En 2021, podría estar sentado al volante de un Volvo verdaderamente autónomo. El jefe de investigación y desarrollo del fabricante de automóviles sueco dijo recientemente La conexión del coche que la empresa planea vender un Nivel 4 SUV crossover autónomo en 2021. El nivel 4 de autonomía describe automóviles que pueden conducirse solos sin ninguna interacción humana, excepto ingresar a un destino final.
Según el vicepresidente senior de Volvo, Henrik Green, se ensamblará el XC90 de próxima generación cerca de Charleston, Carolina del Sur, y debería poder llevar a "pasajeros dormidos" desde el punto A hasta Punto B. Por supuesto, sólo unas carreteras limitadas serían aptas para la circulación de estos coches, pero aun así, esto podría ser un gran paso adelante en el mundo de los vehículos autónomos. Según Green, el objetivo, por ahora, es automatizar parcialmente los desplazamientos.
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La tecnología propuesta se denominaría Highway Assist, que se parece mucho a Pilot Assist, una característica que Volvo ya admite en sus modelos existentes. Pero no asuma que el Highway Assist será estándar en los vehículos Volvo; más bien, sería una adición premium al XC90 y supondría un retroceso. Los conductores dedicados (o no conductores, por así decirlo) son “cuatro cifras”. Por supuesto, eso deja un amplio rango a considerar, y todavía tenemos que encontrar una respuesta concreta. etiqueta de precio.
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La tecnología de conducción semiautónoma de nivel 4 no está actualmente disponible para el público y es particularmente diferenciable en que no recurre por defecto al control del conductor humano en caso de que se tomen medidas de emergencia. requerido. Si bien Volvo ha probado sistemas similares en y alrededor de su sede en Gotemburgo, Suecia, no ha realizado ninguna prueba de este tipo en EE. UU.
Green señaló además que la nueva función Highway Assist aprovecharía la información basada en la nube, como datos de mapas, para dirigir y trazar la ruta del automóvil. No dependería de los sistemas de comunicación entre vehículo e infraestructura, informa The Car Connection. Más bien, Highway Assist dependería de lidar, radar y cámaras a bordo.
Volvo tendrá que trabajar estrechamente con los reguladores nacionales y estatales para obtener luz verde para el sistema autónomo, que ha presentado un desafío para otros fabricantes de automóviles. Pero tiene tres años para hacerlo a fin de cumplir su promesa.
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