2018 McLaren 720S
PVP recomendado $313,500.00
"McLaren tiene una obra maestra entre manos".
Ventajas
- Poder suave e implacable
- Agarre: todo
- Facilidad de uso diario
- Intriga del diseño de naves espaciales extraterrestres
- Comodidad de marcha y capacidad de carga
Contras
- Hipo electrónico esporádico
Hay un tipo de risa que traiciona nuestro orgullo, una que se esconde dentro de nosotros hasta el momento de debilidad. La risa en cuestión puede tomar la forma de una frecuencia vocal sobrenatural o una expresión facial tonta, o probablemente una combinación de ambas. Cuando nos preparamos adecuadamente para algo gracioso, controlamos nuestras reacciones, pero cuando una situación nos abruma, es imposible contener esta vergonzosa muestra de alegría. Ningún método o grado de autodisciplina puede salvarnos.
La buena noticia es que estos “sucesos” suelen ser poco frecuentes. Parecemos tontos por un momento, quienes nos rodean se ríen y se burlan, y luego la vida se reanuda. Sin embargo, hay un desencadenante infalible para este espantoso espectáculo: uno que se enmascara de una forma tentadora. El McLaren 720S es uno de los coches más rápidos del planeta y mantiene nuestra dignidad bajo control.
McLaren último modelo de la serie Super sucede al sensacional 650S para defenderse de nuevos rivales como el Lamborghini Huracan Performante, Ford GT, y Porsche 911 GT2 RS. Con un precio inicial de 285.000 dólares, el 720S ofrece rendimiento, tecnología y diseño de hipercoche a un precio relativamente económico. El tiempo que pasamos con esta máquina construida en Gran Bretaña (¿y diseñada por extraterrestres?) generó un asombro más profundo que nunca por esta clase de automóvil.
Esta máquina construida en Gran Bretaña generó un asombro más profundo que nunca por esta clase de automóvil.
A pesar de los avances que McLaren ha logrado desde que nació el 650S hace cinco años, sigue siendo el fabricante de superdeportivos "alternativo" a marcas más reconocibles como Ferrari, Porsche y Lamborghini. En lugar de imitar a sus competidores, McLaren ha impulsado su lenguaje de diseño en el que la forma sigue la función para crear la forma exclusiva del 720S.
Los entusiastas reconocen el 720S en un instante, pero todos los demás espectadores simplemente pueden suponer que el automóvil es especial. La aerodinámica influye en cada aspecto de la forma del vehículo, pero de una manera tan poco tradicional que es posible que algunos no aprecien el estilo del automóvil. Nosotros, por ejemplo, lo encontramos encantadoramente hermoso y apropiadamente distinguido, como todos superdeportivos debiera ser.
Interior y tecnología
El McLaren 720S está diseñado para ir rápido y la cabina refleja esa directiva. Alcantara, cuero y fibra de carbono se entrelazan para crear una estética deportiva con la cantidad adecuada de detalles estilizados y premium. Los asientos deportivos envolventes firmemente reforzados ofrecen suficiente apoyo y comodidad para viajes prolongados, pero muestran su verdadero mérito cuando las fuerzas G en las curvas se vuelven extremas.
Una consola central ingeniosa y ergonómica superpone los modos de conducción como escalones de metal moleteados que ascienden desde el botón de inicio hasta el control de encendido rojo. No hay un botón de estacionamiento; En cambio, los conductores deben poner punto muerto antes de tirar de la lengüeta del freno de mano hacia la izquierda del volante. La rueda en sí está cubierta con un material de gamuza de microfibra adherente y tiene una parte inferior plana. Montados en la cremallera de dirección hay un par de paletas de fibra de carbono de gran tamaño.
dos digitales monitores proporcionar amplia información al conductor. La pantalla LCD del conductor coloca el tacómetro al frente y al centro, junto con un velocímetro digital. A la izquierda y a la derecha del tacómetro hay una rotación de información de telemetría, medios, navegación y alertas del vehículo. Al activar la marcha atrás, se llena toda la pantalla TFT con una imagen de gran angular de la vista trasera. Todo esto suena típico de un vehículo de lujo, pero el 720S tiene un truco inteligente: toda la pantalla se transforma de su posición vertical estándar a una orientación aplanada. Al iniciar, la pantalla se levanta, pero al presionar un botón en el tablero o la transición a Track El modo de conducción aplana el monitor para revelar solo un tacómetro horizontal, una lectura de velocidad y la información elegida. engranaje.
