Primer manejo del Bentley Bentayga V8 2019
PVP recomendado $165,000.00
"Nos encanta el motor de 12 cilindros, pero el V8 es la mejor variante del Bentayga hasta el momento".
Ventajas
- Interior lujoso
- Potente motor V8
- Se maneja mejor que el W12
Contras
- Espacio limitado en el maletero
- Las opciones se acumulan rápidamente
Ha llegado el Bentayga Bentley básico que nos prometió hace tres años. No esperabas llantas y tapacubos de acero, ¿verdad? La nueva variante tiene ocho cilindros en lugar de 12 y algunos ajustes visuales menores. Para nuestra primera revisión del Bentley Bentayga V8 2019, viajamos a los Alpes austríacos para descubrir cómo se compara con el poderoso modelo W12.
El Bentayga es un modelo monoespecificación; Bentley no ofrece niveles de equipamiento en el sentido convencional del término. Los compradores simplemente eligen un automóvil, acumulan opciones, lo personalizan si lo desean y firman la línea de puntos. Así es como suele ocurrir una transacción en este segmento del mercado. Las opciones de costo adicional se acumulan rápidamente, pero la buena noticia es que el Bentayga viene con una larga lista de características estándar. Incluye suspensión neumática ajustable, llantas de aleación de 20 pulgadas, iluminación LED, techo panorámico, altavoz de 10 sistema de audio, una pantalla táctil de ocho pulgadas con navegación, comandos de voz, texto a velocidad y una ranura para tarjeta SD. Hay un disco duro de 60 GB para realizar copias de seguridad del sistema de infoentretenimiento y almacenar archivos multimedia.
El precio comienza en alrededor de $165,000, lo que hace que el V8 sea una verdadera ganga en el gran esquema de las cosas. ¿Por qué? Bueno, considere esto: el W12 comienza en aproximadamente $230,000. La diferencia entre ambos es suficiente para comprar un Porsche Caimán.
Otros modelos en el competitivo conjunto del V8 incluyen variantes de alta gama del Land Rover Range Rover y, si eres del tipo que marca opciones, el recientemente introducido Lamborghini Urus. Los Urus y los Bentayga son en realidad primos lejanos, pero son dos animales diferentes.
Guía del observador
Atención, observadores de coches. El Bentayga V8 se destaca del Bentayga W12 con ribete negro brillante por todas partes. Está en la parrilla, en las rejillas de ventilación de los guardabarros, alrededor de las ventanas y en los marcos de luz que se encuentran en ambos extremos. El motor de ocho cilindros también exhala a través de puntas de escape específicas del motor. En el interior, los dos modelos son prácticamente idénticos. Tenga en cuenta que el V8 se ofrece con molduras de fibra de carbono de alto brillo, una novedad en Bentley-land.
Interior y tecnología
Bentley le regaló al Bentayga un interior tan lujoso que nos sorprende un poco que no tenga sauna ni barra de caviar. Llamamos al modelo W12 el SUV más lujoso del mercado y la versión con motor V8 no es diferente. Piezas de madera a juego con los espejos complementan la suave tapicería de cuero que envuelve los asientos, el tablero y los paneles de las puertas. Los materiales son auténticos. Si parece cuero, lo es; si parece metal, también lo es. La excepción a la regla son los botones del volante, que revelan los orígenes Audi del SUV. Hay otros 4x4 elegantes en el mercado, incluido el Range Rover antes mencionado, pero el Bentayga representa la crema de la cosecha cuando se trata de artesanía.
Una pantalla táctil de ocho pulgadas integrada en la consola central muestra el sistema de información y entretenimiento. Es un software relativamente sencillo y fácil de usar con menús claramente etiquetados, además de botones y perillas redundantes a ambos lados de la pantalla. Es todo lo que esperas de un sistema de infoentretenimiento y nada que no esperes. Apple CarPlay La compatibilidad es estándar, para todos los fanáticos del iPhone, pero el sistema no es compatible con Android Auto y lo más probable es que no sea pronto.
El sistema de entretenimiento para los asientos traseros garantiza que los pasajeros traseros también permanezcan conectados. Hemos visto pantallas colocadas en los respaldos de los asientos delanteros antes. Sin duda, si creciste en la década de 1990, recordarás la fenomenal frescura de la videograbadora del automóvil. Esto no es eso. Se trata de tabletas basadas en Android de 10,2 pulgadas que brindan acceso a Internet a través de la conexión Wi-Fi del automóvil, además de actualizaciones de viaje y permiten a los pasajeros en la parte trasera seleccionar su propio entretenimiento.
Bentley le regaló al Bentayga un interior tan lujoso que nos sorprende que no tenga sauna ni barra de caviar.
La mejor parte del sistema de entretenimiento del asiento trasero es un pequeño control remoto del tamaño de un teléfono inteligente inteligentemente integrado en la parte posterior de la consola central. Aparece con solo presionar un botón. Con él, los pasajeros pueden verificar la temperatura exterior, cambiar la configuración del control de clima, activar las funciones de calefacción, refrigeración o masaje del asiento, y más. Es lo mejor de la comodidad dentro del automóvil.
Hay dos formas básicas de especificar el interior del Bentayga. La primera configuración trae cinco asientos, mientras que la lista de opciones incluye un diseño de cuatro plazas más orientado al confort. El espacio para los pasajeros es amplio en ambas configuraciones. La capacidad de carga, sin embargo, no es el punto fuerte del Bentayga. El cinco plazas estándar cuenta con 17,1 pies cúbicos de espacio en el maletero, mientras que el cuatro plazas viene con sólo 15,2 pies cúbicos. En comparación, el Range Rover destaca con sus 32,1 pies cúbicos.
