Revisión de la Honda Ridgeline AWD edición negra 2017

2017 Honda Ridgeline AWD Edición negra

PVP recomendado $42,870.00

Detalles de la puntuación

“La Ridgeline audazmente diferente de Honda demuestra que “la antigua forma de hacer las cosas” siempre puede mejorar”.

Ventajas

• Calidad de conducción y comodidad similares a las de un automóvil
• Toneladas de funciones integradas útiles
• Calidad de construcción de Honda
• Aspecto más contemporáneo

Contras

• Controles deficientes de infoentretenimiento
• La transmisión es lenta para responder a las entradas

Para los estadounidenses, la camioneta es una especie de vaca sagrada. Existe un conjunto de convenciones de larga data que muchos compradores de camionetas consideran obligatorias: una plataforma de carrocería sobre bastidor es la principal de ellas, junto con hardware especialmente diseñado como tracción en las cuatro ruedas cajas de transferencia y un eje trasero sólido. Pero la verdad es que para la gran mayoría de los compradores de camionetas, estos diseños son excesivos para el tipo de uso que sus vehículos dan regularmente, lo que abre la puerta a opciones más pequeñas y livianas. En nuestra revisión de la Honda Ridgeline AWD Black Edition 2017, condujimos a uno de los jugadores clave del segmento. Revisión de la Honda Ridgeline AWD Black Edition 2017

Cuando Honda presentó por primera vez la Ridgeline en 2005, abordaron su diseño desde una perspectiva no tradicional. perspectiva, enfocándose en ofrecer la utilidad de una camioneta con la comodidad de viaje, facilidad de uso y eficiencia de un coche. Fue un movimiento arriesgado, y la Ridgeline de primera generación demostró ser algo polarizadora para los compradores de camionetas tanto por su apariencia como por sus fundamentos similares a los de un automóvil.

Pero las características de diseño inteligente que se encuentran en toda la Ridgeline le valieron una especie de culto que mantuvo la camioneta de primera generación en producción durante casi una década. Después de más de un año fuera del mercado, Honda ha regresado al redil con una Ridgeline de segunda generación completamente nueva que se basa en los puntos fuertes de la camioneta original y al mismo tiempo abordar muchos de los problemas que mantuvieron a los compradores de camionetas a distancia la primera vez alrededor.

Revisión, no reinvención

Lo primero es lo primero: la Ridgeline 2017 sigue siendo una camioneta monocasco y se basa en un chasis de tracción delantera compartido con la generación actual del crossover Pilot. Sin embargo, la Ridgeline utiliza acero de alta resistencia de manera estratégica en todo su chasis, algo que la Pilot no tiene. Para aquellos que son lo suficientemente racionales como para no haber descartado ya esta camioneta, también hay una serie de otras mejoras en la Ridgeline de segunda generación.

Honda buscó no sólo reforzar la capacidad de la camioneta, sino también mejorar la conducción, el manejo y la estética. Este último resultó ser un factor decisivo para mucha gente, ya que muchos consideraban incómodo el aspecto de la Ridgeline de primera generación.

Esta vez Honda ha optado por seguir una ruta más convencional con la carrocería del camión. Los tan difamados contrafuertes entre la parte superior de la caja y la cabina del modelo antiguo han sido reemplazados por una caja de camión más tradicional de cuatro pulgadas más larga que antes, y la parte delantera cónica le da a la Ridgeline una apariencia más contemporánea que está visualmente en línea con el resto de las Honda actuales. ofrendas.

Lo que motiva a la nueva Ridgeline es un V6 SOHC de 3.5 litros de aspiración natural que genera 280 caballos de fuerza y ​​262 libras-pie de torsión. Envía la potencia a las ruedas delanteras a través de una transmisión automática de seis velocidades de serie, mientras que la tracción total es opcional. Hay suficiente gruñido disponible para llevar el camión a 60 millas por hora desde parado, supuestamente casi dos segundos más rápido que el modelo anterior, pero con un peso en vacío de más de 4,500 libras y una transmisión que es un poco lenta para tomar decisiones, su ritmo aún no llega a nada parecido urgencia.

Utilidad en el mundo real

Optar por la tracción total aumenta la distancia al suelo de 7,3 pulgadas a 7,9 y aumenta la capacidad de remolque de 3500 libras a 5000. La capacidad de remolque es un aspecto donde las camionetas tradicionales con carrocería sobre bastidor tienen una ventaja, ya que el límite de 5,000 libras de la Ridgeline AWD está por una tonelada por debajo del Chevrolet Colorado V6 4×4 líder en su clase. Pero las desventajas de la superior capacidad de remolque del Chevy son la calidad de marcha y las limitaciones de manejo de las camionetas con carrocería sobre bastidor. La Ridgeline, por el contrario, con su suspensión totalmente independiente, es mucho más cómoda y serena en su funcionamiento en comparación con las camionetas de tamaño mediano de ese tipo, ya sea dentro o fuera de la carretera. También es sustancialmente más silencioso y su dirección rápida y de bajo esfuerzo lo hace sentir más que un sedán que una camioneta desde el asiento del conductor.

Además, Honda también afirma que el noventa por ciento de los compradores de camionetas medianas nunca remolcan nada con sus camionetas. Entonces, en lugar de centrarse en maximizar la funcionalidad que quizás nunca se utilice, han concentrado sus esfuerzos en características que Honda cree que estos compradores realmente encontrarán útiles.

Tomemos, por ejemplo, la cama de la Ridgeline. El revestimiento está moldeado a partir de un polímero reforzado con fibra resistente a abolladuras, rayones y rayos UV para que pueda manejar no solo los rigores del transporte, pero también el abuso de la exposición al sol para que el material no se decolore en tan solo unos años. tiempo.

