Un factor en el posicionamiento de Volvo es la creencia de que sus clientes no están interesados en abdicar por completo de la responsabilidad de conducir. "No tenemos ninguna ambición de tener un coche que pueda circular en entornos urbanos de A a B", afirmó Samuelsson. “Si eres un consumidor normal, ¿es eso realmente con lo que sueñas? Creemos más bien que en una situación en la que no es realmente divertido conducir, puedes encender el piloto automático y luego sentarte y hacer otra cosa, usando ese tiempo de manera más productiva. Ese es el producto que estamos desarrollando”.
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Volvo publicó recientemente los resultados de una encuesta mundial sobre las actitudes de los consumidores sobre los vehículos autónomos con 50.000 participantes. Un resultado que puede estar dando forma a la postura actual de la empresa fue que el 72 por ciento de las personas encuestadas quería "preservar el arte de conducir".
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A principios de este año un estudiante de último año Ingeniero de Volvo criticó el piloto automático de Tesla porque, como lo caracterizó el ingeniero, da la impresión de que funciona a un nivel superior al que realmente funciona. Para los automóviles Volvo, el objetivo es que cuando se activa un modo autónomo, la gente podrá concentrarse completamente en otra cosa — No será necesario que estén listos para agarrar el volante, aunque sí estarán sentados en el asiento del conductor.
Sobre el puesto de responsabilidad, el director general Samuelsson afirmó que En 2020, nadie morirá ni resultará gravemente herido en un Volvo nuevo.. Volvo comenzará a probar su sistema Intellisafe Autopilot en Suecia, Londres y varias ciudades de China en 2017, pero no tiene intención de lanzar el sistema en automóviles de producción hasta que esté completamente probado.
Entonces, cuando Volvo dice que no quiere construir autos totalmente autónomos, no significa que no haya autos autónomos. Su intención es construir automóviles que puedan conducirse solos con total responsabilidad cuando los conductores opten por hacerlo en autopistas, en el tráfico de cercanías o en otras situaciones aburridas y agotadoras. Sin embargo, en todos los casos habrá alguien en el asiento del conductor. No existe ningún plan para un Volvo totalmente autónomo.
Samuelsson reiteró recientemente su declaración de responsabilidad empresarial. "Si quieres estar en ese mercado, tienes que asumir esa responsabilidad", dijo. “Si no estás preparado para hacer eso, entonces debes hacer otra cosa. Volvo no comercializaría algo que puedas encender y luego relajarte si no es un sistema redundante que sea absolutamente seguro”.
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