Primer manejo del Cadillac CT6 2018
PVP recomendado $54,095.00
"La conducción autónoma Super Cruise en el Cadillac CT6 2018 hace exactamente lo que Cadillac dice que hará".
Ventajas
- Super Cruise funciona como se anuncia
- Extremadamente cómodo
- Potente y rápido
- La función de masaje es excelente en viajes largos
- Bonita interfaz para la tecnología.
Contras
- Precio elevado para los autónomos
- Fallos ocasionales en la conducción autónoma
Cadillac presentó el sedán CT6 de tamaño completo en la Salón del Automóvil de Nueva York 2015 como oferta del año modelo 2016. Fue un paso audaz para volver a una plataforma de tracción trasera (y tracción total) para el modelo insignia de Cadillac, y mostró hacia dónde está llevando la marca el presidente de Cadillac, Johan de Nysschen. El CT6 ha sido un éxito para Cadillac en los dos primeros años de producción, y con una excepción importante El año modelo 2018 es una continuación del modelo de lanzamiento.
Qué hay de nuevo
La gran noticia del CT6 2018 es la introducción de Super Cruise, una función de conducción autónoma limitada que le permite quitar las manos del volante por completo, bajo ciertas condiciones controladas.
Los primeros momentos sin las manos en el volante pueden ser espeluznantes, pero después de unos minutos empiezas a confiar en el coche.
Esas condiciones son que todos los sistemas de seguridad automáticos deben estar activados, incluido el control de crucero adaptativo, y que debes conducir por una autopista interestatal. Hay algunos asteriscos y advertencias más, pero eso es esencialmente todo.
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En nuestro primer viaje, tomamos la CT6 unas 800 millas desde Santa Fe, Nuevo México hasta Santa Mónica, California. Hicimos aproximadamente 750 millas de ese viaje por autopista en Super Cruise, y funciona como Cadillac dice que funciona. Los primeros momentos sin las manos en el volante pueden ser espeluznantes, pero después de unos minutos empiezas a confiar en el coche. Al final de tu primer día en la carretera con Super Cruise, estarás pensando que todos los autos deberían ofrecer esta tecnología.
Niveles de equipamiento y características
El Cadillac CT6 viene con una larga lista de niveles de equipamiento y opciones. El CT6 básico viene con un motor turboalimentado de 2.0 litros con 265 caballos de fuerza y 295 libras-pie de torque, combinado con una transmisión automática de ocho velocidades y tracción trasera por $ 55,090 en el puerta. Puedes actualizar a la versión Luxury por aproximadamente $5,000 más y obtener más cosas, pero no Super Cruise.
Si optas por uno de los dos motores V6, obtienes AWD y puedes elegir entre el motor de 3.6 litros de aspiración normal. planta con 335 caballos de fuerza y 284 libras-pie, o el hot rod V6 biturbo de 3.0 litros con 404 caballos de fuerza y 400 libras-pie. Puede obtener el V6 normal en versión básica por $57,090, o en versiones superiores hasta Platinum por $85,290. Si sube al V6 biturbo, su precio comienza en $66,190 en la versión Luxury.
Aquí está la cuestión: para obtener Super Cruise tienes que comprar la versión Platinum superior o pedirla como una opción especial de $5,000 en la segunda mejor versión Premium Luxury. El precio más asequible para obtener Super Cruise es con el V6 normal en versión Premium Luxury con el paquete Super Cruise a $71,290. Pero créanos, si vas allí realmente quieres comprar el boleto de primera clase y obtener el V6 turbo con acabado Platinum por $89,290.
Descripción general de la tecnología
El CT6 tiene todas las novedades de Cadillac, y vienen de serie cuando juegas en el nivel en el que obtienes Super Cruise. Tiene dirección activa en las ruedas traseras, control de crucero adaptativo, visión nocturna, frenado automático hacia adelante y hacia atrás, cámara de visión envolvente y un sistema de información y entretenimiento realmente agradable. Toma todo eso como dado.
Cadillac envió un grupo de autos especialmente equipados y mapearon cada milla de los sistemas de autopistas interestatales de EE. UU. y Canadá.
La maravilla tecnológica de este coche es el Súper Crucero. Así es como funciona: Cadillac envió un grupo de autos especialmente equipados y mapearon cada milla de los sistemas de autopistas interestatales de Estados Unidos y Canadá. Utilizaron GPS de alta resolución, cámaras y radar láser (LIDAR) para hacerlo, y registraron cada carril, cada rampa de entrada y salida, y cada curva y característica notable a lo largo de 160.000 millas de carretera. Esos ahora son datos de propiedad que pertenecen a Cadillac, y el CT6 tiene acceso a ese mapa.
