Hyundai ha viajado al Salón del Automóvil de Busan, en Corea del Sur, para presentar un concepto de aspecto salvaje llamado RM16 N.
Como su nombre lo indica, el RM16 N es una continuación del Veloster Midship existente y 15 RM conceptos. Al igual que sus predecesores, se parece un poco a un Veloster, pero utiliza un motor de cuatro cilindros y 2.0 litros montado directamente detrás del compartimiento de pasajeros. El molino se basa en un turbocompresor eléctrico para generar casi 300 caballos de fuerza y hace girar las ruedas traseras mediante una transmisión manual de seis velocidades y un diferencial de deslizamiento limitado. Desafortunadamente, las especificaciones de rendimiento se mantienen en secreto por el momento.
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El parecido con el Veloster es sólo superficial. El RM16 N está construido sobre un marco espacial de aluminio y los paneles de su carrocería están hechos de fibra de carbono para reducir el mayor peso posible. La configuración de motor central coloca el 43 por ciento del peso del concepto en el eje delantero y el 57 por ciento en el eje trasero.
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El RM16 N se destaca inmediatamente de los conceptos anteriores de motor central de Hyundai gracias a un diseño frontal aerodinámico caracterizado por faros más elegantes y un morro bajo acentuado por una amplia toma de aire. Las grandes rejillas de ventilación ubicadas directamente detrás de las puertas dirigen el aire de refrigeración al compartimento del motor. La cabina se ha mejorado con un par de asientos deportivos, aunque tendremos que confiar en la palabra de Hyundai porque las fotos aún no se han publicado.
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El fabricante de automóviles surcoreano nos ha estado molestando con conceptos de motor central durante un par de años, y ninguno de ellos ha recibido nunca la proverbial luz verde para su producción. Sabemos que Hyundai está planeando una avalancha de modelos de alto rendimiento en los próximos años, pero es demasiado pronto para decir si la línea incluirá una versión atenuada de uno de los conceptos RM.
Por si sirve de algo, Hyundai explica que el objetivo principal de los conceptos RM es “desarrollar tecnologías centrales de alto rendimiento” que se extenderán a futuros modelos con la insignia N.
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