El XC40 de Volvo está diseñado para humanos, construido por suecos, admirado por todos

El concepto de alto tono Volvo 40.1 puso en marcha una bola que fue captada a principios de este año por el XC40 2019. Es el primer SUV subcompacto de la compañía, lo que significa que ha entrado en un segmento del mercado que se espera crezca sin restricciones en los próximos años. Con el tiempo, este podría convertirse en el éxito de ventas de Volvo.

¿Qué hay de nuevo?

En resumen: todo. Anders Gunnarson, diseñador jefe de Volvo, dijo a Digital Trends que el equipo a cargo del XC40 hizo todo lo posible para evitar crear una versión reducida de modelos más grandes como el XC60

(que debutó a principios de este año) y el XC90. El 40 necesitaba tener personalidad propia por dentro, por fuera e incluso al volante.

También es el primer modelo construido sobre la base de la empresa sueca. arquitectura CMA. Altamente modular, la plataforma sustentará una serie de próximos modelos Volvo, incluidas las incorporaciones al grupo de la serie 40 y el primer modelo de producción total de la marca. vehículo eléctrico, que está previsto que llegue en 2019.

Introducción y descripción general del vehículo

Mire a su alrededor y probablemente notará que cada vez más personas se sientan en lo alto mientras viajan. Los autos subcompactos están fuera y los SUV subcompactos definitivamente están de moda. El XC40 es un intento de surfear esa ola. Compite por el mismo terreno que el Mercedes-Benz GLA, el BMW X1, y el Audi Q3.

Eso significa que está dirigido, descaradamente, a compradores más jóvenes. Y Volvo tradicionalmente no ha sido una marca centrada en los jóvenes. Antes de comenzar su renacimiento en 2010, los productos de la compañía tenían un gran atractivo para los bibliotecarios de Vermont y los profesores universitarios titulares, pero rara vez se ganaban el deseo de las personas de 30 y tantos. Los funcionarios de la marca realizaron clínicas de diseño en América del Norte, Europa y Asia para aprender a hablar fluidamente y de manera convincente el idioma millennial.

El director de marca Volvo, Axel Walter, explicó que tres pilares básicos guiaron en última instancia al equipo a cargo del XC40: diseño expresivo, almacenamiento ingenioso y tecnología inteligente.

Niveles de equipamiento y características

Volvo divide la línea XC40 en dos niveles de equipamiento llamados Momentum y R-Design. El Momentum se ofrece con un motor T4, que Volvo aún no ha detallado completamente porque no estará disponible en el lanzamiento, y una unidad más potente llamada T5 en la jerga Volvo. El R-Design sólo tiene este último motor.

Comencemos con el meollo de la cuestión: T5 es la abreviatura de un motor de cuatro cilindros y 2.0 litros totalmente de aluminio que utiliza un turbocompresor para proporcionar 248 caballos de fuerza a 5,500 rpm y 258 libras-pie de torsión en una amplia banda que se extiende desde 1,800 a 4.800 rpm. Eso es suficiente para un sprint de 6,2 segundos de 0 a 60 mph.

La transmisión automática de ocho velocidades con cambios nítidos de Volvo transfiere la potencia del motor a las cuatro ruedas a través de un sistema de tracción total diseñado internamente. El T4 del que todavía no sabemos mucho vendrá sólo con tracción delantera. Será menos potente, con sólo 185 CV, y, en consecuencia, más lento. En comparación, las variantes básicas del GLA, el X1 y el Q3 tienen 200, 228 y 208 caballos de fuerza, respectivamente.

Podemos confirmar que Volvo presentará un XC40 eléctrico a batería en los próximos años. Agregar una variante híbrida enchufable es factible y ciertamente es una posibilidad en el futuro, pero el modelo aún no ha sido aprobado para producción.

Los aspectos más destacados de la lista de características estándar del Momentum incluyen faros LED, una pantalla táctil de nueve pulgadas, un grupo de instrumentos digitales de 12,3 pulgadas, Apple CarPlay y Android Auto compatibilidad, un portón trasero eléctrico, llantas de aleación de 18 pulgadas y un arranque de motor remoto. Los modelos R-Design agregan un kit de carrocería específico para el acabado, un asiento del pasajero eléctrico, inserciones de aluminio, un espejo retrovisor con atenuación automática, navegación y entrada sin llave.

El 40 es más juvenil que los XC más grandes y la paleta de colores lo refleja bien. Está disponible en tonos llamativos como azul claro y rojo, mientras que algunos modelos ofrecen la posibilidad de una apariencia de dos tonos a través de un panel de techo blanco o negro. En el interior, las cosas se vuelven aún más vívidas. El modelo R-Design está disponible con la llamada alfombra de lava, que hace que los pasajeros sientan que se han desviado del rumbo. El castillo de Bowser.

