Revisión de la Lincoln Navigator 2018

Lincoln Navigator 2018

PVP recomendado $72,055.00

Detalles de la puntuación

"La Lincoln Navigator 2018 es una camioneta grande que da una impresión decente de un automóvil de lujo".

Ventajas

• Interior bien equipado
• Motor poderoso
• Asientos cómodos en las tres filas

Contras

• Paseo tipo camión
• Decepcionante economía de combustible

Lincoln construyó su reputación sobre la base de gigantescos cupés y sedanes, pero su modelo más exitoso del 21^calle El siglo es un SUV gigantesco. El rediseñado Lincoln Navigator 2018 Es el modelo más caro de la marca de lujo Ford y probablemente el más importante. Lincoln dice que está vendiendo Navigators tan rápido como puede construirlas, pero el SUV insignia de la marca aún enfrenta competencia del Cadillac Escalade, Infiniti QX80, Land Rover Range Rover, Lexus LX 570, y Mercedes-Benz Clase GLS.

La Navigator 2018 está disponible en cuatro niveles de equipamiento: Premiere, Select, Reserve y Black Label. Los niveles de equipamiento Select y Reserve están disponibles en estilos de carrocería L estándar o de batalla larga, y Lincoln ofrece una opción de tracción trasera o tracción en las cuatro ruedas en toda la línea de modelos.

El Navigator Premiere básico comienza en $72,055, pero nuestro vehículo de prueba era un modelo Reserve con especificaciones más altas, que comienza en $81,205. Agregue una lista de opciones que incluyen pintura Borgoña Velvet Tinted ($695), paquete Technology ($2,640), reproductor de CD de un solo disco ($225), Revel Ultima de 20 bocinas sistema de audio ($995), asientos ajustables en 30 direcciones con “posición perfecta” ($1,250), paquete de carga ($420) y destino ($1,195), y nuestro Navigator se registró en $88,625.

Interior y tecnología

Si eres un espía, no deberías conducir un Navigator. Es difícil ser sutil en un vehículo tan grande, y Lincoln redobló su apuesta con un estilo audaz que está bien ejecutado y guapo (aunque nos hubiera encantado ver a Lincoln llegar hasta el final e incluir el ala de gaviota puertas de Concepto Navigator de 2016). Acércate a la Navigator con el control remoto en la mano y los faros y el logotipo de Lincoln en la parrilla se iluminarán. Por la noche, el logotipo de Lincoln se proyecta en el suelo, un lindo toque que es la invitación perfecta a entrar.

Al igual que con las generaciones anteriores, la Navigator 2018 se basa en la Ford Expedition, pero no lo sabrías al mirar el interior. Lo que parecen metros de madera, cromo aplicado con buen gusto y cuero suave se combinan para hacer de esto algo más que una simple cabina Ford adornada.

Una pantalla táctil de 10,0 pulgadas sobresale del tablero, combinada con un grupo de instrumentos reconfigurable de 12,0 pulgadas y, en nuestro vehículo de prueba, una pantalla frontal. El Navigator también cuenta con seis puertos USB, cuatro tomas de corriente de 12 voltios y un enchufe de 110 voltios, con una plataforma de carga inalámbrica opcional para teléfonos. Además de la energía, el Lincoln tiene suficiente Wi-Fi para todos y cuenta con un punto de acceso que puede admitir hasta 10 dispositivos. El rival Cadillac Escalade también ofrece Wi-Fi, pero “sólo” para siete dispositivos.

Como la mayoría de los otros modelos de Lincoln y Ford, el Navigator utiliza el sistema de información y entretenimiento Sync 3, en este caso con Apple CarPlay y Android Auto compatibilidad. La pantalla táctil central respondía muy bien e ingresar comandos, ya sea tocando la pantalla o por voz, era bastante sencillo. Aún así, sentimos que los controles analógicos adicionales habrían sido útiles, y los gráficos en la pantalla central son básicamente los mismos que los que se encuentran en un Ford Escape. Al menos Lincoln hizo lo suyo con la pantalla de 12.0 pulgadas que sirve como grupo de instrumentos para el conductor. Esa pantalla presentaba gráficos atractivos que también eran fáciles de leer de un vistazo.