Una ingeniosa consola central superpone modos de conducción como escalones de metal moleteados que ascienden desde el botón de inicio hasta el control de encendido.
El segundo monitor, de estilo vertical, se encuentra junto a los ajustes del tren motriz y la suspensión. Todos los ajustes de entretenimiento y clima son configurables en este Tableta de tamaño iPad Mini a través de controles táctiles, una gran rueda de desplazamiento y una pequeña variedad de botones físicos. Los pasajeros pueden conectar sus teléfono inteligente vía Bluetooth o desde una de las dos ranuras USB, pero Apple CarPlay y Android Auto no están disponibles. Incluso sin estas interfaces, el sistema de información y entretenimiento de McLaren es intuitivo y receptivo, ciertamente más que el Huracán Performante que probamos unos meses antes.
Pasaremos por alto las ayudas al conductor porque, aparte de algunos sensores de estacionamiento, el McLaren 720S no tiene funciones de asistencia. Aquellos que necesitan ayuda para mantenerse en el carril en su superdeportivo no están comprendiendo el punto. Sin embargo, el 720S no está exento de adaptaciones fáciles de usar. Las puertas de mariposa, por ejemplo, cuentan con cortes centrales que evitan posibles atascos al entrar y salir. La visibilidad es excelente gracias a los delgados pilares A y las grandes ventanas. En un baúl delantero grande caben un par de maletas pequeñas para una escapada de fin de semana o la compra de alimentos para un mes. Los propietarios probablemente no usarán su superdeportivo de 300.000 dólares todos los días, pero si así lo desean, el 720S puede hacer los recados mejor que cualquiera de sus principales rivales.
Experiencia de manejo
Por más impresionante que pueda ser el 720S en reposo, no te hará reír como un matón hasta que las ruedas estén en movimiento. Acoplado al evolutivo chasis monocasco de fibra de carbono del automóvil se encuentra un V8 biturbo de 4.0 litros sintonizado para producir 710 caballos de fuerza y 568 libras-pie de torsión. Como la mayoría de sus rivales, el McLaren utiliza una transmisión de doble embrague de siete velocidades para transferir la potencia a sus ruedas traseras (sólo el Huracan Performante cuenta con tracción total).
Las especificaciones de rendimiento son enormes. De cero a sesenta mph toma solo 2,7 segundos y la velocidad máxima es la asombrosa cifra de 212 mph. Sin embargo, la métrica realmente sorprendente es la rapidez con la que el 720S pasa de cero a 124 mph. En 7,8 segundos, un Chevrolet Cruze está alcanzando las 60 mph mientras que el McLaren 720S está más que duplicando su velocidad. En comparación, el 911 GT2 de 700 CV alcanza los 100 km/h, el Huracan Perfomante de 640 CV necesita dos velocidades más. décimas de segundo en alcanzar su marca, y el Ford GT de 647 hp es el más lento del grupo con 3.0 segundos para 60 mph. La forma en que el 720S ofrece su potencia también es notable. A diferencia del 650S, que dudó un poco antes de aplastarte con su torque turboalimentado, el 720S avanza con fuerza suave y progresiva. La experiencia es menos una montaña rusa, más un avión de pasajeros.
Los métodos de McLaren son más tradicionales, pero el efecto es similar: manejo que inspira confianza y, sí, diversión escandalosa.
La caja de cambios es una maravilla, ya que permite realizar cambios descendentes y ascendentes tan rápido como los dedos pueden arrancar las paletas. Los frenos cerámicos de carbono eliminan la velocidad como migajas de un plato. El sistema de suspensión adaptativa, con tres configuraciones distintas de amortiguación, filtra los golpes fuertes y mantiene el chasis firme en las curvas. Toda esa carrocería aerodinámica tampoco es para lucirse; La carga aerodinámica generada por el divisor delantero y el alerón trasero activo se siente como si estuvieras conduciendo sobre una franja de imanes de potencia industrial. La sensación recuerda el innovador Huracan Performante. sistema ALA. Los métodos de McLaren son más tradicionales, pero el efecto es similar: manejo que inspira confianza y, sí, diversión escandalosa.
