La empresa hermana de Volvo, Polestar, no se avergüenza de sus intenciones de enfrentarse a Tesla. Su primer modelo, llamado simplemente 1. es más un gran turismo ecológico que un verdadero caza Tesla, pero su segundo modelo, llamado, lo adivinaste, la estrella polar 2 — está dirigido directamente al Model 3. Es más sofisticado que los autos eléctricos más baratos como el chevrolet perno y el Nissan Hoja, está repleto de tecnología, se destaca con un diseño llamativo y se perfila como el primer rival real del 3. Así es como se comparan estos dos sedanes eléctricos y en qué se diferencian.
Contenido
- Diseño
- Actuación
- Interior y tecnología
- Precios y disponibilidad
Diseño
Introducido en marzo de 2016, el Tesla modelo 3 llevó el lenguaje de diseño de la empresa en una dirección nueva y sorprendente. Se destaca por sus faros inclinados hacia atrás y un capó bajo, una característica posible porque un motor eléctrico es notablemente más pequeño que un motor de gasolina. Su línea de techo alta y arqueada ayuda a crear una generosa cantidad de espacio para cinco pasajeros y su equipo. En la parte trasera, toma prestados elementos de estilo, como las luces horizontales conectadas por una tira cromada del modelo más grande.
Modelo S y Modelo X, pero no es una copia al carbón de ninguno de los dos. Tesla evitó el enfoque de estilo tipo muñeca rusa en el que están atrapados muchos de sus competidores.
El Estrella Polar 2 Emite vibraciones de Volvo, y eso no es una coincidencia. Evolucionó a partir de la concepto 40.2 Volvo lo presentó en su sede de Gotemburgo, Suecia, en 2016. Al igual que el estudio de diseño, se desplaza un poco más alto que un sedán convencional; su altura de manejo más alta nos recuerda a la edición limitada S60 a campo traviesa condujimos en 2015. Agregar distancia al suelo facilitó a los ingenieros la integración de un voluminoso paquete de baterías en el chasis. El resultado final es un diseño distintivo que curva el segmento y desdibuja la línea entre un crossover y un sedán.
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Actuación
Tesla ofrece tres versiones del Model 3 llamadas Mid-Range, Long-Range y Performance. El automóvil de gama media viene con una batería de iones de litio de 62 kWh que ofrece hasta 264 millas de autonomía. Está equipado con un único motor eléctrico montado sobre el eje trasero, por lo que es de tracción trasera. Tesla no ha publicado la potencia del automóvil, pero cita un tiempo de 0 a 60 mph en 5,6 segundos.
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El siguiente es el modelo de largo alcance, que solo se ofrece con tracción total de doble motor. Los dos motores obtienen electricidad de una batería más grande, de 75 kWh, que almacena suficiente electricidad para un alcance de hasta 310 millas. La potencia adicional (Tesla no ha especificado cuánta potencia) reduce su tiempo de cero a 60 mph a 4,5 segundos. Finalmente, el tope de gama Rendimiento del modelo 3 mantiene el alcance de 310 millas del Long-Range pero alcanza las 60 mph desde una parada en 3,3 segundos, lo que está a la par con algunos de los autos de mayor rendimiento del planeta.
En el lanzamiento, el Polestar 2 vendrá en una única configuración. Su tren motriz está construido alrededor de una batería de iones de litio de 78 kWh que suministra electricidad a dos motores eléctricos, cada uno montado sobre uno de los ejes. Su potencia es de 408 caballos de fuerza y 437 libras-pie de torsión, que es suficiente para menos de 5 segundos. correr a 60 mph, y Polestar estima que el 2 será capaz de conducir hasta 275 millas en uno cargar. Eso es mejor que muchos autos eléctricos en el mercado, incluida la versión de rango medio del Modelo 3, pero no llega a las variantes de mayor especificación.
Aunque Polestar no ha anunciado un modelo dedicado y orientado al rendimiento, ofrece un Performance Pack que Incluye una suspensión más firme, frenos más grandes fabricados por Brembo y llantas de aleación específicas envueltas por neumáticos deportivos. El precio del Performance Pack aún no se ha anunciado.
