Revisión del Mazda MX-5 Miata 2016

2016 Mazda MX-5 Miata

PVP recomendado $28,600.00

Detalles de la puntuación

Elección de los editores de DT

"El nuevo Miata es el mejor hasta ahora, con un estilo y una dinámica de conducción que superan con creces su categoría de peso".

Ventajas

• Una de las mejores cajas de cambios manuales jamás diseñadas.
• Curvas sensuales
• Chasis perfectamente equilibrado
• Entrega de potencia suave y progresiva
• Dirección telepática

Contras

• El Miata realmente no "ocupa" espacio en el maletero
• Cámara retrovisora, por favor.

Si alguna vez ha experimentado el marketing de una marca de automóviles, a través de publicidad televisiva, redes sociales, vallas publicitarias y todo lo relacionado con esto, entre, entonces usted (a) vive en algún lugar del mundo civilizado, y (b) ha puesto los ojos en blanco en algún momento en respuesta a dicha campaña. mensajería.

Casi todos los grandes fabricantes de automóviles son culpables de embellecer las características de sus vehículos o de su público objetivo, pero al menos Al menos en Estados Unidos, nos hemos acostumbrado al universo del marketing en el que los anuncios coinciden con escenarios de la vida real de coches y hombres. interacción.

Por lo tanto, cuando Mazda lanzó la campaña “Driving Matters”, estaba preparado para hacer caso omiso de otra serie de promociones. donde un conductor promedio descubre de alguna manera una carretera impresionante y abandonada y responde con una enorme sonrisa en su rostro. rostro. Pero entonces sucedió algo que superpuso el universo del marketing con el real... Experimenté el Mazda MX-5 Miata 2016, en una carretera impresionante, y la sonrisa tonta también estaba allí.

Eso fue hace varias semanas, y desde que probé por primera vez el Miata de cuarta generación (ND), comencé a dudar si el pequeño roadster era realmente tan bueno como lo recordaba. Como era de esperar, simplemente no es lo mismo que mi memoria... es mejor.

Volver a [mejores] conceptos básicos

No hay nada en el MX-5 2016 que sea revolucionario. Tiene tres pedales, freno de mano, motor de aspiración natural, configuración de tracción trasera y techo de tela plegable manualmente. Sin embargo, cada una de sus características, incluida la dirección, el manejo, la entrega de potencia y el frenado, están diseñadas con un nivel de precisión sólo igualado por automóviles que cuestan al menos el doble.

El Miata siempre se ha centrado en los beneficios de la construcción liviana, y la generación ND es la que más se acerca a la esencia del NA original. Con 2,332 libras, el ND MX-5 pesa sólo 200 libras más que el roadster de 1990, aunque utiliza un motor más grande y cumple con estándares de seguridad mucho más estrictos. Mazda llama a esta hazaña ingeniería “SkyActiv”, que cubre todo, desde la sencilla cabina (parasoles de 1/8 de pulgada de espesor, pantalla de infoentretenimiento compacta y asientos delgados) hasta la mecánica (colector de escape más liviano, cárter de aceite, bomba de combustible y volante).

Gracias al importante ahorro de peso, el MX-5 2016 no necesita mucha potencia para moverse. Una versión muy revisada del motor de cuatro cilindros y 2.0 litros del Mazda3 se ubica perfectamente debajo del largo y esculpido capó del Miata y genera 155 caballos de fuerza y ​​148 libras-pie de torsión. Si bien tiene poca potencia en comparación con la generación anterior “NC” MX-5, la relación potencia-peso del nuevo Miata La relación ha mejorado, lo que significa un sprint más rápido a 60 mph en 5,9 segundos y un respetable máximo de 129 mph. velocidad. Claro, por casi el mismo dinero, puedes acceder a vehículos con casi el doble de potencia, pero la potencia es sólo una dimensión del completo placer de conducir.

