El Volvo XC90 2016 no es sólo otro crossover de lujo; con el rendimiento de Audi, el lujo de Range Rover y el precio de Acura, está avisando a la competencia.
Volvo ha declarado claramente que el nuevo XC90 representa el futuro de la compañia. Si ese es el caso, BMW, Audi, Mercedes e incluso Land Rover deberían estar preocupados, porque los suecos –a su manera discretamente– acaban de avisarles. Puede resultar difícil creer que la fuente de este terror teutónico pueda ser un siete plazas sueco, pero el nuevo XC90 es todo menos típico.
Durante el año pasado hemos escuchado cómo Volvo ha puesto su corazón, su alma (y una enorme cantidad de dólares chinos) en la creación de su Nuevo SUV verdaderamente revolucionario. Ahora, después de una larga espera, finalmente hemos obtenido el resultado y podemos decir que ha valido la pena. El nuevo XC90 no es sólo un vehículo familiar escandinavo exquisitamente cómodo e inimaginablemente seguro, tiene un interior que hace sonrojar a Audi y un rendimiento que debería hacer sudar a algunos bávaros. Y todo esto por un precio inicial de sólo $48,900.
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Finalmente, listo para conducir
El XC90 2016 marca el debut de la Arquitectura de Producto Escalable (SPA) de Volvo, un nuevo chasis que sustentará toda una generación de modelos Volvo. Afortunadamente para Volvo, la marca parece haber acertado.
El nuevo XC90 puede ser grande, de siete plazas, pero se maneja y se conduce como un vehículo mucho más pequeño. Conduciendo por autopistas y caminos de montaña en las afueras de Barcelona, España, me sorprendió lo ligero y sereno que se sentía el gran sueco. Al menos hasta que me encontré con el tráfico que venía en sentido contrario, lo que me recordó que las estrechas carreteras españolas tienen aproximadamente 1,8 XC90 de ancho.
Peter Braun/Tendencias digitales
Incluso con estos recordatorios ocasionales de fruncimiento de esfínteres, conducir el XC90 fue una experiencia verdaderamente placentera. Me encantó la posición de conducción alta e imponente del XC90, perfecta para detectar a los hatchbacks de SEAT suicidas o, en el contexto americano, a los ciclistas.
La posición de conducción elevada es un recordatorio de que el XC90 no intenta ser un sedán deportivo alto, como el Porsche Cayenne, y eso es algo bueno. En cambio, la experiencia de conducción es muy, a falta de una palabra mejor, escandinava. La marcha es firme, al fin y al cabo Odin no levantó ningún blando, pero también es exquisitamente cómoda. El manejo es enseñado y equilibrado, con poco balanceo de la carrocería, lo que hace que el XC90 se sienta aún más liviano que su ya delgado peso en vacío de 4,394 libras.
El resultado es un estudio sobre cómo el compromiso puede ser algo bueno. No hay nada dinámicamente que el XC90 no haga bien y no hay nada que se sienta comprometido.
De hecho, mi única objeción dinámica (es mi trabajo encontrar al menos un problema) es la dirección. Para ser un sistema eléctrico, ofrece una gran respuesta y conexión con las ruedas, pero también es demasiado ligero para mi gusto y demasiado lento. En calles urbanas estrechas, pasaba mucho tiempo serrando al volante para maniobrar en las esquinas. En las amplias calles estadounidenses sospecho que esto no será un gran problema, pero aún así no es lo ideal.
Un SPA sorprendentemente caliente
El XC90 2016 viene lleno de calor. Así como el XC90 se basa en la plataforma SPA, también se basa en la nueva plataforma de Volvo. Familia de motores Drive-E. Todos los Volvo en el futuro estarán propulsados por motores de cuatro cilindros en línea de 2.0 litros con una deslumbrante variedad de extras atornillados a ellos.
Los compradores estadounidenses del XC90 podrán elegir entre el T6 turbo y sobrealimentado de 316 caballos de fuerza y el híbrido enchufable T8 de 400 hp. Ambas opciones ofrecen una sorprendente cantidad de potencia: el T6 acelera de 0 a 60 en 6,1 segundos y el T8 lo logra en 5,8; ambas cifras son más rápidas que un BMW X5 35i, debo mencionar.
Tocar y sentir estas piezas brinda a los conductores una sensación de lujo tranquilo y reflexivo que es única en el segmento.
El T8 es un logro técnico impresionante. El tren motriz cuenta con una versión del motor T6 de doble carga que impulsa las ruedas delanteras, con un motor eléctrico montado en el eje trasero para crear una tracción total híbrida. Las baterías reemplazan el sistema mecánico AWD, lo que significa que no hay pérdida de espacio interior ni de carga.
Los resultados, al menos sobre el papel, son impresionantes: no sólo 400 caballos de fuerza sino también 472 libras-pie de torsión. Aún así, con la potencia de un muscle car, el T8 parece que debería sentirse más impresionante de lo que es. Suelta el martillo y el motor y el motor eléctrico se toman un momento para recuperarse antes de entregar toda la potencia a las ruedas.
Los T8 que condujimos eran modelos de preproducción, por lo que tengo la esperanza de que los vehículos de producción sean un poco más refinados e inmediatos. Aún así, incluso si el T8 sigue siendo menos vivaz de lo que podría esperar, al menos es eficiente, ya que ofrece 59 mpge y una autonomía eléctrica de 25 millas.
El T6, en cambio, ya es una gozada. Es suave y casi silencioso al navegar. Pero, en el modo Sport, puede ofrecer una aceleración intensa a casi cualquier velocidad. Y, si hay que creer en Volvo, también ofrecerá la mejor economía de combustible de su clase.
