Primera revisión del Volvo XC60 T8 2018

El SUV crossover mediano XC60 es el modelo más vendido de Volvo en Estados Unidos, con 20,452 unidades vendidas en 2016. Eso es suficiente para darle a Volvo el 5 por ciento del mercado en esa categoría, y está en camino de vender la misma cantidad en 2017. Con los nuevos motores Drive-E de bajo consumo de combustible de Volvo disponibles en variantes de 250 y 316 caballos de fuerza, el fabricante de automóviles sueco tiene una historia de desempeño convincente además de su reputación de seguridad y comodidad. Y como descubrimos en nuestra revisión del Volvo XC60 T8 2018, la historia de la eficiencia va aún más allá.

Volvo no se ha conformado con descansar en sus logros (como ganar nuestro premios de autos de lujo). La compañía se ha comprometido a que cada vehículo nuevo lanzado en 2019 y en adelante tendrá algún tipo de electrificación; ya sea híbrido, híbrido enchufable o EV. Además, Volvo se ha fijado el objetivo de que para 2020 nadie muera o resulte gravemente herido en un Volvo nuevo.

Para cumplir esas promesas, Volvo ha estado trabajando en varios frentes y cada año vemos pasos hacia sus objetivos. Los pasos de este año implican extender la tecnología híbrida enchufable de dos motores de Volvo al XC60 y al sedán s90y mejoras de las características de seguridad avanzadas que se ofrecen en toda la línea de productos Volvo. La compañía también está trabajando arduamente para aumentar la capacidad autónoma, pero eso todavía está mayoritariamente detrás de las puertas de Gotemburgo.

Qué hay de nuevo

El XC60 ha estado en producción desde 2008 y la actualización de este año es la primera actualización importante desde 2013. A partir del año modelo 2018, el XC60 se construye sobre la plataforma Scalable Product Architeƒcture de Volvo, compartida con la serie 90 de vehículos de tamaño completo. Como novedad para el año modelo 2018, la transmisión híbrida enchufable bimotor T8 está disponible con el XC60, además de las dos opciones de motor de gasolina.

Otras características nuevas para el XC60 2018 incluyen la interfaz de control e infoentretenimiento con pantalla táctil Sensus Connect de 9,3 pulgadas de Volvo. Esta pantalla de gran formato utiliza gestos de tableta y ofrece una interfaz intuitiva. El XC60 también recibe acceso al Pilot Assist de Volvo semiautónomo sistema de conducción y varias otras tecnologías de seguridad relacionadas.

Niveles de equipamiento y características

El nuevo XC60 está disponible en tres niveles de equipamiento y todos los modelos se pueden pedir con la transmisión híbrida enchufable T8.

El acabado básico se llama Momentum y es un paquete generosamente bien equipado. Los compradores de Momentum reciben faros y luces traseras LED, techo corredizo panorámico, rines de 18 pulgadas, cuero, interfaz de pantalla táctil de 9.3 pulgadas con soporte para Apple CarPlay y Android Auto, pantalla de información para el conductor de 8 pulgadas, sistema de audio de 10 parlantes, cámara trasera de asistencia para estacionar, portón trasero eléctrico y un paquete de seguridad estándar que iguala los paquetes de seguridad opcionales de la mayoría de los fabricantes. La versión Momentum XC60 comienza en $48,893 después de aplicar todos los reembolsos y tarifas.

La versión deportiva se llama R-Design y agrega una lista de características relacionadas con el rendimiento que incluyen llantas de 19 pulgadas, asientos deportivos, paletas de cambio, entrada sin llave, luces antiniebla LED, pantalla de información para el conductor de 12,3 pulgadas y GPS navegación. R-Design tiene una prima de $3,300 sobre la versión Momentum de $52,193.

El acabado de lujo se llama Inscription y también incluye rines de 19 pulgadas, detalles en madera auténtica, entrada sin llave y antiniebla LED. luces, la pantalla de información del conductor de 12,3 pulgadas, navegación y una salida de aire acondicionado en el guante compartimiento. La inscripción tiene una prima de $3,800 sobre la versión Momentum de $52,693.

Lo que hay que notar sobre el estilo elegante de Volvo es que hay menos de $4,000 de diferencia entre el acabado Momentum básico y el paquete Inscription superior, con el R-Design justo debajo Inscripción. Con solo una diferencia del 10 por ciento entre los modelos básico y superior, hay muy pocas razones para no mejorar tu XC60.