La transferencia de gruñido a las ruedas traseras es una transmisión automática de seis velocidades o una manual de seis velocidades. Si bien estoy seguro de que la automática es una buena caja de cambios, creo firmemente que el MX-5 tiene dificultades para ofrecer todo su potencial cuando se opta por algo que no sea manual, especialmente cuando la caja de cambios es así bien. Cada movimiento de la palanca de cambios es corto, nítido y se encuentra con un "clic" sutil pero seguro en su lugar. Con una cantidad sensible de torque a bajas revoluciones para acelerar el MX-5, el motor SkyActiv realmente canta en la tercera y cuarta marcha por encima de las 3000 rpm. Este sigue siendo un auto con impulso que recompensará a los conductores hábiles en la pista o en una carretera técnica, pero en las rectas, finalmente hay suficiente energía para que las minivans no te avergüencen.

Complementando la potencia del ND está su fenomenal ajuste de dirección, frenado y suspensión. Si bien los entusiastas pueden lamentar la decisión de Mazda de deshacerse de la cremallera de dirección hidráulica por una unidad asistida eléctricamente, este es fácilmente uno de los mejores sistemas disponibles. No solo el giro es rápido como un rayo, sino que el peso también aumenta a medida que lo hacen las fuerzas G en la mitad de la curva, lo que genera una sensación natural y equilibrada con cada entrada. En la especificación Club (que agrega un diferencial de deslizamiento limitado, soporte de torre de choque y amortiguadores Bilstein por un costo adicional). $3,685), Mazda bajó y recalibró la suspensión para estabilizar el MX-5 incluso en las curvas más cerradas. El chasis del ND se siente neutral al límite, comunicando con precisión cuándo y cómo quieren comportarse el morro y la parte trasera, lo que le permite mantener una tracción óptima.

Si bien los frenos del MX-5 estándar son más que capaces de controlar las velocidades de un auto deportivo liviano, si opta por el Actualización del freno delantero Brembo de $ 3,400 (que incluye ruedas de aleación forjadas negras de 17 pulgadas), te espera una parada asombrosamente buena fuerza. Si planeas rastrear tu Miata, siempre puedes cambiar de forma independiente las almohadillas y el líquido originales por algo más sustancioso, pero fuera de la caja, será difícil igualar el potencial de frenado consistente y vertiginoso del Brembos.

Sensualidad y sentido

Aunque la experiencia de conducción del Mazda MX-5 Miata 2016 te hará desear más tiempo sentado, esa no es una propuesta de valor suficiente para la compra de un vehículo de $24,915. En serio, podrías construir el auto de un conductor rival por menos (lo he hecho antes), pero no podrás coincide con la figura excepcionalmente atractiva y las características de conveniencia del ND a menos que esté listo para desembolsar mucho más moneda.

Empezando por el habitáculo, aunque Mazda ha hecho todo lo posible para reducir el peso, el fabricante japonés también ha refinado el interior para dar al conductor y al pasajero un descanso de la acción. Es posible que los conductores de más de 6'3" deban buscar en otra parte, pero todos los demás disfrutarán de la posición de conducción más baja y ergonómica. Puede que los asientos no parezcan tan agresivos o cómodos, pero han sido diseñados para mantenerte firmemente en su lugar durante las curvas cerradas y mantenerte relajado durante viajes más largos. Es un placer manipular el pequeño diámetro y el grosor perfecto del volante, los pedales están espaciados Perfectamente para cambios descendentes con el talón y la punta, y la palanca de cambios es resistente y tiene una forma perfecta para pequeños o grandes. guantes.

El sistema de información y entretenimiento Connect de Mazda es uno de los mejores de la industria, con excelentes comentarios del dial de selección, respuestas rápidas del sistema, redundancias de botones inteligentes y navegación clara leer. Mazda ha optado por no abrazar Apple CarPlay y Android Auto, lo cual todavía no es gran cosa, pero la falta de una cámara retrovisora ​​disponible parece un poco vaga. Quizás mi elemento favorito del nuevo interior es el techo blando plegable manual, que se puede manejar con una sola mano en cuatro segundos gracias a su mecanismo de enganche de diseño inteligente.

Luego está el exterior. Solía ​​pensar que había una regla en alguna parte según la cual los autos nuevos que costaban menos de $30,000 no podían llamarse “hermosos”, pero Durante mi semana con el MX-5 2016, esa es precisamente la palabra que varios espectadores usaron para describir el nuevo Miata. diseño.