La Navigator tiene una ventaja sobre la Escalade en la mayoría de las medidas de espacio para pasajeros (aunque Cadillac no ofrecen un poco más de espacio para la cabeza y las piernas en la primera fila), y la mayoría de los otros SUV grandes de lujo vienen detrás de los dos Americanos. Sorprendentemente para cualquier vehículo con tres filas de asientos, la última fila del Navigator es bastante cómoda para los adultos. El sistema de audio Revel Ultima de 20 bocinas también produjo un buen sonido en las tres filas, por lo que la tercera fila realmente no es una gran penalización. Mantener la tercera fila elevada reduce drásticamente el espacio de carga, pero ese siempre es el caso con los vehículos de tres filas.

Se esperaría que un vehículo tan grande como el Navigator ofreciera mucho espacio interior, pero lo que eleva el listón a un nivel de lujo (al menos para los ocupantes delanteros) son los asientos de "posición perfecta" de Lincoln. Los asientos delanteros son ajustables en 30 direcciones (también ofrecen calefacción, ventilación y masaje), y nos resultó fácil ajustar todo exactamente correctamente. El resultado fue un viaje cómodo sin la sensación de hundirse en un sofá demasiado blando, como ocurre con algunos asientos de coches de lujo.

En caso de que el conductor se distraiga con el masajeador incorporado, el Navigator está disponible con control de crucero adaptativo y asistencia para mantenerse en el carril. También tiene un sistema de cámara de 360 ​​​​grados (que resulta realmente útil al estacionar esta bestia), asistente de estacionamiento y el Asistente de respaldo del remolque Este sistema también se ofrece en las camionetas Ford Expedition y F-150, que gira automáticamente al retroceder con un remolque.

Experiencia de manejo

La mayoría de los fabricantes de automóviles ofrecen diferentes modos de conducción, pero Lincoln intentó algo diferente con el Navigator. Donde otros autos pueden tener un modo Eco o Sport, tú obtienes Excite and Conserva en este Lincoln. Sin embargo, ninguna de las dos palabras describe realmente la experiencia de conducción.

La Navigator utiliza el mismo motor EcoBoost V6 biturbo de 3.5 litros y transmisión automática de 10 velocidades que la Navigator. Ford F-150 Raptor. El V6 produce los mismos 450 caballos de fuerza y ​​510 libras-pie de torsión que el Raptor y está acoplado a la misma transmisión automática de 10 velocidades. El Cadillac Escalade usa la misma transmisión automática de 10 velocidades, pero su V8 ​​de 6.2 litros de aspiración natural solo puede generar 420 hp y 460 lb-pie. El Lincoln V6 también cuenta con más caballos de fuerza que los motores V8 del Infiniti QX80 y Mercedes-Benz GLS550, y más torque que el Infiniti (el Merc tiene 516 lb-ft).

Al igual que la F-150 y la Expedition, la Navigator tiene una carrocería de aluminio, que según Lincoln ahorró 200 libras en comparación con una carrocería de acero convencional. Pero el peso en vacío base para un modelo de tracción en las cuatro ruedas con distancia entre ejes estándar como nuestro vehículo de prueba sigue siendo de 5,855 libras.

Sin embargo, el Navigator no se siente tan pesado detrás del volante. Incluso con todo ese peso para mover, la aceleración se realiza sin esfuerzo. El gran Lincoln también resultó notablemente fácil de conducir a través de huecos en el tráfico suburbano. Sin embargo, los recordatorios de su circunferencia aparecieron en las sinuosas carreteras secundarias de Connecticut, en forma de balanceo de la carrocería y frenos que se sobrecargaban fácilmente. Entonces, si bien la potencia es emocionante, el chasis no puede seguir el ritmo. El viaje es bastante cómodo, pero el Navigator todavía se siente como un camión, rebotando alternativamente sobre baches y transmitiendo escalofríos a través de la cabina sobre pavimento roto.

