41,500.00

"Con fluidez en tecnología y tan elegante como una habitación de hotel sueca, el nuevo XC60 de Volvo está listo para revolucionar el orden jerárquico en el segmento de los SUV compactos de lujo".

Ventajas

  • Diseño atractivo
  • Cabina suntuosa
  • Funciones tecnológicas de última generación

Contras

  • No es el modelo más atractivo de su conjunto competitivo.

La generación anterior del Volvo XC60 puso el listón muy alto para su sucesor. Fue el modelo más vendido de Volvo durante años y, de hecho, encontró más compradores a medida que envejecía. Puede que esto no parezca inusual si le gusta el queso francés, pero casi nunca sucede en la industria automotriz; normalmente es al revés. El aumento de las ventas se debe a que Volvo ofrece un producto sólido y de calidad, y también ilustra el aumento incontenible de los SUV en mercados clave de todo el mundo.

Desde el original y galardonado XC60 Cuando debutó, el segmento de los SUV se ha vuelto tan grande que ahora está repleto de opciones que a menudo se ven y se conducen muy similares. El nuevo modelo pretende destacarse de sus pares como sólo un sueco puede hacerlo: silenciosamente, de manera controlable y humilde. Nada de locuras de relaciones públicas, nada de celebridades posando semidesnudas sobre el capó y nada de récords de vuelta efímeros en esa larga y famosa pista alemana.

Qué hay de nuevo

Al ingresar a su segunda generación, el XC60 es nuevo para el año modelo 2018. Visualmente, está en línea con el lenguaje de diseño más reciente de Volvo. Atractivo desde todos los ángulos, toma prestados rasgos de estilo de los más grandes. Volvo XC90 – el modelo que encabezó el renacimiento de la empresa – pero no es una copia al carbón del mismo. Visto desde ciertos ángulos (como los tres cuartos traseros) parece una evolución de su predecesor, que era precisamente la intención del departamento de diseño.

Subirse al XC60 es como entrar en una lujosa habitación de hotel en el norte de Suecia.

La chapa esconde la arquitectura de plataforma escalable (SPA) altamente modular de Volvo. También se encuentra en los modelos de la serie 90 como el Volvo S90, el V90 a campo traviesa, y el mencionado XC90. En otras palabras, el XC60 se beneficia de la tecnología de los coches grandes. Por ejemplo, Lex Kerssemakers, jefe de la división norteamericana de Volvo, dijo a Digital Trends Los coches de la serie 60 toman prestada su infraestructura eléctrica. de los modelos de la serie 90.

El XC60 también comparte sus sistemas de propulsión con sus compañeros más grandes. La paleta incluye un motor turbo de cuatro litros y 2.0 litros de 250 caballos de fuerza, una versión de 316 caballos de fuerza del motor de dos litros equipado con un turbocompresor y un sobrealimentador, y un híbrido enchufable de gasolina y electricidad con una potencia de 400 caballo de fuerza. Llamadas T5, T6 y T8, respectivamente, todas las variantes vienen con una transmisión automática de ocho velocidades y tracción total.

Niveles de equipamiento y características

Para simplificar la vida de los compradores, la línea XC60 se divide en tres niveles de equipamiento llamados Momentum, R-Design e Inscription. Los precios oscilan entre $41,500 y $56,700 antes de tener en cuenta un cargo de destino obligatorio de $995 y las opciones.

Vista desde el frente de los faros LED con luces de circulación diurna Thor's Hammer en el Volvo XC60 2018.
Llantas de aleación de acero de 18 pulgadas en el Volvo XC60 2018.
Acabado de madera en el Volvo XC60 2018.
Parte frontal diagonal (izquierda) del Volvo XC60 2018.

Incluso la versión básica Momentum viene generosamente equipada con un conjunto completo de características de seguridad, faros LED con luces de circulación diurna Thor's Hammer, luces altas automáticas y llantas de aleación de 18 pulgadas. ruedas, rieles de techo de aluminio, limpiaparabrisas con sensor de lluvia, ventanas polarizadas, asientos delanteros eléctricos ajustables en 10 direcciones, control de clima automático de doble zona, conectividad Bluetooth y un sistema eléctrico portón.

Al pasar al acabado R-Design se agrega un kit de carrocería específico para el modelo que le da al XC60 una apariencia más deportiva. También agrega entrada sin llave, llantas de aleación de 19 pulgadas, un grupo de instrumentos digitales de 12,3 pulgadas, levas de cambio, selector de modo de conducción y asientos deportivos, entre otras características. Finalmente, el acabado Inscription de gama alta hace todo lo posible con control de clima automático de cuatro zonas. magníficos adornos de madera flotante, luces antiniebla delanteras LED, guantera refrigerada y puerta iluminada manejas.

