Huevos de Pascua de ingeniería del Chevrolet Corvette C8.R 2020

El Chevrolet Corvette 2020, también conocido como C8, finalmente se reveló en julio, pero Chevy no se detiene allí. El fabricante de automóviles está lanzando una versión de carreras del nuevo Corvette, denominada C8.R. Digital Trends examinó de cerca el nuevo Corvette de carreras y aprendí cómo la polinización cruzada de tecnología hizo que las versiones de carreras y de carretera del C8 mejor.

Al igual que el actual C7.R, el C8.R competirá en la clase GTLM del IMSA Campeonato WeatherTech SportsCar. Los coches GTLM se basan en modelos de producción, pero los fabricantes todavía tienen un margen importante para realizar modificaciones. Eso puede dar como resultado autos con sólo un parecido superficial con sus homólogos de carretera, pero Chevy afirma que ese no es el caso con el C8.R.

"El C8.R representa el vínculo más estrecho que jamás hayamos tenido entre la pista de carreras y la sala de exposición", dijo a Digital Trends Mark Kent, director de deportes de motor de General Motors. "Como empezamos con una hoja de papel en blanco, pudimos desarrollar ambos coches simultáneamente".

El chasis básico del auto de carreras no ha cambiado con respecto al auto de calle, dijo a Digital Trends Ed Piatek, ingeniero jefe de Corvette. Cada C8.R comienza en la misma línea de montaje de Bowling Green, Kentucky, que los Corvettes normales. El chasis está fabricado con aluminio fundido a alta presión, un proceso en el que el aluminio fundido se dispara en moldes. Eso proporciona la fuerza y ​​la ligereza necesarias para hacer del C8.R un ganador de carreras, según Piatek, quien también cree que el diseño del motor central del coche será una ventaja.

"Esta arquitectura se presta a ser un poco más estable y más competitiva", afirmó Piatek. Al igual que con el coche de carretera c8, el C8.R se beneficiará de tener el motor más cerca de las ruedas motrices. El peso extra debería darle al coche una mejor tracción, lo que conduciría a tiempos de vuelta más rápidos. La cabina también está mucho más cerca de la parte delantera del coche que en el C7.R actual, dando al conductor una mejor visión, dijo Piatek.

"Recibimos retroalimentación mucho más rápido", dijo Tommy Milner, piloto del equipo de carreras Corvette. "El coche gira a nuestro alrededor".

El equipo que desarrolló el Corvette de carretera también aprendió algunos trucos del programa de carreras. Un simulador fue crucial para perfeccionar la puesta a punto final del C8, afirmó Piatek. El equipo de carreras también aportó su experiencia en datos para aspectos como la transferencia de calor y la configuración del coche, añadió. Los simuladores y los datos en tiempo real son algo común en el mundo de las carreras, pero no en el desarrollo de autos de calle.

Sin embargo, el C8.R no es sólo un Corvette normal con números pegados a los lados. En la parte delantera, un radiador se ubica donde normalmente estaría un compartimiento de equipaje, y un enorme alerón trasero y un difusor trasero salen de la parte trasera. Chevy también optó por un motor V8 de 5,5 litros, en lugar del motor de 6,2 litros utilizado en el coche de carretera. El motor de carreras genera aproximadamente la misma cantidad de potencia (500 caballos de fuerza, frente a 495 caballos de fuerza del auto de calle), pero es un animal completamente diferente. Mientras que el motor original del Corvette utiliza un diseño de varilla de empuje de la vieja escuela, el motor de carreras tiene dos levas en cabeza y una manivela plana, una configuración exótica utilizada por Ferrari y en el Ford Shelby GT350 Mustang. Reduce el peso y permite que el motor acelere más libremente.

La competición incluirá el Porsche 911 y el Ferrari 488. El Ford GT y BMW M8 Actualmente también compite en esta categoría, pero es posible que Ford y BMW pronto desconecten sus respectivos programas de carreras. Además de vencer a sus rivales, el C8.R tiene un legado que cumplir. El actual programa de carreras del Corvette existe desde hace 20 años, con 107 victorias en carreras. Chevy afirma que es la mayor cantidad de equipos de autos deportivos profesionales en América del Norte.

El Corvette C8.R hará su debut en las carreras en la Rolex 24 de Daytona 2020, la carrera de 24 horas que da inicio a la temporada IMSA. El coche de carreras se presentó junto con el Corbeta convertible 2020, que obtiene un techo rígido plegable por primera vez.

Actualizado el 11 de octubre de 2019: se agregaron detalles y fotografías.

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