Descripción general de la tecnología

El interior es específico del SUV más pequeño de Volvo, pero muchas de las características tecnológicas provienen de modelos más grandes. Si se ha sentado en un Volvo recientemente, reconocerá inmediatamente el grupo de instrumentos digitales y la pantalla táctil de nueve pulgadas incrustada justo en el medio del tablero. Hemos elogiado el sistema en el pasado; Es una de las mejores soluciones de infoentretenimiento del mercado independientemente del segmento. No es diferente en el XC40. Es sencillo de navegar, los gráficos son excelentes y responde a las entradas con la velocidad de un teléfono inteligente. La pantalla también reemplaza la mayoría de los botones que normalmente se encuentran en el tablero, aunque Volvo sabiamente conservó una perilla de volumen.

En la consola central hay un tomacorriente de 12 voltios, dos puertos USB y un cargador de teléfono inalámbrico opcional. El tablero alberga un woofer de aire fresco, oculto fuera de la vista para que no ocupe espacio que pueda usarse para almacenamiento; llegaremos a esa parte más adelante. El sistema de sonido estándar está a la par de otros en el segmento y ofrece un sonido claro y fuerte sin exagerar. El actualizado Sistema Bowers & Wilkins que se ofrece en los modelos Volvo más grandes no está disponible aquí, aunque los audiófilos pueden seleccionar una configuración opcional Harman/Kardon de 13 altavoces.

Una de las características más interesantes del XC40, única en el segmento, es la clave digital. Imagina que tu hermano quiere pedir prestado el auto mientras estás fuera de la ciudad. Puede solicitar acceso a él a través de una aplicación especialmente diseñada. Recibirás instantáneamente una notificación en tu teléfono, incluso si estás en Sydney disfrutando de las vacaciones con una camiseta y el auto está congelado en el camino de entrada a Boston.

Puedes concederle acceso o sugerirle amablemente que descargue Úber; Ese no es asunto de Volvo. Si se siente generoso, puede usar la aplicación para desbloquear el XC40, iniciarlo y bloquearlo nuevamente cuando llegue a su destino. Al final del período de préstamo predeterminado, la aplicación le envía un informe que enumera dónde dejó el automóvil, un resumen de qué tan lejos fue conducido y cuánto combustible quemó. La idea no es ganar dinero, aunque no hace falta mucha imaginación para ver cómo la tecnología algún día podría transformarse en una plataforma de pago por uso. Sin embargo, por el momento la llave digital es simplemente una característica de comodidad adicional.

Ajuste y acabado interior

La cabina está muy bien equipada, con materiales de calidad que se sienten como si estuvieran bien unidos. Puedes encontrar plásticos más baratos si buscas lo suficiente. El acabado de los paneles de las puertas traseras no es tan bonito como el que se encuentra en la parte delantera, por ejemplo. Eso es normal en este segmento y podemos decir lo mismo de cualquiera de los rivales del XC40.

Al igual que Audi, Volvo ofrece tapicería de cuero auténtico como equipamiento de serie, independientemente del nivel de equipamiento. Mercedes-Benz incluye cuero en un costoso paquete opcional en el GLA. En BMW, descansar el trasero sobre una piel de vaca auténtica te costará casi 1.500 dólares.

La mejor parte del interior es cómo lo hizo Volvo centrado en el ser humano. Hay dos portavasos, que encontrará en casi todos los automóviles del mercado actual. Lo que también encontrarás es que normalmente contienen muchas cosas diferentes, desde tarjetas de crédito hasta llaves, envoltorios y un teléfono, pero rara vez tazas. Para ello, hay una ranura del tamaño de un teléfono inteligente integrada en la consola central, un enorme compartimento de almacenamiento debajo del reposabrazos central, un cajón debajo del asiento delantero para los artículos que desea mantener fuera de la vista, un gancho desplegable para bolsas de supermercado en la tapa de la guantera y contenedores del tamaño de una computadora portátil en la puerta delantera paneles. Pero, lo mejor de todo, si eres un maníaco por mantener tu auto ordenado, es que la consola central cuenta con un pequeño contenedor de basura que es extraíble y lavable. Los envoltorios Starburst, los recibos de Starbucks y las cajas de Tic Tac nunca volverán a ensuciar tu auto. No olvides sacar la basura de vez en cuando. Aún no hay una papelera de reciclaje.