Fortaleza de la Soledad
Por muy buena que sea la dinámica del XC90, la experiencia de conducir uno es aún mejor. Francamente, eso es lo que más importa. Es posible que el XC90 ocasionalmente salga a jugar por carreteras rurales, pero pasará la mayor parte del tiempo luchando con los desplazamientos diarios. Con ese fin, Volvo ha preparado exquisitamente su automóvil más grande para proteger a sus ocupantes tanto física como espiritualmente del mundo exterior.
Cuando salió el XC90 original, era muy posible que fuera el primer SUV seguro del mundo. No es un acto fácil a seguir, pero Volvo no ha amedrentado. Como ya hemos escrito, el nuevo Volvo XC90 bien podría ser El vehículo más seguro del mundo., período.
Volvo ha anunciado el audaz objetivo de que ninguna persona muera o resulte gravemente herida en un nuevo Volvo para 2020. El XC90 es un gran paso en esa dirección, ya que combina una carrocería increíblemente fuerte con numerosos sistemas de seguridad activa y pasiva. Incluso hay algunas primicias mundiales, como la protección contra salidas fuera de la carretera. Este sistema no sólo puede detectar cuando el vehículo está a punto de abandonar la carretera, sino que también puede amortiguar y proteger a los ocupantes mediante el uso de asientos especiales y cinturones de seguridad activos. Esta es una gran mejora, considerando que un número sorprendentemente alto de muertes por conductores en los EE. UU. ocurren en accidentes de salida de la carretera.
Sin embargo, el XC90 no se trata sólo de seguridad física, sino también de proteger la comodidad y la felicidad de las personas que se encuentran dentro. El resultado de este esfuerzo es casi con certeza la cabina más bonita en el segmento de los crossover de lujo, si no en cualquier segmento de menos de $80,000.
La belleza del interior es su sencillez. El interior es espacioso y luminoso, con grandes ventanales, un techo corredizo panorámico y asientos delgados que brindan una sensación de apertura y espacio. Las líneas interiores son limpias y Volvo ha hecho un gran esfuerzo para reducir el desorden de botones y controles.
El resultado es algo que cuesta ver en imágenes. El diseño interior es activamente atractivo, pero su verdadera belleza es que deja que los materiales y la artesanía hablen por sí mismos. Incluso el modelo Momentum básico tiene un cuero exquisito, una hermosa madera mate, una pantalla táctil de nueve pulgadas y detalles de metal satinado. Nada está fuera de lugar o tomado de un automóvil más barato, y hay algunos toques maravillosos, como la palanca de cambios de cristal real o los controles mecanizados de modo de arranque y manejo. Tocar y sentir estas piezas brinda a los conductores una sensación de lujo tranquilo y reflexivo que es única en el segmento.
Durante mi semana en España estuve esperando ansiosamente algunas noticias importantes. Me impedía dormir y me dificultaba disfrutar del hermoso paisaje. Cuando entré en el XC90, pude relajarme un poco en el templo de Volvo a la elegancia escandinava. Otras empresas pueden ofrecer lujo, pero parece que no pueden gestionarlo.
Cabalgando hacia el atardecer
He escrito todo esto sin siquiera mencionar algunas de las cualidades más importantes del coche, como una tercera fila de asientos en la que realmente cabe un adulto promedio, o el nuevo e impresionante sistema de infoentretenimiento Sensus Connect sistema. Pero antes de dejar que el XC90 se adentre en el ocaso español, quiero hablar del precio.
A primera vista, el XC90 tiene un precio medio-bajo en el segmento de los crossover de lujo, con la versión básica Momentum a partir de $48,900. A primera vista, esto no está mal. Sin embargo, la realidad es aún mejor. Un XC90 Momentum no solo cuesta menos que las ofertas AWD de nivel básico de Audi, BMW y Mercedes, sino que también está mucho mejor equipado.
El nuevo XC90 puede ser grande, de siete plazas, pero se maneja y se conduce como un vehículo mucho más pequeño.
La diferencia sólo crece en los modelos más caros. Un XC90 Inscription completamente equipado debería costar alrededor de 60.000 dólares. Por el contrario, un BMW X5 xDrive 35i moderadamente bien equipado (y más lento) costará un mínimo de 75.000 dólares, mientras que el modelo completamente equipado rondará los 86.900 dólares. A modo de comparación, esa diferencia de precio es mayor que el costo anual promedio de la matrícula universitaria fuera del estado.
El precio del Volvo XC90 T8 aún no se ha anunciado. Sin embargo, cuando salga a la venta en octubre, me imagino que los precios no superarán los $65,000, todavía muy por debajo de la competencia V8. La única advertencia es que los concesionarios no estarán demasiado ansiosos por ofrecer ofertas en el auto nuevo.
Nada de esto quiere decir que el nuevo XC90 2016 será barato cuando lleguen los autos de los clientes en junio. Pero, en comparación con otros siete plazas de lujo, no sólo es mejor en muchos aspectos mensurables como seguridad, rendimiento y eficiencia, sino que ofrece una mejor experiencia por menos dinero. Si así es el futuro de Volvo, la competencia debería estar muy preocupada.
Máximos
- Interior hermoso y confortable.
- Precio competitivo
- Dinámica de conducción nítida y cómoda
- Excelente seguridad
- Eficiencia líder en el segmento
Mínimos
- Sensación de dirección lenta y ligera
- Refinamiento en el sistema de propulsión T8
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