Revisión del Hyundai Sonata Hybrid 2016, híbrido enchufable

La familia Hyundai Sonata ha crecido. El nuevo enchufable es una novedad para la marca, pero el híbrido estándar ha evolucionado para ofrecer también mejor eficiencia, apariencia y tecnología.

Me gusta el Hyundai Sonata Hybrid 2016 y no me importa quién lo conozca.

A pesar de los enormes avances que ha logrado el fabricante de automóviles coreano en los últimos años, todavía parece haber una ligera sensación de disgusto al examinar los vehículos de Hyundai. Es casi como si la empresa comenzara con un déficit durante las discusiones, ya que frases incrédulas como "¡En realidad es bastante agradable!" parecen surgir temprano y con frecuencia cuando se menciona la marca. Y eso es una pena.

El hecho es que la compañía ha crecido enormemente durante la última década y es una empresa mucho más madura que la marca orientada al presupuesto que fue el blanco de muchas bromas a principios de la década de 2000.

¿Son los nuevos Sonata Hybrid y Plug-in Hybrid ejemplos de esa maduración? Sin duda. Kia todavía tiene que superar algunos problemas a medida que sube de categoría, pero el excelente estilo, asistencia al conductor y La tecnología de seguridad y las innovaciones en materia de ahorro de combustible convierten lo que antes eran aspiraciones muy amplias en alternativas tangibles al lujo costoso. opciones.

Conduje ambos autos por las hermosas carreteras costeras de Huntington Beach, California, y con la creciente corriente del Pacífico en mi izquierda y la opulencia bañada por el sol del OC a mi derecha, me encontré (y la Sonata) en el lugar perfecto: justo en el medio.

Enchufar o no enchufar

Cuando mis compañeros periodistas y yo entramos a la nueva sede de Hyundai America en Fountain Valley, California, Pasamos por delante de las persianas que captan la luz del día, el riego con agua reciclada y los aislamientos acústicos. vaso. Incluso con los precios de la gasolina aún bajos, las filosofías verdes del fabricante de automóviles (Hyundai en realidad prefiere el color azul) son conmovedoras, especialmente considerando el caso crónico de sequedad de boca en nuestro estado anfitrión.

Con ese fin, el Sonata agrega una nueva variante híbrida enchufable para 2016, aunque el híbrido estándar también se ha actualizado completamente.

El híbrido cuenta con una mejora del 10 por ciento en economía de combustible con respecto al modelo 2015, gracias a una carrocería más elegante, más aerodinámicamente eficiente (y atractiva) que beneficia a ambos autos. Aletas de aire delanteras activas, una cubierta para los bajos, una cortina de aire en el parachoques inferior y "radios ecológicos" resbaladizos Las ruedas ayudan al Sonata a hacer alarde de un coeficiente de resistencia aerodinámica de .24 líder en su clase, el mismo que se obtiene con un Tesla. Modelo S. También noté una disminución del ruido de la carretera en las maravillosas carreteras de California, lo que se suma a los refinados modales en carretera del automóvil familiar.

Debajo del capó del híbrido hay un motor GDI de cuatro cilindros y 2.0 litros que produce 154 caballos de fuerza y ​​140 libras-pie de torsión. Ampliado con un motor eléctrico de 51 hp y una batería de iones de litio con carcasa de polímero de 56 kW, el sistema genera 40 mpg en ciudad, 44 mpg en carretera y 42 mpg combinados.

La batería de iones de litio con carcasa de polímero ahora se encuentra más discretamente en el hueco de los neumáticos, en lugar de detrás de los asientos traseros. Esto amplía el volumen de carga a 13,4 pies cúbicos y permite una fila trasera dividida 60/40.

El enchufable tiene el mismo motor, pero un motor eléctrico más potente produce 67 hp en lugar de 51 hp, y el La batería, que se puede recargar en aproximadamente 3 horas con un cargador de alto voltaje, mide 68 kWh en comparación con 56 kWh.

El resultado es una velocidad máxima totalmente eléctrica de 75 mph y una autonomía EV de aproximadamente 24 millas. Usamos el modo totalmente eléctrico silencioso tanto como pudimos durante nuestro viaje (de nada, californianos), lo cual es satisfactorio de una manera responsable, me atrevo a decir, de una manera "adulta". Las estimaciones internas fijan la economía de combustible combinada en 40 mpg (el Plug-in pesa aproximadamente 300 libras más), pero cuando los sistemas eléctricos hacen todo el trabajo, el sedán arroja 93 MPGe.

Dinámica de conducción

Cuando abrí el techo corredizo panorámico del Sonata Hybrid e invité a entrar los rayos dorados de California, tuve una pequeña epifanía: en realidad no me estaba concentrando en el auto en absoluto.

Para ser justos, como alguien que ha vivido en las zonas más lluviosas del noroeste del Pacífico toda su vida, cosas como el “sol” y el “calidez” pueden distraer bastante. Pero fue más que eso. La experiencia de conducción del sedán es olvidable de la mejor manera, lo que significa que el conductor puede relajarse y dejar que el vehículo haga lo suyo con eficiencia.

