Primera revisión de manejo de la Ram 1500 2019

Primera conducción de la Ram 1500 2019

PVP recomendado $31,695.00

"Una lista vertiginosa de opciones significa que hay una Ram 1500 para casi todos".

Ventajas

• Miradas agudas
• Tecnología líder en el segmento
• Amplia gama de niveles de equipamiento y opciones.
• Mejoras de diseño inteligente

Contras

• Las mejoras se sienten evolutivas, no revolucionarias
• Sin opción Hemi de 6.4 litros

Los últimos años han sido buenos para las camionetas de tamaño completo. Una economía fuerte y precios de gasolina relativamente bajos han hecho que los compradores que estaban evitando estos Los vehículos más grandes y pesados ​​regresan al redil, y Ram acaba de cerrar el mejor febrero de la historia para el 1500. No está mal, considerando que la camioneta está a punto de ser reemplazada por esta camioneta totalmente nueva de quinta generación.

"Esta camioneta es el logro más importante que hemos tenido hasta ahora como marca", se jactó Jim Morrison, director de RAM Marca para FCA North America, de la nueva camioneta 1500 de la compañía. Desde que se separó de la marca Dodge en 2009, Ram ha visto crecer sus ventas de 260.000 a 700.000.

Pero con el continuo dominio de Ford en el primer puesto del mercado, el F-150 ha sido la camioneta más vendida en Estados Unidos durante más de cuatro décadas, y el reciente debut de General Motors de una totalmente nueva Chevrolet Silverado y su contraparte GMC, la Sierra, Ram no puede dormirse en los laureles.

Disponible en versiones Tradesman, Bighorn, Rebel, Laramie, Laramie Longhorn y Limited, Ram ha hecho un gran esfuerzo para garantizar que ahora haya una 1500 para casi todos los tipos de clientes de camionetas, lo que les permite elegir de todo, desde una camioneta de trabajo escasa hasta un lujo ostentoso. plataforma. A partir de un precio base de $31,695 para el Quad Tradesmen 4×2 (antes del cargo de destino), nuestro vehículo de prueba Crew Cab Longhorn 4×4 tiene un MSRP inicial de $54,890.

Interior y tecnología

Desarrollado con énfasis en el almacenamiento, la función y la tecnología, el objetivo de Ram con el interior del nuevo 1500 era "diseñar el mejor interior de cualquier camioneta del mercado", dijo Ryan Nagode, diseñador de interiores jefe de RAM. La pieza central de esa reestructuración –tanto en sentido figurado como literal– es un nuevo sistema de infoentretenimiento Uconnect de 12 pulgadas, del tamaño de una tableta, que utiliza el software de cuarta generación de la compañía. Además de funciones casi obligatorias como Apple CarPlay, Androide Auto y Sirius XM, el sistema está disponible con una configuración de alta fidelidad Harman Kardon con 19 parlantes premium, amplificador de sonido envolvente de 900 vatios, un subwoofer de 10 pulgadas y cancelación activa de ruido.

Si bien la pantalla táctil de 8,4 pulgadas todavía está disponible, usar cualquier otra cosa que no sea esa nueva y enorme pantalla de 12 pulgadas parece austero en comparación. La funcionalidad de gestos multitáctiles de pantalla completa cuando se usa el sistema de navegación es una revelación, y puede dividirla por la mitad para permitir que existan dos funciones diferentes simultáneamente. Encontrar puertos USB-C junto con USB estándar fue una grata sorpresa que demuestra que Ram se tomaba en serio la preparación de estas camionetas para el futuro.

Los contenedores y compartimentos pequeños se esconden casi dondequiera que mires, y el enorme espacio de almacenamiento de la consola central brinda acceso rápido a teléfonos, tabletas, cámaras y casi cualquier otra cosa más pequeña que su almacenamiento de 40 litros volumen.

Dependiendo del nivel de equipamiento, la calidad interior de la Ram varía desde la sencilla variedad de telas de la Tradesman hasta la objetivamente lujosa cabina de nuestro modelo de prueba Longhorn, que presenta detalles en madera real marcados con un hierro para marcar real, lo cual es bastante bueno si te gusta ese tipo de cosa.

A pesar de lo diverso que se ha vuelto el mercado de camionetas, Ram hace un gran trabajo al ofrecer paquetes para cada grupo de compradores importante, y eso se refleja en el diseño interior. Mientras que los modelos Limited y Longhorn obtienen cuero suave al tacto, detalles en aluminio cepillado y otros detalles exclusivos, el Rebel adquiere un ambiente más juvenil que acompaña a su enfoque todoterreno.

Para ayudar al conductor hay un sistema de cámara de visión envolvente de 360 ​​grados disponible, un sistema de control de crucero adaptativo que puede detenerse, mantener y reanudar completamente su distancia entre el vehículo que está delante del camión y funciones de seguridad activa como monitoreo de punto ciego, advertencia de colisión frontal y mantenimiento de carril asistir.

