1 de 17
El coro de autos conceptuales con motor central de Hyundai finalmente ha llegado a su punto culminante. Los cuatro estudios de diseño con el distintivo RM están preparando el escenario para un posible modelo de producción que podría tener un impacto híbrido cuando haga su debut.
La serie RM tiene más secuelas que Guerra de las Galaxias. Hemos visto el Veloster Midship, el 15 RM, el RM16 nortey, más recientemente, el RM19 (que se muestra arriba) presentado durante el Salón del Automóvil de Los Ángeles de 2019. Todos estos conceptos han sido variaciones del mismo tema, que explora formas de convertir un Veloster en un hot hatch con un motor donde esperarías encontrar los asientos traseros. Hyundai explicó que no se trata sólo de jugar con motores, carrocerías y un soldador.
Vídeos recomendados
“Este es nuestro laboratorio rodante donde preparamos soluciones futuras. El desafío del futuro es divertirse al volante con la electrificación”, explicó Albert Biermann, ingeniero jefe de Hyundai, en una entrevista con Autoridad del motor.
Ninguno de los conceptos ha sido electrificado hasta el momento, pero eso cambiará el próximo año cuando Hyundai lanza una continuación del RM19 llamado RM20, si la empresa se apega al sistema de nombres que ha utilizado desde 2014. Biermann no reveló si el próximo modelo será un híbrido, un híbrido enchufable o un automóvil eléctrico, aunque descartó que sea con tracción total. Tampoco habrá un V6 detrás del conductor, sino una versión más grande de la nueva sonataEs probable que tenga un motor de cuatro cilindros. ¿Eso significa un sistema de propulsión híbrido turboeléctrico o dos conceptos (uno turbo y otro eléctrico)? Haz tus apuestas ahora y ten en cuenta a Hyundai realizó una importante inversión de 90 millones de dólares en una nueva empresa llamada Rimac que fabrica vehículos eléctricos de alta potencia.
En cuanto al modelo de producción, no es una prioridad para Hyundai, pero Biermann insinuó que sucederá tarde o temprano. Su equipo ya tiene establecidas sus especificaciones básicas; Saben que será de tracción trasera y que se basará libremente en el auto de carreras Veloster N TCR en un intento por mantener los costos bajo control. Diseñar una arquitectura desde cero costaría una fortuna. No se sabe cuándo sucederá; Motor Authority se enteró de que Hyundai no tiene prisa por lanzar el modelo. Quiere asegurarse de hacerlo bien.
Biermann dejó caer una última información: el RM que llegará a las salas de exposición tarde o temprano costará entre dos y tres veces más que un Veloster N, que tiene un precio de alrededor de 30.000 dólares. Eso significa que veremos el día en que Hyundai –que solía vender autos económicos vergonzosamente baratos– venderá un auto electrificado de alto rendimiento con motor central a un precio muy dentro del territorio de Porsche. Ver cómo se desarrolla esta saga durante la década de 2020 será fascinante.
Recomendaciones de los editores
- Primera revisión del Hyundai Ioniq 6: bienvenido al futuro
- Revisión del primer manejo de la Toyota Tundra híbrida 2022: perro nuevo, viejos trucos
- Revisión del primer manejo de la Ford F-150 híbrida 2021: la tecnología puede ser difícil
- El concepto Hyundai Prophecy predice un futuro de conducción autónoma y energía eléctrica
- El techo solar del Hyundai Sonata Hybrid puede ofrecer hasta 700 millas de conducción "libre"
Mejora tu estilo de vidaDigital Trends ayuda a los lectores a mantenerse al tanto del vertiginoso mundo de la tecnología con las últimas noticias, reseñas divertidas de productos, editoriales interesantes y adelantos únicos.