La historia del carácter de peso pluma del Miata de cuarta generación se cuenta a través de la nueva carrocería. Sus marcados pliegues parecen ser el resultado de que alguien estiró los paneles de la carrocería lo más fuerte posible alrededor de su figura. El capó presenta arcos audaces sobre las ruedas delanteras y las luces traseras le dan al MX-5 una postura amplia. Los voladizos delanteros y traseros abreviados le dan una postura más baja y estilizada. Se mantienen elementos de diseño clásicos del Miata, como las luces traseras redondas, mientras que se agregaron nuevos faros delanteros con ojos entrecerrados y una parrilla de boca ancha (menos sonriente). Las ruedas estándar de 16 pulgadas en negro brillante realzan la figura baja y elegante del MX-5 2016. El divisor delantero, los estribos laterales y el difusor trasero en negro brillante del paquete Club añaden una apariencia achaparrada y agresiva.

Tres vecinos con los que tal vez he compartido diez palabras individualmente se acercaron sigilosamente a mi garaje para admirar el diseño. Uno pensó que era un deportivo italiano, otro había tenido el NA original y quedó impresionado por la evolución del estilo, y el tercero simplemente pensó en el color Soul Red. era "realmente bonita". En la calle, tanto hombres de mediana edad como adolescentes levantaban los pulgares, gritaban "bonito coche" y miraban fijamente el compacto pero sensual forma. No sé de dónde vino el estigma "femenino" del Miata de la generación anterior, pero este nuevo es universalmente sexy y digno de orgullo.

Violada por un roadster

El paquete de accesorios DT

Mejora tu juego y aprovecha al máximo tu equipo con los siguientes extras, cuidadosamente seleccionados por nuestros editores:

Detector de radar Escort Passport 9500ix ($ 384)

Puede que no sea el auto más rápido del mercado, pero querrás llevar el MX-5 2016 a sus límites todos los días, y eso generalmente significa que querrás evitar la atención no deseada de los ejecutores.

GoPro Hero4 ($500)

Lo más probable es que quieras ver qué puede hacer tu pequeño demonio de la velocidad en la pista. ¿Por qué no registrar tu progreso a lo largo del tiempo y presumir de ello en línea?

Ray-Ban RB3016 Clubmaster clásico ($ 74)

Roadsters = diversión de arriba hacia abajo, pero eso también significa una saludable dosis de sol en los ojos. Obtenga la mejor protección para que pueda conducir en los elementos todo el día.

Es difícil poner en perspectiva al Mazda MX-5 Miata 2016 dentro del mercado automotriz, en parte porque el grupo de rivales se ha reducido dramáticamente con el tiempo. ¿Qué otro vehículo ofrece una apariencia atractiva y una experiencia de conducción de primer nivel por el precio de un Toyota Camry? El Toyota GT86/Scion FR-S/Subaru BRZ es demasiado pesado y el Alfa Romeo 4C es demasiado caro.

Pero es más que relación potencia-peso o precio; es el hecho de que las huellas dactilares de los ingenieros de Mazda están por todo el roadster de cuarta generación. Puede sentir cómo el equipo a cargo de la transmisión se esclavizó ante la sensación precisa de meter la palanca en marcha. Puede sentido cómo las personas responsables de dirigir la comunicación trabajaron sin cesar para lograr el nivel perfecto de retroalimentación. Puede ver cómo los diseñadores combinaron lo antiguo y lo nuevo en un molde magnífico.

A cambio de la intensidad de su trabajo, Mazda sólo le pide que empuje su roadster como debe ser conducido y que ayude a demostrar que conducir todavía importa.

Máximos

• Una de las mejores cajas de cambios manuales jamás diseñadas.
• Curvas sensuales
• Chasis perfectamente equilibrado
• Entrega de potencia suave y progresiva
• Dirección telepática

Mínimos

• El Miata realmente no "ocupa" espacio en el maletero
• Cámara retrovisora, por favor.

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