Experiencia de manejo

Si bien el Pentastar V6 de 3.6 litros y el Hemi V8 de 5.7 litros disponibles aquí son familiares, ambos están disponibles con un nuevo sistema híbrido suave de 48 voltios “eTorque” por primera vez. Se dice que entrega hasta 90 lb-pie de torque para el V6 y 130 lb-pie para el V8, el sistema está diseñado principalmente para proporcionar funcionamiento más fluido del sistema de ahorro de combustible de arranque/parada, en lugar de agregar energía suplementaria al sistema convencional tren motriz. Desafortunadamente, tendremos que esperar un poco más para ver cómo funciona el sistema en la práctica: ningún camión disponible estaba equipado con el sistema eTorque.

Bradley Iger/Tendencias digitales

Aunque el Hemi de 395 caballos de fuerza necesita algunas mejoras importantes, aún demuestra ser una planta de energía sólida, que ofrece aceleración enérgica acompañada de un rugido gutural y distintivo del V8 que falta en motores como el turboalimentado de 3,5 litros de Ford. EcoBoost V6. La transmisión automática de ocho velocidades derivada de ZF ahora es estándar en toda la línea de modelos 1500 y mantiene la eficiencia del 1500 relativamente bajo control. En la prueba de cabina doble Longhorn con motor hemiobservamos un promedio de aproximadamente 16 mpg durante el uso mixto entre conducción en ciudad, conducción en carretera y pruebas en caminos de tierra con patas de plomo. Esperamos que la incorporación del sistema híbrido aumente las cifras en un grado tangible. Las cifras oficiales de la EPA aún no están disponibles.

Garantía

La Ram 1500 2019 está respaldada por una garantía limitada del tren motriz de cinco años y 60,000 millas. Esto cubre el costo de todas las piezas y mano de obra necesarios para reparar un componente cubierto del tren motriz: motor, transmisión y sistema de propulsión. La cobertura incluye remolque gratuito hasta el centro más cercano. RAM distribuidor, si es necesario. La garantía también es transferible, lo que permite a los clientes que venden su camión durante el período de garantía pasar la cobertura al nuevo propietario.

La garantía limitada básica estándar de tres años y 36,000 millas brinda cobertura de parachoques a parachoques para la Ram 1500, desde la carrocería hasta el sistema eléctrico.

Cómo configuraría DT este coche

Qué nivel de equipamiento tiene más sentido realmente depende de las necesidades de los compradores de camionetas individuales, pero opciones como el infoentretenimiento con pantalla táctil de 12 pulgadas, el audio Harmon Kardon y el Hemi V8 bien valen la moneda extra que cuestan. demanda.

Para nosotros, el acabado Rebel de alto nivel resultó ser el más atractivo. Si bien es posible que no tenga el hardware para enfrentarse cara a cara con la F-150 Raptor de Ford en ráfagas de alta velocidad en el desierto, su robusta transmisión 4×4, su estilo audaz y su sistema Bilstein El sistema de suspensión y el tratamiento interior específico proporcionaron capacidad, estilo y funcionalidad más que suficientes para apaciguar a la gran mayoría de las camionetas enfocadas en todo terreno. compradores.

Conclusión

Ram enfrenta una dura competencia en el segmento de camionetas livianas de tamaño completo, pero la nueva 1500 demuestra ser un contendiente digno. Aunque la camioneta de quinta generación se siente más como una evolución de su predecesora que como un rediseño desde cero, la riqueza de Las mejoras incrementales producen un pickup mucho más atractivo, útil y modular que se puede adaptar para satisfacer las necesidades de casi todos los usuarios. cualquier comprador.

Aunque tendremos que esperar un poco más para ver cómo funciona el sistema híbrido suave en el uso diario, su próxima disponibilidad es un espectáculo bienvenido, particularmente en los modelos equipados con Hemi.

En el extremo opuesto del espectro, no podemos evitar preguntarnos por qué el Hemi V8 de 6.4 litros no está disponible aquí: un breve La versión con cabina regular de esa camioneta sería un auténtico alboroto, recordando los días de la Ram con motor Viper V10. SRT-10. Quizás eso sea en un RAM ¿La bola de cristal del planificador de productos?

Independientemente, los ingenieros de Ram han puesto sus esfuerzos de desarrollo (y su presupuesto) en las áreas donde realmente cuenta. mejorar la funcionalidad y el conjunto tecnológico disponible del 1500 de maneras que los compradores apreciarán a diario base. Si bien puede que no sea una desviación radical de su predecesor, casi todo RAM ha cambiado en el camión demuestra ser un paso en la dirección correcta.

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