Habrá al menos dos conjuntos de ciudades involucradas en la prueba de nuevos sistemas de monitoreo de conductores. En cada caso, los teléfonos inteligentes de los conductores se utilizarán tanto para recopilar y transmitir los datos como para informar a los conductores.
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En Nueva York, Los Ángeles, Chicago y al menos otras seis ciudades, los conductores recibirán informes después de cada viaje sobre qué tan suave fue su conducción, incluidas puntuaciones de aceleración y frenado. Si los conductores superan el límite de velocidad, Uber enviará una alerta inmediata, sin esperar el informe posterior al viaje. Si esto le suena a Gran Hermano, no está solo.
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Una prueba separada en ciudades no identificadas observará si los conductores tocan sus teléfonos celulares mientras están en movimiento. Al utilizar los giroscopios internos de los teléfonos, Uber podrá saber si los conductores están enviando mensajes de texto. Enviar mensajes de texto mientras se conduce es un problema de seguridad. También es ilegal en 46 estados más Washington, DC, Puerto Rico, Guam y las Islas Vírgenes de los Estados Unidos. según la Conferencia Nacional de Legislaturas Estatales.
A muchos conductores de Uber les molesta el hecho de que se les considere contratistas independientes y preferirían ser tratados como empleados. Y dado que se los considera contratistas independientes, los conductores pueden considerar invasivo monitorear el uso de su teléfono. Los empleadores han monitoreado a los conductores comerciales a través de diversas tecnologías durante al menos 50 años. (El método original empleaba bolígrafos activados por movimiento que marcaban una tarjeta de papel circular mientras giraba dentro de un reloj cerrado con llave en la cabina de un camión). Pero se supone que los contratistas independientes son precisamente eso: independiente.
Según Uber, el objetivo del seguimiento es proporcionar una mejor información sobre las valoraciones de los usuarios, informa el Wall Street Journal. Si, por ejemplo, un conductor obtiene puntuaciones altas en comportamiento pero puntuaciones bajas en conducción, lo que da como resultado calificaciones bajas, esa información podría ayudar a los conductores. Uber también dijo que los informes de seguimiento durante las pruebas no serán utilizados por la empresa para penalizar a los conductores con puntuaciones bajas. Sin embargo, la empresa no descarta consecuencias negativas en el futuro para los conductores con bajas puntuaciones.
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