Dentro del CT6, tiene un LIDAR, cámaras delanteras y traseras y un sistema GPS capaz de determinar en qué carril se encuentra en cualquier autopista interestatal de América del Norte. El coche combina el mapa conocido con lo que percibe en la carretera y gestiona la velocidad y la dirección en consecuencia. Super Cruise utiliza el control de crucero adaptativo para mantener la distancia de seguimiento si el tráfico disminuye la velocidad, pero con la carretera despejada viajará a la velocidad que usted establezca, hasta 85 mph.
La definición SAE de Conducción autónoma de nivel 3 El sistema es “El desempeño específico del modo de conducción mediante un sistema de conducción automatizado de todos los aspectos de la tarea de conducción dinámica con el expectativa de que el conductor humano responda adecuadamente a una solicitud de intervención”. Eso es lo que hace Super Cruise, en la autopista, en el menos. La advertencia de que el conductor humano debe ser listo para responder es fundamental, sin embargo.
Jeff Zurschmeide/Tendencias digitales
El sistema Cadillac utiliza una cámara montada en la columna de dirección para mirar al conductor mientras Super Cruise está activado. La imagen se analiza para determinar si estás mirando la carretera, el sistema de información y entretenimiento, tu teléfono o si estás tomando una siesta. Si el sistema cree que no estás prestando atención a la carretera, el CT6 inicia una serie creciente de advertencias para llamar tu atención. Si no responde, eventualmente el sistema activará las luces intermitentes, reducirá suavemente la velocidad del automóvil hasta detenerlo en su carril y usará OnStar para alertar a las autoridades que está inconsciente y necesita ayuda. El sistema funciona muy bien y no puedes salirte con la tuya. mucha diversión antes de que te pida que prestes atención.
El sistema de atención es más que un simple requisito legal. El sistema Super Cruise todavía está muy limitado en lo que hace y no hace. Por ejemplo, el sistema no cambiará de carril. Si estás en el carril derecho cuando activas Super Cruise, el coche permanecerá en el carril derecho, pase lo que pase. Si se acerca a un vehículo que circula lentamente, el CT6 reduce la velocidad y lo sigue. Tienes que tomar el volante y cambiar de carril, lo que desactiva Super Cruise por un momento. Pero si todo está bien, Super Cruise vuelve a activarse cuando te instalas en el nuevo carril.
Otra cosa es que Super Cruise se basa en su imagen del camino por delante, y si por alguna razón esa imagen se vuelve confusa, el sistema le pedirá que tome el volante. Esto puede suceder debido a un cambio de pavimento, marcas de carril poco claras o por alguna otra razón que no sea evidente para usted en ese momento. Super Cruise tiene más problemas con las autopistas urbanas que con los tramos rurales y no responde en absoluto a peligros potenciales como la incorporación del tráfico. Super Cruise mantendrá su rumbo y velocidad, pero debes estar preparado para realizar ese cambio rápido de carril si otro conductor intenta incorporarse a tu automóvil.
Ajuste y acabado interior
Super Cruise nos dio la oportunidad de disfrutar de las comodidades del Cadillac. El CT6 está realmente bien hecho. Es muy cómodo y silencioso por dentro. La característica principal que desea en un viaje largo es la función de masaje en los asientos delanteros. El sistema de masaje tiene 15 configuraciones separadas para personalizar su tratamiento. Simplemente aumenta un poco la temperatura del asiento, configura el masaje según tu estilo preferido y observa cómo pasa el paisaje para mantener satisfecho al sistema Super Cruise. Es una vida bastante buena.
Por supuesto, los adornos de madera son bonitos y el sistema de sonido Bose Panaray de 34 bocinas te ofrece melodías fantásticas. Puedes utilizar el sistema climático de cuatro zonas y la calefacción o ventilación en tu asiento para mantenerte perfectamente cómodo. El volante también tiene calefacción, pero no lo sostienes la mayor parte del tiempo. Si viajas atrás, tienes pantallas de cine. En resumen, este auto tiene todo lo que esperas de un Cadillac de primera línea.
Rendimiento de conducción y MPG
Probamos el V6 biturbo de 3.0 litros con AWD y, efectivamente, tiene mucha potencia, a pesar de que el CT6 pesa nada menos que 4,399 libras. Obtendrás un tiempo de 0 a 60 en unos cinco segundos y una velocidad máxima de más de 150 mph. No esperarías menos, ¿verdad?
