La unidad de automóviles autónomos de General Motors ha hecho gran hincapié en su plan de lanzar un servicio de taxi robotizado para finales de 2019, pero el miércoles 24 de julio dijo que ya no podía cumplir ese plazo.
El director ejecutivo de Cruise Automation, Dan Ammann, explicó en una publicación de blog que la compañía ha decidido que quiere realizar más pruebas en carretera de su tecnología autónoma: integrado en los vehículos eléctricos Chevrolet Bolt – antes de lanzar un servicio de robo-taxi a gran escala “más allá de fin de año”.
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“Para alcanzar el nivel de validación de rendimiento y seguridad requerido para implementar un servicio totalmente sin conductor en San Francisco, aumentaremos significativamente nuestras pruebas. y millas de validación durante el resto de este año, lo que tiene el efecto de prolongar el calendario de implementación totalmente sin conductor más allá de fin de año”, dijo Ammann en el correo.
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La falta de ofrecer un calendario más detallado sobre el lanzamiento de un servicio de taxi sin conductor destaca la enorme escala y complejidad de la empresa en un sector en el que se incumplieron los plazos sorpresa a pocos.
En marzo, Cruise, con sede en San Francisco, anunció que duplicaría su equipo para finales de 2019, añadiendo 1.000 trabajadores adicionales en los próximos meses. En la publicación del miércoles, Ammann dijo que recientemente realizó contrataciones clave en el área de ingeniería e inteligencia artificial.
GM Cruise está operando en un campo abarrotado con jugadores dominantes que incluyen a Waymo, propiedad de Alphabet, que fue escindida del proyecto de vehículos sin conductor de Google hace tres años, y Ford, que quiere lanzar servicios de taxi y entrega utilizando vehículos autónomos para 2021.
Waymo saltó a los titulares a finales de 2018 cuando se convirtió en la primera empresa en cobrar al público por los viajes. en sus vehículos autónomos, aunque aún no se ha producido un despliegue a gran escala de dichos servicios.
Miles de millones en financiación
Cruise fue fundada por Kyle Vogt y Dan Kan en 2013 antes de que GM la adquiriera tres años después. La financiación ha estado llegando a raudales, y la empresa recibió 7.250 millones de dólares sólo en el último año de empresas de renombre que incluyen El gigante tecnológico japonés SoftBank, que acordó invertir 2.250 millones de dólares, y Honda, que invertirá 2.750 millones de dólares en el negocio.
En su publicación, el director ejecutivo de Cruise dijo que su equipo estaba completamente concentrado en su creencia de que “el despliegue seguro de vehículos autónomos totalmente eléctricos a escala tendrá un impacto positivo significativo en el mundo.
“A nivel social, puede salvar millones de vidas, remodelar nuestras ciudades, reducir las emisiones, devolver miles de millones de horas de tiempo y restaurar la libertad de movimiento para todos. A nivel individual, creemos que brindará un transporte más seguro, más conveniente, más asequible y más accesible”.
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