“Imagínese un robot que entra silenciosa y discretamente en su vecindario, recoge su contenedor de basura y lo vacía en el camión de basura”, se lee en el mensaje de la marca. presione soltar. “Se hace sin despertar a las familias que duermen y sin que el conductor del camión de basura tenga que levantar objetos pesados. Este es el propósito de ROAR, un proyecto conjunto cuyo objetivo es desarrollar las soluciones de transporte inteligentes del mañana”.
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Si alguna vez has visto una película de ciencia ficción, es posible que te sientas un poco nervioso. Sin embargo, no hay que preocuparse, porque la empresa de Volvo (que significa manipulación autónoma de residuos basada en robots) parece mucho más cercana a pared-e que
Cazarecompensas. En el proyecto conjunto participan Volvo, la Universidad Tecnológica de Chalmers, la Universidad de Mälardalen en Suecia, la Universidad de Penn State y el reciclaje de residuos. empresa Renova, todo con el objetivo de producir máquinas seguras y silenciosas que agilicen el proceso de recolección de basura y reduzcan las tensiones de elevación en humanos.Sin embargo, es mucho más que una buena idea. Es otro ejemplo más de la continua automatización de nuestra sociedad, una declaración de la que se hacen eco quienes impulsan el proyecto.
"Dentro de Volvo Group prevemos un futuro con más automatización", afirma Per-Lage Götvall, director de coordinación de patentes de Volvo. "Este proyecto proporciona una manera de ampliar la imaginación y probar nuevos conceptos para dar forma a las soluciones de transporte del mañana".
La tecnología autónoma es algo de lo que Volvo sabe un par de cosas. El fabricante de automóviles se encuentra actualmente en medio de su “Condúceme"Experimento, que implica un plan para poner 100 vehículos autónomos en las carreteras de Gotemburgo, Suecia, para 2017. La marca anunció en febrero el desarrollo de un “sistema de conducción autónomo completo y viable en producción” que utiliza sensores a bordo y un sistema de posicionamiento basado en la nube.
En cuanto a ROAR, las partes implicadas seguirán desarrollando y evaluando la tecnología hasta junio de 2016, cuando se probará un prototipo en un camión de basura real fabricado por Renova. ¿Qué podría salir mal?
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