El anunciado baúl en la caja de la Ridgeline regresa en la camioneta de segunda generación, lo que permite un almacenamiento seguro debajo del suelo de la cama que además incorpora un tapón de drenaje en la parte inferior por lo que también puede usarse como dispensador de hielo. pecho.

A la destreza de la Ridgeline para seguir adelante se suma la función Truck Bed Audio que, como su nombre indica, utiliza la plataforma de la Ridgeline como sistema de sonido exterior. Al principio puede parecer una característica efectista, pero en la práctica suena sorprendentemente bien. Junto con las características adicionales de la caja, como un tomacorriente de 400 vatios y una puerta trasera de doble acción que puede abrirse hacia abajo o hacia afuera, la Ridgeline podría será el móvil para fiestas más versátil a la venta hoy en día, y Honda apuesta por la idea de que los posibles propietarios realmente sacarán algún provecho de estos características.

cabeza sobre el corazón

La cuestión de si la nueva Ridgeline puede o no mejorar sus cifras de ventas es, como dicen, una batalla de corazones y mentes. Honda puede tener razón sobre el propósito previsto de las camionetas en comparación con su uso diario real, y su estrategia ciertamente tiene sentido tanto en el papel como en la práctica.

Pero la percepción es un fuerte motivador en este segmento, y aquellos que miran su vehículo como un declaración de propósito tanto como una herramienta de locomoción puede tener dificultades para adaptarse a la Línea de cresta. Aún así, con el segmento de los crossover en auge a medida que los compradores acuden en masa a modelos tipo automóvil SUV, el mercado de camionetas livianas parece más dispuesto que nunca a escuchar a la Ridgeline.

Seguridad

La Honda Ridgeline 2017 es la camioneta compacta número uno en términos de seguridad en caso de choque, con una calificación general de cinco estrellas de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) y el honor Top Safety Pick Plus del Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS). Además de su durabilidad estándar, la Ridgeline está disponible con el conjunto de ayudas al conductor de Honda. En 'Honda Sensing' se incluye asistencia activa para mantener el carril, control de crucero adaptativo, frenado automático de emergencia y mitigación de salida de la carretera.

Cómo equiparía DT este coche

Si bien algunos de los mejores dispositivos de la nueva Ridgeline están reservados para los modelos más altos, no estamos convencidos de que valga la pena el gran recargo. Dada la larga lista de características estándar de la camioneta, nos quedaremos con uno de los grados de nivel de entrada. En particular, nos gustan las ruedas pintadas de negro de 18 pulgadas del modelo Sport, el arranque remoto del motor, el acceso sin llave y el control de clima automático de tres zonas: un buen paquete por $33,015.

Agregue tracción total por $1,900 para ampliar la usabilidad todoterreno de la Ridgeline y déjelo listo. Si el sistema de información y entretenimiento de Honda fuera más fácil de usar, podríamos considerar actualizarlo, pero tal como está, la Ridgeline es una camioneta que se sirve mejor sin complejidad.

Nuestra opinión

Para muchos compradores de camiones, esta compra tiene tanto que ver con la credibilidad como con la practicidad. Separar el ego de la ecuación puede ser una tarea difícil, como lo demuestra el Diez a uno de Toyota Tacoma Ventaja en ventas sobre la Ridgeline saliente.

Sin embargo, para aquellos que anteponen la racionalidad a todo lo demás, el enfoque de Honda con la Ridgeline puede empezar a tener mucho sentido en el momento adecuado. contexto, y este modelo completamente nuevo aborda una serie de debilidades encontradas en la camioneta de primera generación al mismo tiempo que mejora su fortalezas.

¿Hay una mejor alternativa?

Debido a que la Ridgeline es tan distinta entre sus competidores, existe la misma posibilidad de que la gente la compare con SUV como con otras camionetas compactas. Las camionetas tradicionales con carrocería sobre bastidor son más duraderas y los SUV tienen capacidad para más pasajeros. Sin embargo, si siquiera estás considerando la Ridgeline, probablemente signifique que no necesitas las características específicas ni de una SUV ni de una camioneta tradicional. Si ese es el caso, la camioneta de Honda es bastante atractiva.

¿Cuánto tiempo va a durar?

Cada Ridgeline viene con la garantía de vehículo nuevo de Honda de tres años/36,000 millas y una garantía de tren motriz de cinco años/60,000 millas. Más allá de eso, Honda se enorgullece de su confiabilidad y esperamos que la Ridgeline se mantenga bastante bien. A finales de 2016, Honda emitió un retiro del mercado por cableado eléctrico defectuoso, pero todos los vehículos nuevos vendidos ya han recibido la reparación. Con solo un año de antigüedad y una vida útil prevista de nueve años, la Ridgeline de segunda generación existirá en su forma actual durante bastante tiempo. Se espera una actualización en dos o tres años modelo.

¿Deberías conseguir uno?

Eso depende completamente de por qué quieres una camioneta. Si eres honesto contigo mismo (y está totalmente bien si esto es cierto), es posible que quieras una camioneta por motivos estéticos. Siendo ese el caso, el exterior “más suave” de la Ridgeline puede no ser el adecuado. Alternativamente, es posible que desee una camioneta porque planea usarla para transportar, remolcar o aventuras todoterreno. Una vez más, la Ridgeline no es suficiente. Sin embargo, si desea los beneficios de utilidad de una cama abierta y las comodidades de un crossover, simplemente no existe una mejor opción.

Actualizar: Hemos actualizado nuestra revisión de Honda Ridgeline para incluir información de seguridad y nuestras selecciones de opciones de personalización.

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