El XC40 tiene cinco asientos, pero no recomendamos colocar sardinas en el asiento trasero de tres adultos durante un período prolongado. Limítese a cuatro pasajeros e incluso los de seis pies tendrán suficiente espacio para la cabeza y las piernas para sentirse cómodos. Los pasajeros delanteros se sientan relativamente altos, lo que hace que el XC40 se sienta más como un SUV que el GLA, que en comparación es más parecido a un hatchback.

La capacidad de carga es de 20,7 pies cúbicos, que es el promedio para el segmento. Si el espacio en el maletero es una prioridad, el X1 es, con diferencia, su mejor opción en este segmento. Sin embargo, nos gustó el piso del maletero modular del XC40, que permite ocultar el estante para paquetes fuera de la vista cuando no es necesario.

Rendimiento de conducción y MPG

El XC40 no es el contendiente más rápido de su clase y no es el más ágil de conducir, ni siquiera en su versión R-Design. Tampoco fue diseñado para serlo. Es cómodo, relajado y lo suficientemente dinámico como para tomar una curva rápidamente cuando el ritmo se acelera sin exhibir una cantidad desgarradora de inclinación corporal. La suspensión bien ajustada filtra muchas imperfecciones en la carretera, aunque la marcha sería aún más suave si se asentara sobre ruedas más pequeñas. Desgraciadamente, es una concesión que Volvo hizo en nombre del diseño. La dirección está en el lado más ligero del espectro, como en La mayoría de los Volvo modernos., pero uno de los modos de conducción integrados lo endurece un poco.

El tamaño reducido del XC40 y su retraso del turbo reducido hacen que jugar al zig-zag en el centro de Barcelona sea muy sencillo. Girar a la izquierda cuando un SEAT amarillo y negro Taxi De repente frena para recoger a un pasajero. Buen trabajo, nivel dos: gira a la derecha para evitar a un turista que de repente salta a la calle, siguiendo Maps hasta el local de tapas más cercano o un lugar esquivo. Charizardy luego acelera para llegar a la siguiente luz. El 40 se siente más a gusto en la ciudad que sus hermanos mayores de 60 y 90 años, como era de esperar. Los delgados pilares A le dan al conductor una vista imponente de la carretera, pero la línea de cintura elevada hace que usted dependa en gran medida del sistema de monitoreo de punto ciego (cuando está equipado; es opcional) para saber cuándo otro automóvil se esconde fuera de la vista.

El XC40 supera su categoría de peso en la carretera, donde consume millas como un automóvil mucho más grande. Es sereno y dócil, aunque más ruidoso que el XC60 que condujimos por las mismas carreteras a principios de este año. Nuestro auto de prueba vino con el opcional Asistencia piloto tech, que es como un sistema de control de crucero adaptativo estilo Superman que mantiene una velocidad constante mientras evita que el automóvil se salga de su carril. Funciona tan bien que nos encontramos usándolo casi cada vez que viajamos por España. autopista.

Nuestro tiempo al volante fue demasiado corto para medir con precisión las cifras de economía de combustible en el mundo real. La Agencia de Protección Ambiental (EPA) aún no ha probado el automóvil.

Seguridad

El nombre Volvo es sinónimo de seguridad. La generosa y larga lista de características estándar del XC40 incluye City Safety, que aplica automáticamente el frena cuando detecta una colisión con otro vehículo, un peatón, un ciclista o un animal grande. inminente. Funciona a hasta 37 mph.

El XC40 también ofrece asistencia para mantenerse en el carril, mitigación de carril contrario, control de alerta al conductor, mitigación de salida de la carretera, información de señales de tráfico, información posterior al impacto. frenado y prevención de colisiones, además de la variedad habitual de bolsas de aire y sistemas de control de tracción y estabilidad que espera encontrar en un automóvil moderno. carro de lujo.

¿Quieren más? Puede pagar más por el control de crucero adaptativo, una cámara de 360 ​​grados, alerta de tráfico cruzado, un sistema de información de puntos ciegos y la tecnología Pilot Assist semiautónoma de Volvo.

Nuestra opinión

El Volvo XC40 2019 arrasa con la competencia, y no lo decimos a la ligera. Demuestra que un SUV pequeño no tiene por qué parecer barato, básico o una versión en miniatura de un modelo más grande. Es cómodo, domina la tecnología, está bien equipado y es versátil. Es un paquete atractivo en general que se vuelve aún más atractivo gracias a Cuidado por Volvo, el novedoso modelo de suscripción de la empresa. Puedes encontrar rivales más espaciosos (el X1) y más rápidos (el coche de slot de AMG). GLA 45), pero como todoterreno, el XC40 debería estar en lo más alto de tu lista.

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