Probablemente hayas visto la película, carrera de bala de cañón, un viaje repleto de estrellas por todo el país con Burt Reynolds y sus amigos. Se basó en un hecho muy real: allá por 1971, las leyendas del automóvil Brock Yates y Steve Smith tomaron en una camioneta Dodge Custom Sportsman de 1971 llamada “Moon Trash II” en una celebración de los Estados Unidos. Estados sistema interestatal y como protesta a los restrictivos límites de velocidad en nuestras carreteras. Esa primera carrera duró 35 horas y 54 minutos.
No hace falta decir que otros seguirían sus pasos.
Esta semana, Arne Toman, Doug Tabutt y Berkeley Chadwick salieron de Nueva York en su Mercedes Benz E63 AMG 2015 personalizado a las 12:57 a. m. del 10 de noviembre. y llegó a Redondo Beach, California, 27 horas y 25 minutos después, rompiendo el récord vigente de Cannonball en más de dos horas, según a Pista del camino. Si alguna vez hubo un culto por un récord de velocidad que es altamente peligroso y no se puede obtener legalmente, es este.
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“Planificamos cada detalle del recorrido, incluida la creación de una hoja de cálculo en la que planificamos los momentos exactos por los que pasamos. áreas más pobladas para asegurarnos de que pasáramos de noche o en horas de poco tráfico”, dijo Toman a Digital. Tendencias.
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El trío salió del Red Ball Garage en el lado este de Manhattan y dirigió el Mercedes hacia el oeste, optando por una ruta norte usando la I-80. a través de Nebraska, luego girando hacia el suroeste por la I-76 hasta Denver, la I-70, sobre las Montañas Rocosas y por el centro de Utah, y luego hacia el sur por I-15 a través de Las Vegas y a través del desierto de Mojave, luego bajando al laberinto que es Los Ángeles para terminar en el Portofino Inn en Playa Redonda. Todo eso en poco más de 27 horas. Para desglosarlo, eso es un promedio de 103 millas por hora, incluidas las paradas de combustible, que totalizaron apenas 22 minutos y medio.
El Mercedes fue muy modificado, con un reportado 700 caballos de fuerza entregados a las ruedas. Las modificaciones incluyeron turbos, bajantes, intercoolers y admisión mejorados. Una serie de dispositivos electrónicos abarcaban desde sistemas para evitar aviones hasta detectar aviones de patrulla estatal, varios sistemas de radar detectores, interruptores de luces traseras y delanteras, varios sistemas GPS para verificar el récord y mucho, mucho más.
Rompimos el récord de Cannonball
Estos tres hombres pueden reclamar un lugar en la historia de Cannonball junto a Dan Gurney, quien ganó el segundo Cannonball en un Ferrari Daytona, y junto a Brock Yates, quien fundó el evento. "No quería batir el récord por minutos", informó Toman a Road & Track, y agregó que "no quería que nadie más lo intentara y no quería volver a hacerlo".
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