Si observamos el nuevo XC60, su estilo es una continuación de la generación anterior, que siempre fue un vehículo atractivo. Si te gustan los SUV crossover, encontrarás el XC60 entre las ofertas más atractivas del mercado.

Descripción general de la tecnología

La gran noticia tecnológica es la pantalla Sensus Connect de 9,3 pulgadas en la consola central del tablero. Esta es una mejora importante con respecto a la pantalla insertada de la generación anterior. Esta interfaz ofrece gestos de deslizar y pellizcar en la tableta y proporciona suficiente espacio para que Volvo pueda para dividir la pantalla en cuatro secciones independientes para proporcionar acceso rápido y fácil a cualquier control que necesidad.

Incluso puedes colocar tu Apple CarPlay o Androide Interfaz automática en una de las cuatro secciones, para que no tengas que ceder toda la pantalla al teléfono para usar sus funciones. El sistema Sensus Connect proporciona conectividad 4G/LTE y generará un punto de acceso Wi-Fi en el automóvil para que lo utilicen sus pasajeros. Sensus Connect también ofrece su propio conjunto de aplicaciones, incluidas Pandora, Spotify, Glympse, búsqueda local, Yelp, clima y ubicaciones wiki.

La pantalla principal Sensus también interactúa con las pantallas de información del conductor de 8 o 12,3 pulgadas y con el head-up display opcional en el parabrisas. La navegación, el infoentretenimiento y la información básica se pueden reflejar para el conductor.

Opcionalmente, los compradores del XC60 pueden solicitar el Bowers y Wilkins sistema de sonido, que utiliza 15 altavoces, incluido un subwoofer integrado en el cuerpo y un amplificador de 1.100 vatios. Suena bien y cuesta $3200 en cualquier nivel de equipamiento.

Ajuste y acabado interior

Como se mencionó, obtienes un buen paquete incluso en el nivel de equipamiento básico Momentum. Eso significa tapicería de cuero y un buen revestimiento del salpicadero. Agregar asientos delanteros y volante con calefacción le costará $750 en cualquier nivel de equipamiento. Esto realmente debería ser estándar en un vehículo de marca de lujo, pero en cualquier caso vale la pena el dinero.

Volvo goza de gran prestigio por sus cómodos asientos y su cabina, y el XC60 es ejemplar en este sentido. Ya sea que elija los asientos estándar o los asientos deportivos R-Design, su espalda le agradecerá que haya elegido un Volvo. Cada nivel de equipamiento incluye ajustes eléctricos y soporte lumbar eléctrico, y los acabados R-Design e Inscription incluyen extensiones mecánicas para un soporte perfecto para las piernas hasta las rodillas.

En términos generales, los interiores de Volvo son siempre los mejores de su clase, con limpios diseños escandinavos y excelente calidad de construcción. Eso es lo que encontrarás en el nuevo XC60. Como vehículo imprescindible para el éxito, Volvo ha prestado especial atención a esta actualización.

Con la segunda fila de asientos abatida, el XC60 ofrece 29,7 pies cúbicos de espacio de carga. El portón trasero se abre a un amplio espacio, para que puedas aprovechar al máximo esa capacidad de carga. El hatch también tiene motor, lo que se está convirtiendo rápidamente en una característica básica para todas las marcas de lujo.

Como SUV de tamaño mediano, puedes llevar razonablemente a cinco adultos, aunque los tres en el asiento trasero estarán muy juntos. El espacio para las piernas del asiento trasero es bueno, 38 pulgadas.

Rendimiento de conducción y MPG

Sin duda, la experiencia de conducción es el cambio más grande y significativo respecto al Volvo XC60 T8 2018. En primer lugar, el vehículo obtuvo una nueva suspensión de doble horquilla en la parte delantera y un diseño de enlace integral en la parte trasera. Opcionalmente, puede elegir la suspensión neumática que le permite elevar la altura de manejo hasta 40 mm (2 pulgadas) en modo todoterreno, o bajar la suspensión 10 mm (0,4 pulgadas) para conducción en modo dinámico.