Ford, matriz de Lincoln, ha presentado sus motores EcoBoost como lo mejor de ambos mundos, ofreciendo una mayor economía de combustible sin sacrificar la potencia. En otra época, esta Navigator habría tenido un V8 bajo el capó en lugar de un V6. El EcoBoost V6 es un gran motor que no compromete la potencia, pero tampoco mejora realmente la economía de combustible del V8.

Los Navigator con tracción en las cuatro ruedas, como nuestro vehículo de prueba, tienen una clasificación de la EPA de 18 mpg combinada (16 mpg en ciudad, 21 mpg en carretera), pero solo logramos 12,1 mpg, según la computadora de viaje del automóvil. Es posible que Lincoln se haya esforzado mucho para lograr un mejor rendimiento de la gasolina, pero la Navigator sigue siendo una camioneta grande y nunca se confundirá con algo que realmente ahorre combustible. Hasta aquí la conservación.

Garantía

Lincoln ofrece una garantía total de 4 años y 50,000 millas y una garantía del tren motriz de 6 años y 70,000 millas. Cadillac ofrece la misma cantidad de cobertura que el Escalade. Como modelo recientemente rediseñado, es difícil predecir la confiabilidad futura del Navigator 2018, aunque Informes de los consumidores le otorga una puntuación "promedio" basada en modelos de años anteriores.

Cómo configuraría DT este coche

Nos quedaríamos con el nivel de equipamiento Reserve de nuestro vehículo de prueba para obtener el sistema de audio Revel Ultima de 20 bocinas, que es un extra opcional que no está disponible en los niveles de equipamiento inferiores. También agregaríamos los asientos Perfect Position y daríamos por terminado el día.

Nuestra opinión

La Lincoln Navigator 2018 es un intento bien ejecutado de un tipo de vehículo que realmente no tiene mucho sentido. Es una camioneta grande que intenta dar la impresión de un automóvil de lujo, sin diluir todas las cosas de la camioneta. Pero las cifras de ventas demuestran que se trata de un juego en el que hay mucho en juego y Lincoln lo juega bien.

El rival más obvio de la Navigator es el Cadillac Escalade, que queda (ligeramente) detrás del Lincoln en economía de combustible y espacio en la tercera fila. El sistema de información y entretenimiento Sync 3 de Lincoln también es mucho más fácil de usar que el CUE de Cadillac, y creemos que el Navigator también es más atractivo que el Escalade.

Si bien el Navigator no ofrece mucha capacidad todoterreno, otros SUV en este rango de precios, como el Land Rover Range Rover, Infiniti QX80, y Lexus LX 570 hacer. El Infiniti también puede igualar la capacidad de remolque del Navigator en ciertas configuraciones.

¿Deberías conseguir uno?

Sí. El elegante interior del Navigator lo convierte en un verdadero vehículo de lujo mucho más que la mayoría de sus rivales, y el Lincoln ofrece mucho espacio, capacidad de remolque y tecnología sensata.

Recomendaciones de los editores

• Primera revisión del Mercedes-AMG EQE SUV: un mejor SUV eléctrico
• El SUV Mercedes-Maybach EQS es un lujo de la vieja escuela: electrificado
• Necesitamos más vehículos eléctricos de 7 pasajeros, pero el SUV Mercedes EQS 2023 tiene margen de mejora
• Primera revisión del Rivian R1S 2022: un SUV eléctrico apto para una expedición o una carrera de resistencia
• Revisión del primer manejo del Cadillac Lyriq: manifiesto eléctrico