"El nuevo Aventador Superveloce continúa la tradición Lamborghini de los modelos SV, superando los límites en términos de rendimiento y pura emoción de conducción", dice Stephan Winkelmann, presidente y director ejecutivo de Automobili Lamborghini, lo que parece una declaración humilde al ver lo que es el Aventador Superveloce. promesas.
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En primer lugar, el Aventador SV tiene un aspecto extremadamente elegante, tanto en sentido figurado como literal. La aerodinámica en toda la carrocería se ha hecho un 150 por ciento más eficiente, dando al SV un 170 por ciento más de carga aerodinámica que el Aventador estándar. Una gran parte de esto es el prominente alerón trasero que se puede ajustar manualmente en tres posiciones diferentes. Dependiendo de lo que el conductor busque lograr, ya sea carga aerodinámica máxima en las curvas o alta en línea recta. velocidad.
La parte delantera completamente rediseñada se abre más, redirigiendo el aire a través de la nueva cavidad de respiración más amplia con dos aletas delanteras: una central del color de la carrocería y la otra, con un labio inferior negro.
En la parte trasera, hay una parrilla octogonal más centrada en el flujo de aire donde estarían los paneles normales de la carrocería, lo que permite una mayor disipación de calor. Los que no fueron reemplazados han sido remodelados en la optimización aerodinámica del Lambo. Un gran difusor sobresale de los bajos y flanquea los tubos de escape de cuatro tubos que sobresalen del centro.
Entrando en el meollo de las cosas, el motor V12 longitudinal montado en el centro obtiene un aumento de potencia, dando al Motor V12 de aspiración natural de 6,5 litros con una potencia de 750 caballos de fuerza, frente a los 690 caballos de fuerza del modelo estándar. versión. El torque máximo es de 508 libras-pie que llega a las cuatro ruedas a través de un ISR (varilla de cambio independiente) de siete velocidades. caja de cambios, que puede cambiar una marcha en 50 milisegundos, todo hecho con un solo embrague, gracias a las varillas de cambio que hacen el gruñido trabajar.
Esto, más una pérdida de aproximadamente 110 libras, da como resultado un Aventador que puede correr de 0 a 62 en 2,8 segundos. Esa es la misma aceleración que la edición limitada del primo del Aventador, el acorazado klingon Lamborghini Veneno, fabricado principalmente en fibra de carbono. Aquellos lo suficientemente valientes pueden llevar el SV a una velocidad máxima superior a 217 mph.
Lo que mantiene todo bajo control es el sistema de suspensión de varilla de empuje de Lambo que incluye el sistema de suspensión magneto-reológica retorcido para reafirmar la amortiguación en cualquier momento. Un nuevo sistema de dirección dinámica electromecánica variable adapta la relación de dirección a la velocidad de la carretera y al modo de conducción seleccionado, permitiendo un control total y estricto mientras está en movimiento. Detenerse será responsabilidad de los frenos cerámicos de carbono estándar. El SV rueda con llantas forjadas livianas de 20 pulgadas en la parte delantera y rines de 21 pulgadas en la parte trasera, equipadas con soportes de cierre centralizado y calzadas con neumáticos deportivos Pirelli P-Zero Corsa.
Al subir a la cabina se ve el monocasco de fibra de carbono ahora visible del Aventador, con asientos deportivos a juego tapizados en alcántara. La nueva pantalla TFT tiene una combinación de colores mucho más dominada por el amarillo, con un indicador de cambio de RPM de color azul claro y un medidor de fuerza G.
El Lamborghini Aventador Superveloce saldrá a la venta a finales de esta primavera, con un precio inicial de 327.190 euros antes del impuesto al valor agregado. El color de lanzamiento, Rosso Bia, estará disponible junto con cinco colores adicionales, aún no especificados, en el lanzamiento.
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