La cancelación del ruido de la carretera ha sido durante mucho tiempo un objetivo para los fabricantes de automóviles de todo el mundo. Hasta ahora, la mayor parte de la tecnología se ha centrado en materiales que no pueden bloquear completamente los zumbidos de infrasonidos. Después de seis años de investigación y desarrollo entre Hyundai y algunos socios innovadores tanto de la industria como del mundo académico, han anunciado su sistema Road Noise Active Noise Control (RANC).
Programado para una próxima modelo génesis, el comunicado de prensa de Hyundai afirma, “El nuevo sistema puede analizar varios tipos de ruido en tiempo real y producir ondas sonoras invertidas. Por ejemplo, hay diferentes tipos de ruidos de la carretera que la nueva tecnología puede procesar, como los sonidos resonantes creados entre los neumáticos y las ruedas o los ruidos retumbantes que surgen de la carretera”.
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Este nuevo sistema basado en software puede anular ruidos que su tecnología anterior de control activo de ruido (ANC) no podía. El ANC existente sólo podía utilizarse cuando el ruido era constante y su aparición era predecible, como el ruido del motor. Con la primera tecnología RANC, Hyundai puede mejorar enormemente el silencio en la cabina.
Las investigaciones demostraron que el ruido de la carretera tarda 0,009 segundos en llegar al pasajero, mientras que el nuevo sistema RANC sólo tarda 0,002 segundos para analizar el ruido y producir una onda de sonido invertida, generada por el procesador de señal digital (DSP). Los estudios de RANC muestran que puede eliminar el ruido de la carretera en 3 decibelios, lo que lo reduce a la mitad de los niveles actuales. Gracias a este logro, Hyundai puede potencialmente reducir la cantidad de peso no suspendido en un vehículo, utilizando menos piezas de aislamiento acústico y amortiguadores en comparación con los que se utilizan actualmente.
Mirando hacia el futuro, la declaración declara: “El silencio en la cabina se vuelve más importante a medida que se eliminan los vehículos de combustión interna. El ruido interior del vehículo proviene principalmente de tres fuentes: ruido del tren motriz del vehículo, ruido de la carretera y ruido del viento. Casi no hay ruido en el sistema de propulsión de los vehículos eléctricos y de pila de combustible, por lo que sofocar el ruido de la carretera y del viento se vuelve aún más imperativo. La utilización de RANC puede reducir significativamente el ruido de la carretera y crear una cabina serena para futuros vehículos eléctricos y de pila de combustible”.
Parece que el futuro está aquí, el futuro es ahora y el futuro está en calma.
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