Pero la verdadera ventaja del XC60 es la incorporación de la línea motriz T8. Se trata del innovador diseño híbrido enchufable bimotor de Volvo, con un motor de cuatro cilindros y 2.0 litros turboalimentado y sobrealimentado de 313 caballos de fuerza en la parte delantera, acoplado a un motor eléctrico híbrido estándar. En la parte trasera, Volvo añade un motor eléctrico de 87 caballos de fuerza para impulsar las ruedas traseras. El XC60 utilizará los motores eléctricos y el motor de gasolina de forma individual o en paralelo para obtener el mejor rendimiento y economía de combustible.

La versión 2018 de la transmisión T8 ha mejorado el paquete de baterías de 9,2 kilovatios hora a 10,4 kWh para obtener más autonomía solo para vehículos eléctricos y más potencia disponible en modo híbrido. Esto mejorará tanto el rendimiento como el MPGe según la clasificación de la EPA.

En este momento, la EPA no ha publicado sus cifras de economía de combustible para el XC60 T8 2018. Sin embargo, el XC90 2017 con transmisión T8 tiene una potencia de 54 MPGe y 25 MPG en conducción combinada en ciudad y carretera. Con una batería más grande y un tamaño de vehículo más pequeño, el XC60 debería superar esas cifras.

La transmisión T8 viene con varios modos de motor seleccionables por el conductor, incluidos Pure EV, Power Mode, AWD Mode y un modo individual personalizable. También hay un modo todoterreno, disponible hasta 12 MPH, para terrenos realmente accidentados. Esto bloquea el par entre las ruedas delanteras y traseras en 50:50 y activa el control de descenso de pendientes.

Finalmente, existe una opción para guardar la energía de la batería para usarla más adelante, si sabe que es probable que la necesite. Modo EV más adelante en su viaje y una función para usar el motor de gasolina para cargar su batería para más adelante usar.

En general, el XC60 T8 proporciona 400 caballos de fuerza del sistema y 472 libras-pie de torque máximo del sistema. Eso es suficiente para que este SUV pase de 0 a 60 en sólo 4,9 segundos. Eso es casi un segundo más rápido que un Maserati Levante, solo para que conste.

El único defecto que podemos atribuirle al XC60, junto con cualquier otro híbrido, es que el sistema de frenado regenerativo todavía se siente extraño a veces. Debido a que el pedal del freno activa un generador, puede parecer menos sensible que un sistema de frenos estándar. Pero es sólo porque el XC60 se maneja tan bien que se nota.

Seguridad

La seguridad es el otro gran problema del Volvo XC60 T8 2018. El equipo avanzado de seguridad y comodidad introducido el año pasado en los vehículos de la serie 90 ahora está disponible en el XC60. Esto incluye funciones como Steer Assist, que ayudará al conductor a sortear un obstáculo si es probable que se produzca una colisión. La función Steer Assist también está vinculada con el sistema de información de punto ciego (BLIS) y la función de mitigación de carril en sentido contrario. En cada caso, el Volvo se pondrá a salvo de peligro o le ayudará a usted a hacerlo.

También puede obtener el sistema Pilot Assist relacionado como parte del paquete Convenience opcional. Esto permitirá que el XC60 se gire solo y use el control de crucero adaptativo para igualar las velocidades en la carretera. Seamos claros: esto todavía no es conducción autónoma. Esto es lo que se llama un sistema de automatización parcial de Nivel 2, que ayuda al conductor con algunas tareas, pero aún depende del conductor como el monitor principal del entorno de conducción.

Pero tenga en cuenta que cada nueva característica señala el camino hacia el futuro autónomo y Volvo está tomando medidas decididas para llegar allí. Tienen prevista una prueba de campo en Suecia para probar un coche autónomo de nivel 4 en la vía pública.

Conclusión

El Volvo XC60 T8 2018 es un gran paso adelante para Volvo. El compromiso de la compañía con la electrificación no significa el fin del motor de combustión interna, significa que el motor será optimizado y asistido por motores eléctricos para obtener el mejor efecto. Sólo hay que mirar las cifras de rendimiento para ver qué es posible en esta línea de desarrollo.

A los compradores de SUV les debería gustar el tamaño mediano del XC60, que lo hace conveniente en un entorno urbano y lo suficientemente versátil para transportar carga. Los aspectos de lujo y rendimiento del vehículo lo hacen divertido. Desde $48,893 para la versión Momentum y hasta $52,693 para la versión Inscription, tienes mucho espacio para agregar algunos Opciones y aun así te encontrarás en un SUV asequible de alto rendimiento por miles (o decenas de miles) menos que los europeos comparables. SUV de lujo.

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