"Nuestro momento no es cruzar los dedos y esperar la aprobación, sino tratar de determinar cuándo vamos a anunciarlo", dijo el jefe de Hyundai en Estados Unidos, Dave Zuchowski, a Australia. Automovilismo en una entrevista en el Salón del Automóvil de Detroit 2016. Indicó que el mercado estadounidense será la prioridad, lo cual tiene sentido, dado que las ventas de camiones siempre han sido más fuertes aquí que en cualquier otro lugar.
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Y es un momento particularmente bueno para las camionetas medianas como la Santa Cruz. El segmento estaba muerto hace apenas un par de años, pero los modelos rediseñados, incluido el Toyota Tacoma y el Chevrolet Colorado y GMC Cañón Los gemelos lo han reanimado y los compradores parecen estar respondiendo. El
Honda Ridgeline 2017 También debutó en Detroit y probablemente sería el rival más directo de Santa Cruz.Relacionado
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Al igual que el Honda, el concepto Santa Cruz se basa en una carrocería unibody similar a un automóvil. Fue diseñado más como una alternativa a los crossovers que como un competidor directo de las camionetas tradicionales con carrocería sobre bastidor. Esta construcción produce refinamientos en áreas como la calidad de marcha y reduce el peso, pero a expensas de la capacidad de remolque y la capacidad todoterreno. Sin embargo, no es raro que los consumidores cambien crossovers por camionetas, por lo que este enfoque puede funcionar para Hyundai.
Cuando debutó en el Salón del Automóvil de Detroit de 2015, el concepto Santa Cruz incluía un motor turbodiésel de 2.0 litros con 190 caballos de fuerza y 300 libras-pie de torsión. que, según Hyundai, era capaz de ahorrar combustible en el "rango alto de 30 mpg". También utilizó el sistema de tracción total HTRAC de los automóviles de producción de Hyundai y cruces. Si ese paquete se traduce en producción, el Santa Cruz definitivamente será más cómodo en la carretera que fuera de ella.
Pero probablemente esa sea la idea. Cuando lanzó el concepto el año pasado, Hyundai dijo que el Santa Cruz estaba destinado a los "aventureros urbanos" mileniales. esos no son compradores típicos de camionetas, y si morderán es un misterio tan grande como si Hyundai podrá sacar adelante una camioneta de producción en la primera lugar.
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