“Como saben, comenzamos introduciendo una transmisión híbrida diésel-eléctrica. Sin embargo, rápidamente cambiamos a gasolina-eléctrico después de observar de cerca la demanda global”, dijo a Digital Trends Lutz Stiegler, director de ingeniería de sistemas de propulsión de Volvo. "Los principales mercados híbridos del mundo son China y Estados Unidos, dos países donde los automovilistas no suelen comprar coches con motor diésel", añadió.
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Actualmente, la línea global de Volvo incluye variantes enchufables del XC90, S90 y V90. Sabemos que los coches más pequeños de las series 60 y 40 debutarán en los próximos meses.
se volverá híbrido, también, y Stiegler le dijo a Digital Trends el nuevo V90 a campo traviesa También podría recibir la transmisión T8.Relacionado
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“Construir un V90 Cross Country híbrido es factible. Si hay suficiente demanda por parte de los clientes, lo haremos. Es técnicamente posible”, explicó. Todos los autos de la serie 90 viajan sobre la misma plataforma, por lo que instalar los componentes del XC90 en el V90 es en gran medida una cuestión de plug and play. Sin embargo, Stiegler enfatizó que aún no se ha tomado una decisión final.
Además de los automóviles híbridos enchufables, Volvo está ocupado desarrollando un modelo totalmente eléctrico cuyo debut mundial está previsto para 2019. Compartirá su plataforma SPA con los coches de la serie 90, lo que significa que será un modelo relativamente grande. Un automóvil más pequeño, propulsado por baterías y construido sobre la plataforma CMA, se unirá a la familia Volvo poco después del cambio de década.
Volvo espera poner en circulación un millón de coches electrificados para el año 2025. Claramente, la marca no necesita una transmisión diésel-eléctrica para lograr ese objetivo.
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