Interior y tecnología
La tecnología es una parte integral de cada Tesla y el 3 no es diferente. La compañía colocó una pantalla táctil similar a un televisor de 15 pulgadas en el tablero y agrupó todas las funciones clave del automóvil dentro de ella para reducir las distracciones y la complejidad durante el viaje. proceso de manufactura — al mínimo estricto. Este diseño lleva el diseño de cabina minimalista hacia el que se están moviendo los fabricantes de automóviles a alturas sin precedentes porque La pantalla reemplaza la gran mayoría de los botones, interruptores, perillas y palancas que se encuentran comúnmente dentro de un automóvil. Los primeros clientes se quejaron de graves problemas de calidad de construcción, pero a principios de 2019, Tesla parece haber descubierto en gran medida cómo armar el Modelo 3 de manera confiable.
El piloto automático mejorado está disponible por $5,000. Agrega ocho cámaras, 12 sensores ultrasónicos y un radar delantero que permiten al auto cambiar de carril, lea señales de límite de velocidad, navegar por las rampas de salida de la autopista, frenar si detecta que una colisión es inminente y estacionar sí mismo. El sistema es semiautónomo, lo que significa que los conductores deben permanecer alerta en todo momento.
El Model 3 no utiliza llave ni llavero. En cambio, los propietarios utilizan su teléfono inteligente para bloquear o desbloquear el automóvil mediante la señal Bluetooth. Tesla todavía ofrece una opción de respaldo en forma de una tarjeta NFC que desbloquea y enciende el automóvil.
El 2 inaugura una Sistema de información y entretenimiento basado en Android que luego se extenderá a Otros modelos, incluidos los miembros de la cartera de Volvo. Se muestra en una pantalla táctil de 11 pulgadas sin marco adjunta al tablero. El conductor se enfrenta a un grupo de instrumentos digitales, que le da a la cabina una sensación de alta tecnología, pero Polestar no ha dejado de lado los botones y palancas convencionales. En particular, el 2 conserva una perilla de volumen en la consola central. Aún no nos hemos sentado dentro del automóvil, pero la calidad de construcción mejor que el promedio que hemos experimentado en modelos volvo recientes es un buen augurio para el primer modelo producido en masa de Polestar.
Polestar aún no ha revelado qué ayudas electrónicas a la conducción ofrecerá en el 2. Promete que el automóvil es compatible con la tecnología Phone-as-Key, que hace que compartir el automóvil sea tan fácil como enviar un mensaje de texto.
Precios y disponibilidad
Fabricado en California, el Tesla Model 3 ya está disponible en todo Estados Unidos. El modelo de gama media con tracción trasera comienza en $42,900 y los compradores son elegibles para un crédito fiscal de $3,750; tesla perdido el crédito completo de $7,500 después de entregar su automóvil número 200,000. La versión Long Range con tracción total de doble motor tiene un precio base de $49,900, mientras que la versión Performance de gama alta comienza en $60,900. Tesla lanzará un modelo básico con un precio cercano a los 35.000 dólares antes de finales de 2019.
La producción de Polestar 2 comenzará a principios de 2020 en unas nuevas instalaciones en China. El precio comenzará en $63,000 durante el primer año de producción, porque Polestar solo construirá una variante de lujo llamada Launch Edition. Muchos compradores serán elegibles para reclamar el crédito fiscal completo de $7,500. Después del primer año, Polestar lanzará variantes más asequibles de los 2 que deberían comenzar en alrededor de $ 40,000 antes de que los incentivos entren en la ecuación.
Los automovilistas podrán suscribirse al 2 a través de una versión específica de Polestar del Cuidado por Volvo servicio de suscripcion. Los términos, condiciones y precios aún no se han publicado, pero sabemos que la empresa agrupará convenientemente el pago del automóvil, el seguro, el mantenimiento e incluso los elementos de desgaste en una tarifa mensual fija. Es un servicio que Tesla no ofrece... todavía.
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