Súper Crucero como una rana bailarina. Se pueden criticar los movimientos, pero lo sorprendente es que baila.
En la versión Platinum, el CT6 viene con control de conducción magnético y tienes los modos Touring, Sport y Snow/Ice al alcance de tu mano. El modo Touring es súper suave y flotarás sobre cualquier obstáculo al estilo clásico de Cadillac. Vale la pena señalar que los golpes no parecen perturbar en absoluto el sistema Super Cruise.
Si marca el modo Sport, el sistema magnético ajusta todo muy bien. Obtendrá una marcha firme pero suave que le permitirá conducir el CT6 como un deportivo AWD muy grande. sedán. Sigue siendo un auto de tamaño completo, pero no es un auto de abuelo. Por lo tanto, no considerarías al CT6 como un candidato para un día de pista o un auto de autocross, pero se conduce muy bien.
Para ser honesto, no prestamos ninguna atención al ahorro de combustible. Estábamos corriendo por el desierto a 75 mph disfrutando del aire acondicionado y el masaje. La EPA dice que el CT6 2018 con el turbo V6 obtiene 18 MPG en ciudad y 26 MPG en carretera, y eso suena bastante bien.
Volviendo al Super Cruise, desde el asiento del conductor, esto es lo que ves. Cuando enciendes el CT6, el control de crucero adaptativo está activado de forma predeterminada. Conduces normalmente y entras en la autopista.
Cuando te instalas en tu carril, el sistema muestra un pequeño ícono de volante en el tablero. Esa es tu señal de que Super Cruise está disponible. A veces se enciende y apaga si no estás en el medio de tu carril. Pero cuando está encendido, simplemente presiona el botón Super Cruise en el volante para activar el sistema. Se siente como si el auto cayera en un surco en el medio del carril y luego se quedara allí.
Jeff Zurschmeide/Tendencias digitales
Vale la pena describir el volante. La parte superior de la rueda es de plástico y tiene la capacidad de brillar en diferentes colores. El sistema Super Cruise utiliza esto para indicarle cómo está funcionando. Se iluminará en verde cuando Super Cruise esté activado o parpadeará en verde cuando necesite su atención. El volante se ilumina en azul cuando Super Cruise está listo para activarse, y se ilumina o parpadea en rojo cuando algo anda mal y necesitas tomar el volante.
De vez en cuando aparecen pequeñas anomalías en Super Cruise. Cuando estás en el carril izquierdo o central y pasas a un camión grande a tu derecha, el CT6 parece acercarse al camión. Es sólo una pulgada más o menos, pero es suficiente para que lo notes. Y si el carril se ensancha para dar cabida a una rampa de salida próxima, el CT6 intentará centrarse en el pavimento más ancho y luego regresará a su carril o pedirá ayuda cuando pase la rampa de salida. Pero a veces parece como si el auto estuviera pensando en tomar la rampa de salida por ti.
Seguridad
Como era de esperar, el CT6 cuenta con todos los dispositivos de seguridad activa y pasiva conocidos por la industria automotriz en 2018. Esos dispositivos de seguridad se combinan para hacer posible el sistema Super Cruise, y es una ventana al futuro de la conducción en la que el automóvil vigila incluso si usted no lo hace.
Cadillac no comercializaría ni podría comercializar el sistema Super Cruise sin confiar en que es seguro. Como sistema de Nivel 3, el conductor sigue siendo responsable del destino del vehículo, y es probable que ese sea el caso durante algún tiempo. En el Nivel 4 de autonomía, el fabricante de automóviles será responsable de los accidentes y esa no es una responsabilidad que vayan a tomar a la ligera.
Conclusión
El Cadillac CT6 2018 es un auto de lujo y rendimiento realmente agradable. Eso es un hecho. Super Cruise hace exactamente lo que Cadillac dice que hace y es un gran paso hacia la conducción totalmente autónoma. Claro, puedes señalar las limitaciones del sistema, pero Super Cruise es como una rana danzante. Se pueden criticar los movimientos, pero lo sorprendente es que baila.
La conclusión del CT6 con Super Cruise es que si pasas mucho tiempo viajando por la Interestatal rural, te encantará la función de conducción autónoma. Puede disfrutar del paisaje, recibir un masaje, tomar un café con leche y escuchar música. Le costará mucho dinero este año, pero esperamos que este sistema migre a la línea de productos de Cadillac en los próximos años y el precio baje. Otros fabricantes de automóviles están trabajando en tecnología similar y probablemente veremos nuevos desarrollos rápidamente. Es un mundo feliz y nuevo que cuenta con este tipo de vehículos.
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