Descripción general de la tecnología

Deténganos si ha escuchado esto antes: Volvo fabrica uno de los mejores sistemas de información y entretenimiento de la industria.

Deténganos si ha escuchado esto antes: Volvo fabrica uno de los mejores sistemas de información y entretenimiento de la industria. Lo sabemos, suena a cliché, pero es cierto. Llamado Sensus, se muestra en una pantalla táctil de 9 pulgadas con orientación vertical, perfectamente integrada en la consola central. Es como tener un iPad pegado al tablero.

Sensus agrupa las funciones de navegación, entretenimiento y conectividad del XC60 en una única unidad fácil de usar. Prácticamente no hay curva de aprendizaje porque cada menú está claramente etiquetado y la mayoría de las funciones están a solo unos pocos clics de profundidad. Android Auto y Apple CarPlay La compatibilidad es estándar en todos los niveles de equipamiento, pero este es un caso en el que no podemos entender por qué querrías anular el sistema de información y entretenimiento nativo. Sería como comer en el restaurante de Paul Bocuse y cubrir cada plato con chipotle Tabasco.

El XC60 está disponible con Pilot Assist, que es el nombre del conjunto de ayudas electrónicas a la conducción de Volvo. Activo hasta 80 mph, Pilot Assist maneja la dirección, la aceleración y el frenado por sí solo. Nos familiarizamos con el sistema mientras conducíamos fuera de Barcelona durante las horas punta, cuando las calles se convierten en un aparcamiento gigantesco, y funciona como se anuncia. El XC60 se detiene por completo cuando es necesario y se conduce suavemente sin realizar maniobras repentinas, incluso cuando la carretera gira.

El sistema también funciona bien a velocidades más altas, siempre que los carriles estén claramente marcados y no haya muchos que se ramifiquen desde el mismo punto. Sin embargo, Volvo enfatiza que es importante mantener ambas manos en el volante. Pilot Assist emite advertencias visuales y sonoras si detecta que las manos del conductor están en otra parte durante demasiado tiempo.

El altavoz central del Volvo XC60 2018 para el sistema de sonido integrado Bowers & Wilkins.
El módulo de infoentretenimiento del Volvo XC60 2018 muestra su función de navegación.
La puerta lateral del Volvo XC60 2018 con controles y el sistema de sonido Bowers & Wilkins.
El área del velocímetro del Volvo XC60 2018 muestra su función de navegación.

Eso significa que tendrás que tomar un taxi si quieres jugar El nuevo juego de Mario Kart. de camino al aeropuerto, al menos por el momento. Volvo está desarrollando un vehículo totalmente autónomo, en particular mediante el Programa piloto Drive Me en Suecia, pero faltan al menos algunos años para salir a la luz.

"No vamos a decir que estamos allí hasta que estemos absolutamente seguros", nos dijo Graeme McInally, director de análisis de accidentes de Volvo.

Nuestro auto de prueba estaba equipado con un grupo de instrumentos digitales, que se puede configurar para mostrar una amplia variedad de información, incluidas direcciones de navegación y el Sistema de sonido Bowers & Wilkins., que deleita a los audiófilos con un sonido similar al de una sala de conciertos. En serio, este no es el estéreo de un automóvil promedio; hay un subwoofer de aire fresco incorporado en el cuerpo.

Ajuste y acabado interior

Entrar en el XC60 es como entrar en una lujosa habitación de hotel en el pintoresco norte de Suecia. Cada parte de la cabina se siente agradable al tacto y a la vista, desde los impresionantes adornos de madera flotante en el tablero hasta el plástico suave al tacto en la consola central.

Pilot Assist funciona como se anuncia. El XC60 se detiene por completo cuando es necesario y se conduce suavemente, incluso cuando la carretera gira.

El lujo es estándar en el SUV más nuevo de Volvo; Todos los modelos, independientemente del nivel de equipamiento, cuentan con una lujosa tapicería de cuero en los asientos y en el volante, así como un techo corredizo panorámico que baña la cabina con luz natural.

Volvo no bromea cuando dice que el interior está inspirado en las tendencias de diseño escandinavo; El XC60 no se parece a ningún otro coche de su segmento. Por ejemplo, una fina tira de moldura de aluminio subraya el tablero de puerta a puerta, dándole un aspecto simple y minimalista que se acentúa por la falta casi total de botones. No es exuberante ni ostentoso; Dentro de 20 años, el habitáculo seguirá teniendo el mismo aspecto elegante que hoy.

En el interior hay suficiente espacio para cinco pasajeros. El asiento del medio en la segunda fila le resultará estrecho si habitualmente transporta vikingos suecos, pero es lo suficientemente espacioso para adultos de tamaño normal en viajes cortos. En la parte trasera, hay 29,7 pies cúbicos de espacio en el maletero, que es considerablemente más que el Mercedes-Benz GLC, y unos cubos por delante del BMW X3 y del Audi Q5.