La marcha es flexible y suave, relativamente silenciosa, y los asientos de cuero ventilados opcionales brindan un apoyo cómodo. El control de crucero inteligente de Hyundai fue una característica destacada para mí, y se comprometió bien con las velocidades, siguió a los vehículos líderes con aplomo y se adaptó rápidamente cuando el auto de adelante cambiaba de carril. Incluso funciona en el tráfico: se detiene y luego arranca automáticamente de nuevo siempre que hayan pasado menos de tres segundos.

A diferencia del motor tosco del Sonata Sport, ambos híbridos presentan una aceleración lineal y refinada, aunque no es emocionante. Combine eso con la conducción relajada y quedará bastante claro que el rendimiento no era el objetivo aquí.

Es una elección un poco extraña, entonces, que Hyundai haya optado por quedarse con una transmisión automática de seis velocidades en una búsqueda por transmitir “una conducción receptiva y atractiva”. características." No me oirás elogiar las CVT con frecuencia, pero dado el enfoque del vehículo en el ahorro de combustible y la falta de deportividad, una caja de cambios variable podría realmente hacer sentido aquí.

Una cuestión más tangible es el sistema de frenos, que utiliza presión hidráulica para maximizar la regeneración de energía. Funcionan mejor que en el modelo 2015, pero cuando se empujan (especialmente a altas velocidades) se sienten esponjosos y poco tranquilizadores.

Tecnología de la clase superior

El Hyundai Sonata tiene hoy un conductor diferente al que tenía cuando se presentó en 1985. Los clientes ahora son más jóvenes, están mejor educados y buscan características premium de entrada sin el precio que viene con una insignia de Mercedes, Audi o BMW. El Sonata 2016 responde de la misma manera.

El híbrido se ofrece en las versiones SE, Limited y Limited Ultimate, mientras que el enchufable solo ofrece versiones básica y Limited. Compré las variantes de gama alta de ambos para nuestro recorrido por la Ruta Estatal 1 de California, lo que me dio acceso a todas las bondades tecnológicas que Hyundai tiene para ofrecer.

En su versión de gama alta, el Sonata equipa advertencia de colisión frontal y advertencia de cambio de carril, así como elementos remanentes de equipamiento inferior como detección de punto ciego, alerta de tráfico cruzado trasero y una cámara de visión trasera.

En el lado del lujo, el Sonata te sorprenderá. Puede que el interior no sea tan expresivo como el exterior, pero es atractivo, está bien diseñado y está fabricado con materiales de calidad. Hay superficies suaves al tacto, mucho cuero y, aunque el centro de información y entretenimiento es bastante grande, encaja bastante bien con el resto de accesorios.

La navegación viene de serie en el modelo enchufable y junto con el acabado Limited Ultimate del híbrido. Sin duda, es un sistema superior al promedio, con recordatorios útiles de estaciones de carga cercanas, atascos de tráfico y sitios de construcción. La conectividad Bluetooth, la radio satelital y los puertos iPod/USB son un hecho.

El “enlace azul” teléfono inteligente La aplicación (solo enchufable) es otro buen toque, con funciones como arranque remoto, operación de bloqueo de puertas, ajustes preestablecidos de control de clima y carga de inicio y parada. También monitores Nivel de batería y autonomía de combustible. Para los aspirantes a bromistas, Blue Link podría ser una excelente manera de asustar a sus seres queridos desde lejos, como conozco al menos a algunos. adolescentes que se pondrían bastante paranoicos si escucharan el coche de sus padres supuestamente en el extranjero arrancar en el garaje sin aviso. Sorprendentemente, esta característica no se mencionó en los comunicados de prensa de Hyundai.

Conclusión

En una nota más formal, ambos hermanos híbridos del Sonata combinan ambiciones de lujo con una fuerte inclinación por la eficiencia y el valor del combustible, y ambos son opciones inequívocamente sólidas.

Puede que no sean autos para conductores, pero enchufables o no, el dúo de cuatro puertas fortalecerá el estatus de Hyundai como el fabricante de automóviles con menores emisiones de CO2 entre los fabricantes del mercado masivo. Después de mi breve tiempo con ambos vehículos, diría que son una buena señal de lo que vendrá de la marca coreana. Y no, todavía no me avergüenza decir que me gustaron.

Aún no tenemos información sobre los precios de ninguno de los automóviles, pero lo mantendremos informado cuando se publiquen los MSRP. El híbrido saldrá a la venta este verano en todo el país, mientras que el enchufable llegará a las salas de exposición de California y Oregón en otoño, y le seguirán otros estados con vehículos de cero emisiones.

Máximos

• Más de 40 mpg en carretera
• Aspectos llamativos por dentro y por fuera
• Cabina cómoda
• Paseo suave
• Impresionantes características de lujo y tecnología.

Mínimos

• Los frenos regenerativos se sienten esponjosos cuando se presionan
• Rendimiento poco inspirado en general

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