El Hyundai Elantra que encontrarás hoy en los concesionarios parece un poco extraño y no tiene absolutamente nada de malo. Es algo bastante bulboso, expresivo, de aspecto casi acuático, y las masas aparentemente lo aprueban porque el Elantra sigue siendo uno de los modelos más populares de Hyundai. En un clima automovilístico que insiste en complacer al mayor número posible de consumidores, lo raro puede ser bueno.
Por eso cuando aparecen fotos del Elantra 2017 comenzó a aparecer, Me sentí un poco decepcionado. Es un vehículo atractivo (de hecho, es más atractivo desde el punto de vista clásico que el anterior), pero también parece un poco seguro. Es el último ejemplo del lenguaje de diseño "Escultura fluida" de Hyundai y, como tal, equipa una parte delantera más tradicional marcada por una gran parrilla hexagonal. Es una pieza similar a la que se encuentra en Hyundai Genesis, Sonata y Tucson, pero también es sorprendentemente similar a la placa del pecho que verás en docenas de autos en el mercado hoy en día. El Elantra de sexta generación puede ser el mejor hasta ahora, pero estilísticamente puede mezclarse con la multitud.
Dicho esto, la estética es solo un elemento de lo que constituye un buen auto, y el Elantra 2017 parece haber mejorado mucho en general. La nueva carrocería es en realidad más elegante que la anterior, con un coeficiente de resistencia aerodinámica de 0,27, y el interior es mucho más limpio, aunque de una manera más convencional y enfocada horizontalmente.
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El rendimiento también ha aumentado considerablemente para el año modelo 2017. El chasis del Elantra ahora está reforzado con un 53 por ciento de acero de alta resistencia en comparación con el 21 por ciento de 2016, lo que mejora la rigidez, el silencio, la calidad de marcha y el manejo.
También hay dos nuevos motores disponibles para 2017, incluido un cuatro cilindros y 2.0 litros en las versiones SE con 147 caballos de fuerza y 132 libras-pie de torsión, y un turbo de 1.4 litros para los modelos Eco con 128 hp y 156 libras-pie El motor de 2.0 litros se combina con una manual de seis velocidades o una automática de seis velocidades, mientras que el motor impulsado se combina con un doble embrague "EcoShift" de siete velocidades. Hyundai estima que la opción Eco arrojará unas impresionantes 35 mpg combinadas, pero las cifras del motor de 2.0 litros de 29 mpg en ciudad y 38 mpg en carretera tampoco están mal.
La seguridad es siempre una alta prioridad para Hyundai, y este vehículo no es una excepción, con su transmisión automática disponible. frenado de emergencia, detección de peatones, asistente de mantenimiento de carril, detección de punto ciego y tráfico cruzado trasero alerta. La marca espera una calificación Top Safety Pick+ del Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras y una calificación de seguridad de 5 estrellas de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras. El nuevo Elantra llega a los concesionarios en enero y los precios se anunciarán más cerca de la fecha de venta.
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