Sin embargo, la historia del 720S no se trata solo de tenacidad. Conducido como una persona sensata, el coche es manejable y refinado. La dirección responde pero no es frenética. En el modo de conducción Comfort, el McLaren zumba a un volumen decente y suaviza significativamente la suspensión. Un sistema hidráulico de elevación delantera eleva el morro para evitar raspaduras en la costosa carrocería del automóvil. Donde el Porsche 911 GT2 RS, Ford GT y Lamborghini Huracán Performante Siéntase fuera de su elemento cuando no esté en una pista de carreras, el McLaren 720S se siente como en casa en ambos ámbitos.
Garantía
Todos los vehículos McLaren nuevos vienen con una garantía de kilometraje ilimitado de tres años. Aunque el mantenimiento de los superdeportivos es más frecuente y costoso, los propietarios recorren muchos menos kilómetros que los de un vehículo más tradicional. Como tal, la oferta de kilometraje “ilimitado” de McLaren no es una propuesta tan descabellada y, de hecho, coincide con la protección de vehículos nuevos de Ferrari y Lamborghini. Los propietarios que deseen cobertura adicional pueden elegir una garantía extendida por hasta 12 años después de la compra (comprada en incrementos de 12 o 24 meses). Lo mejor de todo es que los compradores pueden agregar esta cobertura en cualquier momento para un McLaren que tenga menos de 10 años y menos de 100.000 millas en el odómetro.
Cómo configuraría DT este coche
Nuestro McLaren 720S perfecto comienza con un esquema de pintura extravagante. Cubriríamos el 720S con el azul Mauvine de McLaren Special Operations (que en realidad es más bien un púrpura real basado en el 720), luego optaríamos por la especificación Performance, que incluye fibra de carbono. tomas de capó, carcasas de espejos exteriores y tomas de guardabarros traseros, molduras exteriores oscuras, iluminación ambiental interior y compartimento del motor, interior de cuero Alcantara y Nappa e interior de fibra de carbono recortar. A partir de aquí, agregue las llantas livianas de cinco radios dobles con acabado en diamante satinado, escape deportivo de acero inoxidable, asientos eléctricos con memoria y calefacción, Bowers y Wilkins Sistema de sonido de 12 bocinas y sistema de elevación hidráulica.
Entonces, ¿cuánto nos costaría todo esto? En realidad no lo sabemos. Configurador online de McLaren le permite elegir todas las opciones, pero para recibir detalles de precios, debe comunicarse con un concesionario McLaren. Supongo que aquellos que pueden permitirse este coche se preocupan poco por el resultado final.
Nuestra opinión
Comparado con sus rivales clave, el Lamborghini Huracan Performante de 280.000 dólares, el Porsche 911 GT2 RS de 294.000 dólares y el Ford GT de 478.000 dólares, el McLaren es el segundo más barato, más potente, empatado en velocidad de 60 mph y (nosotros diríamos) el más utilizable en un día a día. base.
Usted y los que lo saben están muy conscientes de lo que los británicos han logrado con este superdeportivo, probablemente porque se están riendo como un lunático.
Comprar un superdeportivo no es nada como comprar un vehículo “normal”; Los números son sólo una parte de la historia. Por muy capaz que sea el 911 GT2 RS, los Porsche 911 abundan en la vía pública y pocos distinguirán entre su monstruo de 700 hp y un Carrera básico. El Ford GT ciertamente luce bien, pero efectivamente podrías comprar el Lamborghini y McLaren por el mismo precio que un GT cargado de opciones. El Huracán definitivo de Lamborghini es el que ofrece la pelea más fuerte, y decidir entre su caos controlado y la precisión del rendimiento del 720S sin duda dependerá de la personalidad del comprador.
Aunque una llave de McLaren puede no impresionar a las masas como una ficha de Porsche, Ferrari o Lamborghini, el 720S está diseñado como un arma secreta. Usted y los que lo saben están muy conscientes de lo que los británicos han logrado con este superdeportivo, probablemente porque se están riendo como un lunático.
¿Deberías conseguir uno?
McLaren tiene una obra maestra entre manos y aquellos con los medios deberían conseguirla. su Manos a la obra el 720S, pronto.
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