Actualizado el 2 de julio de 2016 por Alex Kalogiannis: Se agregaron citas de un experto en responsabilidad, declaraciones anteriores hechas por Elon Musk e información sobre el reproductor de DVD descubierto en la escena.
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El incidente "requiere un examen del diseño y rendimiento de cualquier ayuda a la conducción utilizada en el momento del accidente", dijo la NHTSA. CNBC. Dependiendo de lo que encuentre, la agencia podría ordenar la retirada de los aproximadamente 25.000 coches eléctricos Tesla Model S y Model X equipados con piloto automático. El sistema, que permite a los coches seguir el tráfico, frenar y cambiar de carril de forma autónoma, fue lanzado como una versión beta pública en agosto.
en un entrada en el blog Publicado el jueves, Tesla dijo que esta era la “primera muerte conocida en poco más de 130 millones de millas donde Se activó el piloto automático”. La compañía señaló que entre todos los vehículos en EE.UU., hay una muerte cada 94 millón de millas. La cifra mundial es de 60 millones de millas, dijo Tesla. El director ejecutivo, Elon Musk, calificó el accidente como una “pérdida trágica” en Twitter.
"Es importante enfatizar que la acción de la NHTSA es simplemente una evaluación preliminar para determinar si el sistema funcionó según las expectativas", decía la publicación del blog de Tesla.
Tesla dijo que informó a la NHTSA del accidente "inmediatamente después de que ocurrió". El Model S chocó con un camión con remolque que había cruzado una carretera dividida. El auto pasó por debajo del remolque y la parte inferior del remolque golpeó el parabrisas. Si el Model S hubiera impactado directamente la parte delantera o trasera del remolque, Tesla afirma que sus sistemas de seguridad podrían haber evitado la fatalidad.
"Ni el piloto automático ni el conductor notaron el lado blanco del camión con remolque contra un cielo brillantemente iluminado, por lo que no se aplicó el freno", dijo Tesla. Agregó que Autopilot aún se encuentra en la fase beta pública y que los conductores deben permanecer alerta. Para encender el sistema, los conductores deben reconocer un mensaje que les recuerda "mantener el control". y responsabilidad” del vehículo, y a “estar preparado para asumir el control en cualquier momento”, la empresa anotado.
La cuestión de la responsabilidad será objeto de debate durante algún tiempo. Sandee Perfetto, directora de desarrollo de productos para automóviles personales de Verisk Insurance Solutions, habló con Digital Trends y nos recordó que estas preguntas se hacían incluso antes de que apareciera la conducción autónoma. la mesa. "Incluso ahora, cuando tenemos tantas tecnologías avanzadas para evitar accidentes... surge la pregunta de '¿dónde está la línea?' ¿Quién es el responsable?"
En entrevista con Bloomberg en 2014Musk enfatizó que el conductor sigue siendo parte del sistema, incluso con el piloto automático activado. “Vamos a dejar muy claro a los clientes que la responsabilidad sigue siendo del conductor. No estamos afirmando que el automóvil sea capaz de conducir sin la supervisión del conductor”.
Las autoridades locales confirmaron más pruebas de la falta de supervisión del conductor. informes de Reuters En el lugar del incidente se encontró un reproductor de DVD portátil con una película de la serie de películas de Harry Potter en pantalla.
Digital Trends contactó a Tesla para conocer su perspectiva, pero el fabricante de automóviles nos redirigió a la publicación de "pérdida trágica" en su blog, ya que esta es su única declaración al respecto.
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