Incluso cuando los coches eléctricos se vuelven más común, los fabricantes de automóviles todavía están tratando de obtener más eficiencia de los motores de combustión interna. Eso ha llevado a más soluciones complejas a la antigua tarea de mezclar aire y combustible, incluido este nuevo esfuerzo de Hyundai. El fabricante de automóviles coreano afirma que su sistema de duración de válvula continuamente variable (CVVD) mejorará tanto la economía de combustible como el rendimiento. Debería empezar a aparecer en los coches de producción a finales de este año.
Hyundai afirma que el CVVD puede lograr un aumento del 4 % en el rendimiento con respecto a un motor de gasolina convencional, al tiempo que aumenta la economía de combustible en un 5 %. El sistema también reduce las emisiones en un 12%, afirma el fabricante de automóviles.
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CVVD funciona manipulando las válvulas del motor. Estas válvulas admiten combustible y aire en las cámaras de combustión; cambiar su funcionamiento cambia esa mezcla de combustible y aire. Muchos motores tienen sistemas de sincronización variable de válvulas que se ajustan automáticamente cuando las válvulas se abren y cierran. El sistema CVVD de Hyundai va un paso más allá al ajustar la duración: cuánto tiempo permanecen abiertas las válvulas.
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Cuando el automóvil circula a una velocidad constante, requiriendo menos potencia del motor, CVVD abre la válvula de admisión desde la mitad hasta el final de la carrera de compresión del pistón. Esto reduce la resistencia, lo que ayuda a mejorar la economía de combustible, según Hyundai. Cuando se necesita más potencia, el sistema cierra la válvula de admisión al comienzo de la carrera de compresión, forzando más aire a entrar en el motor y mejorando la combustión, según Hyundai.
Hyundai utilizará CVVD en un nuevo motor, denominado Smartstream G1.6T-GDi. Es un gasolina (“G”) de 1.6 litros. Motor turboalimentado (“1.6T”) de cuatro cilindros con inyección directa (“Di”), que genera 180 caballos de fuerza y 195 libras-pie de torsión. Además de CVVD, el motor Smartstream también cuenta con recirculación de gases de escape para mejorar la eficiencia. Anteriormente vista en motores de otros fabricantes, la recirculación de gases de escape reutiliza los gases de escape con fines productivos, en este caso para enfriar el aire fresco que ingresa al motor. Hyundai afirma que el sistema reducirá las emisiones de óxidos de nitrógeno, algunos de los contaminantes más comunes producidos por la quema de combustibles fósiles.
El primer vehículo en obtener el motor Smartstream equipado con CVVD será el Hyundai Sonata 2020, que saldrá a la venta a finales de este año. La tecnología se utilizará en otros vehículos de Hyundai y de su marca hermana Kia, pero Hyundai no mencionó ninguna aplicación para su Marca de lujo Génesis.
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