Volvo es pionero en camiones de basura autónomos y autónomos en el entorno urbano
Volvo anunció la semana pasada que ha comenzó a probar un camión de basura autónomo en asociación con la empresa sueca de reciclaje y residuos Renova. En lugar de automatizar completamente la tarea, el camión está diseñado para trabajar junto a un recolector de basura, retrocediendo de casa en casa para hacer que la recolección de basura sea más eficiente.
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“Existe un potencial asombroso para transformar el rápido ritmo de los avances técnicos en automatización en beneficios prácticos para clientes y, más ampliamente, la sociedad en general”, dijo Lars Stenqvist, director de tecnología de Volvo Group, en un declaración.
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"Nuestro camión de basura autónomo está liderando el camino en este campo a nivel mundial y es una de las varias innovaciones autónomas interesantes con las que estamos trabajando en este momento", añadió.
El camión utiliza sensores y GPS para mapear cada nuevo vecindario al que ingresa. Se invierte para seguir al recolector de basura mientras camina entre los botes de basura, es decir, la basura. El coleccionista no pierde el tiempo caminando alrededor del vehículo, lo que le permite pasar más tiempo fuera de la cabina. Volvo cree que esto podría hacer que la recolección sea más segura para el coleccionista y quienes lo rodean.
“Un beneficio importante de la nueva tecnología es la reducción del riesgo de lesiones laborales, como desgaste en las articulaciones de las rodillas, que por lo demás es una dolencia común entre el personal que trabaja en la recogida de basura”, dijo Stenqvist.
El camión de basura de Volvo toma prestada gran parte de su tecnología del vehículo minero autónomo de la compañía, que presentó el año pasado. Está equipado con sensores que le ayudan a detectar objetos en su entorno y navegar alrededor de ellos de forma segura.
Más allá de mejorar la eficiencia, Volvo afirma que su camión autónomo será más sostenible que los métodos tradicionales, ya que está diseñado para ofrecer un rendimiento, dirección y velocidad óptimos. Estas características combinadas ayudarían a reducir las emisiones y el consumo de combustible.
Las pruebas se prolongarán hasta finales de 2017.
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