Experiencia de manejo
La amplia parrilla del Bentayga esconde un motor V8 de 4.0 litros biturbo, estrechamente relacionado con el ocho cilindros que impulsa el Porsche. pimentón y Panamera modelos y el Lamborghini Urus. Las tres empresas operan bajo el mismo paraguas. Bentley aplicó su magia interna al V8 para extraer 542 caballos de fuerza a 6,000 rpm y 568 libras-pie de torque en una banda ancha que se extiende entre 1,960 y 4,500 rpm. Una transmisión automática de ocho velocidades canaliza la potencia a las cuatro ruedas.
Para agregar contexto, el otro motor del Bentayga es un W12 de 6.0 litros biturbo con 600 caballos de fuerza y una impresionante torsión de 664 libras-pie. Cruza la calle hacia Land Rover y podrás conducir un Range Rover con 565 caballos y 516 libras-pie de torsión.
Esta mezcla de metal, cuero, madera y trozos aceitosos inclina la balanza en el lado equivocado de 5200 libras. Conviértelo en madera y podrás construir un granero increíble. Es comprensible que esperes que tome un giro como un dirigible forlanini desde principios de los 20th siglo, pero estarías completamente equivocado. El Bentayga se maneja mejor que cualquier SUV. Gira prácticamente sin balanceo de la carrocería gracias en gran parte a la tecnología antivuelco disponible alimentada por un sistema eléctrico de 48 voltios. Básicamente, utiliza electricidad para apuntalar el SUV mientras intenta inclinarse en una curva. La parte delantera también se siente más ligera. Aunque no es exactamente un peso ligero, el motor V8 pesa menos que el W12. Es como quitar unos cuantos sacos de cemento del capó.
El V8 hace notar su presencia, lo cual nos gusta; El W12 nos pareció demasiado silencioso cuando lo condujimos. Impulsa al Bentayga de cero a 60 mph en 4,4 segundos, según Bentley. Verificamos esa cifra sólo por diversión y, no temas, es precisa. Pero, ¿con qué frecuencia conduces así en la vida real? Rara vez, si es que alguna vez. Más importante, entonces, es el par máximo que atraviesa la línea motriz relativamente bajo en el rango de revoluciones. El poder está ahí cuando lo necesitas, siempre de forma controlada y nunca abrumador.
El Bentayga V8 pesa alrededor de 5200 libras. Conviértelo en madera y podrás construir un granero increíble.
Mención aparte merecen los frenos carbocerámicos opcionales. Si está dispuesto a pagar la factura, Bentley construirá su Bentayga con el sistema de freno delantero más grande disponible en un automóvil de producción actual, independientemente del segmento de mercado o el precio. Las gigantescas pinzas de freno de 10 pistones frenan el SUV. Si eso es una tontería, tenga en cuenta que el automóvil familiar promedio usa pinzas con un solo pistón. Nuestro auto de prueba venía equipado con esta opción, que no es barata, y observamos con asombro casi supersticioso cómo se detenía como si acabáramos de llegar a un marcador de una milla al costado de la carretera.
Las ayudas a la conducción, como el control de crucero adaptativo y la asistencia para mantenerse en el carril, funcionan según lo anunciado. Decidimos no probar el sistema para evitar colisiones para evitar causar un desastre muy costoso en un automóvil muy caro y realizar una llamada telefónica muy embarazosa a un representante de Bentley.
Nuestro tiempo al volante fue demasiado corto para medir la economía de combustible en el mundo real.
Garantía
Al igual que el modelo con motor W12, el Bentayga V8 viene con una garantía de tres años sin limitaciones de kilometraje. Bentley comenzó a construir el Bentayga hace tres años, y el modelo V8 comparte su motor con otros modelos, por lo que no tiene nada de impredecible en términos de confiabilidad.
Cómo configuraría DT este coche
Si gastáramos nuestro propio dinero, marcaríamos algunas casillas en la lista de opciones. Pediríamos la especificación todoterreno, que agrega ventajas como una cámara de visión superior y placas protectoras. También obtendríamos la especificación de la ciudad para agregar asistencia para estacionar, advertencia para peatones y reconocimiento de señales de tránsito. Y regístrate para obtener el sistema de audio de alto rendimiento. Finalmente, pediríamos el nuestro en Alpine Green con llantas grises de 21 pulgadas y radios dobles. Saltaríamos el borde de fibra de carbono en el tablero y en su lugar seleccionaríamos el enchapado en ámbar líquido, que combina bien con el verde oscuro que seleccionamos para la carrocería.
Conclusión
Aunque el Bentayga V8 carece del prestigio del buque insignia con motor W12, no es un modelo básico convencional ni mucho menos. Es tan lujoso (y casi tan rápido) como su hermano de gama alta. También es más ágil de conducir, más eficiente y considerablemente más asequible. Nos encanta el motor de 12 cilindros y le deseamos una vida larga y saludable para que nuestros hijos puedan disfrutar de uno algún día, pero el V8 es la mejor variante del Bentayga hasta el momento. Tampoco es la última variante, como descubrimos durante el salón del automóvil de Ginebra, por lo que el tiempo dirá si conserva su corona.
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