Rendimiento de conducción y MPG

El modelo que condujimos en Barcelona, ​​España y sus alrededores, venía equipado con el motor T6 de gama media de Volvo. Está construido alrededor de un motor de cuatro cilindros y 2.0 litros que utiliza un turbocompresor y un sobrealimentador para producir 316 caballos de fuerza a 5700 rpm y 295 libras-pie de torsión de 2200 a 5400 rpm.

En la carretera, el XC60 es tranquilo y relajado sin ser blando ni aburrido. Nunca demasiado duro, ofrece una marcha flexible y un manejo seguro. No fue diseñado como un automóvil deportivo y no intenta comportarse como tal. Es un SUV en el que te sientes bien, ya sea que estés sentado al volante o detrás del asiento del conductor. Una gruesa porción de material insonorizante amplifica la sensación de serenidad al garantizar que no escuches el gemido del motor al acelerar ni el ruido de la carretera.

Vista frontal del motor T6 de gama media del Volvo XC60 2018.
Ronan Glon/Tendencias digitales

Ronan Glon/Tendencias digitales

Con tiempo de sobra antes de nuestro vuelo de regreso a casa por la tarde, condujimos desde Barcelona hasta un pequeño pueblo llamado Begues. La vista que se obtiene es impresionante porque la carretera da a la ciudad y al mar Mediterráneo. Sin embargo, es sinuoso, empinado y probablemente estuvo pavimentado por última vez cuando el minúsculo SEAT 600 se consideraba un coche de tamaño estándar.

Normalmente, conducir un SUV en condiciones como estas es más incómodo que tocar la batería después de mojar las baquetas en mantequilla derretida. Y, sin embargo, el XC60 nos impresionó por su comportamiento similar al de un automóvil.

El manejo vago y pesado que tendemos a asociar con muchos SUV no se encontraba por ninguna parte. El balanceo de la carrocería sólo se volvía molesto al tomar una curva muy rápido, lo que atribuimos en parte a nuestra La suspensión neumática suave del probador y la transmisión lograron seleccionar la marcha correcta al salir de un turno. La visibilidad es excelente gracias a la gran superficie acristalada, que ayuda a deambular por espacios pequeños y Calles del tamaño de un SEAT... y cuando retrocedes unos cientos de pies después de darte cuenta de que has llegado a un lugar estrecho callejón sin salida.

La dirección es ligera cuando colocas el selector de modo de conducción en Eco o Comfort, y no hay tanta retroalimentación como nos gustaría. Por supuesto, existe una opción que le permite modificar una serie de parámetros (incluida la dirección) individualmente para crear su propio modo de conducción. Aun así, no es el coche más atractivo para conducir en su conjunto competitivo. Los ingenieros del chasis nos dijeron que no es necesario; eso no es lo que busca su público objetivo.

Seguridad

Cuando se trata de seguridad, el historial de Volvo es insuperable. La compañía prometió audazmente que nadie morirá ni resultará gravemente herido en uno de sus nuevos automóviles para 2020, y se apega a ese objetivo. Con ese fin, el XC60 inaugura tres nuevas funciones de asistencia al conductor que prometen sacarte de problemas cuando una colisión sea inminente.

Antes, el técnico de City Safety aplicaba los frenos lo más fuerte posible para evitar una colisión. Ahora, el sistema puede detectar cuándo no es suficiente frenar y maniobrar para sortear el obstáculo, ya sea un alce enojado o un camión grande, si es seguro hacerlo.

La Mitigación de carril en sentido contrario detecta cuando el automóvil se desvía de su carril y automáticamente lo devuelve a su lugar. Esto ayuda a prevenir colisiones frontales peligrosas, especialmente en carreteras rurales de alta velocidad sin divisor central. El Sistema de información de punto ciego (BLIS) opcional realiza la misma función para evitar que los conductores sean chocados por detrás o golpeados lateralmente.

Estas ayudas a la conducción se suman a una lista cada vez mayor de características, que incluyen control de estabilidad de balanceo, mitigación de salidas de la carretera e información sobre señales de tráfico. Finalmente, cada XC60 sale de fábrica con airbags frontales, laterales y de cortina, así como un airbag de rodillas para el conductor.

Conclusión

El Volvo XC60 2018 tiene todo lo necesario para seguir el camino trazado por su predecesor más vendido. Es atractivo, cómodo, elegante y está repleto de tecnología fácil de usar. Al adoptar un enfoque diferente del lujo, Volvo ha encontrado la fórmula adecuada para cambiar el orden jerárquico en el segmento de los SUV compactos.

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