Primer manejo del Audi Q5 2.0 TFSI 2017

El Q5 más nuevo de Audi tiene las características para ser el crossover premium con el que se comparará a todos los demás.

Los crossovers tienen la poco envidiable posición de ser el coche del que todo el mundo quiere todo. Los consumidores quieren utilidad, estilo, versatilidad durante el invierno, deportividad y más, incluso si muchas de esas cosas son mutuamente excluyentes. Ninguno puede hacer cada cosa a la perfección, pero algunos se acercan mejor que otros a este elevado objetivo. Afortunadamente, Audi ha estado perfeccionando su Q5 desde 2008 y su segunda generación está a punto de salir a la carretera.

El Audi Q5 2017 es completamente nuevo, ya que casi no hay piezas heredadas de su predecesor. Equipa un motor TFSI de 2.0 litros que genera 252 caballos de fuerza y ​​los envía a las cuatro ruedas a través de una caja de cambios automática de doble embrague de siete velocidades.

Si el nuevo Q5 no está familiarizado con el anterior, es a propósito. La carrocería ha sido rediseñada para que luzca diferente desde todos los ángulos. Los pasos de rueda están más acentuados y el conjunto tiene una postura más amplia y decidida. Desde la parrilla hasta la parte trasera, la nueva apariencia del Q5 lo alinea con el lenguaje de diseño actual de Audi, cerrando la brecha entre él y su hermano mayor, el Q7.

Sin embargo, no todo es apariencia. Una construcción liviana de materiales mixtos, que incluye acero de alta resistencia a la tracción y aluminio, ha ayudado al Q5 a perder alrededor de 200 libras de peso en comparación con el modelo anterior.

Ajustado

La cabina del Q5 es cómodamente espaciosa para cuatro personas, con espacio suficiente para la carga. No es cavernoso, pero es adecuado para personas que viajan con poco equipaje. Los asientos traseros se pueden ajustar y, dependiendo de dónde estén ubicados, hay alrededor de 19,4 a 21,5 pies cúbicos de volumen de carga disponibles. Si transporta más cosas que personas, el banco trasero se pliega para aumentar ese volumen a 54,7 pies cúbicos.

Al igual que el A4, el Q5 ahora tiene disponible como opción el Audi Virtual Cockpit. El grupo de pantalla digital de 12,3 pulgadas presenta instrumentos digitales, así como una pantalla de información donde el conductor puede acceder a medios, navegación y otros sistemas del automóvil. Tocar el botón "ver" en el volante puede incluso reducir los instrumentos y resaltar el menú de su elección. Un bonito mapa en color de 12,3 pulgadas justo detrás del volante es tan bonito como parece, créanme.

También viene incluida la pantalla MMI de 8,3 pulgadas de Audi, para que los pasajeros puedan acceder a funciones mientras el conductor se concentra en la tarea en cuestión, o pueden dividir la diferencia y tener una configuración de pantalla múltiple en su desecho.

donde cuenta

El motor 2.0 TFSI arrastra al Q5 decentemente y puede afrontar la mayoría de las exigencias de forma competente. En las carreteras, el crossover es cómodo y silencioso, pero necesita un poco de impulso para situaciones de adelantamiento. Drive select permite que la marcha y la capacidad de respuesta del motor favorezcan la comodidad, la eficiencia o la conducción dinámica. Incluso puedes dejarlo en modo automático y dejar que el Q5 juzgue las mejores configuraciones automáticamente o personalizar tus preferencias individualmente. Dependiendo de su selección, la sensación es tangible y los conductores definitivamente pueden sentir la diferencia en la configuración a través de sus manos, pies y asiento.

Hablando de eficiencia, el Q5 puede equiparse con Quattro Ultra, una actualización del sistema de tracción total que desconecta el eje trasero para aumentar la eficiencia. El automóvil detecta cuando está en un tramo de carretera que no necesita que las cuatro ruedas lo arrastren, por lo que intuitivamente se convierte en tracción delantera hasta que necesita tracción total nuevamente. Esto siempre está activado y no aparece en ninguna pantalla. Como dice el viejo dicho de Apple: "simplemente funciona".

No se puede tener el Q5 sin Quattro…

Cuando saqué el Q5 del pavimento para dar una vuelta por el campo, efectivamente funcionó como debería. Los caminos de tierra que tomé no fueron un desafío increíble, pero eran partes diferentes, lo suficientemente huesudas y embarradas como para ser difíciles. Si a esto le sumamos algunos cambios de elevación y surcos profundos, el camino por delante resultaría molesto para un vehículo mal equipado. Afortunadamente, el Q5 hizo que fuera una experiencia libre de dramas e, incluso cuando las cosas se pusieron difíciles, hubo suficiente aplomo para evitar que el terreno errático molestara mucho a los pasajeros. Entre el viaje y la amortiguación del sonido, las otras tres personas en el crossover y yo continuamos manteniendo nuestras conversaciones sin la necesidad de gritar entre golpes y golpes discordantes.

Sospecho, sin embargo, que mucho de esto tuvo que ver con la suspensión neumática con la que estaba equipado el Q5. Lamentablemente, en Estados Unidos no tenemos esa opción. El sistema amortigua la marcha cuando la comodidad es clave y puede inflarse para aumentar la altura de marcha cuando sea necesario. Audi afirma que no hay suficiente demanda, por lo que si se escuchan suficientes voces, los estadounidenses podrían verlo en el futuro.

Al enfrentarme a algunas carreteras con muchas curvas, decidí poner a prueba la dinámica deportiva del Q5. La caja de cambios de siete velocidades se puede dejar sola o cambiar con paletas manualmente, lo que me pareció la mejor manera de exprimir cada RPM según sea necesario. Hubo suficiente gruñido para acelerar el Q5, pero lo más impresionante fue el control en las curvas.

Nadie va a confundir el Q5 con un auto deportivo en curvas cerradas, pero se controló lo suficientemente decente como para generar algo de diversión sin un miedo abrumador. La construcción liviana del auto también entró en juego ya que el Q5 frenó fácilmente en las curvas cerradas. No tuve que pisar el pedal y rezar para que no pasara por mi punto de parada.

Nuestra opinión

Para todas las cosas que le pedimos a un crossover, el Q5 hace todo lo posible para marcar cada casilla, y lo logra notablemente bien. Es un gran y versátil multiuso en un paquete premium que deja poco que desear.

¿Cuáles son las alternativas?

No tenemos un precio oficial en EE. UU., pero se dice que el resultado final para la versión europea ronda los 50.592 dólares. Es una cifra considerable que lo sitúa a poca distancia de otras ofertas de marcas de lujo como el BMW X3 y el Mercedes-Benz GLC.

¿Cuánto tiempo va a durar?

El Q5 más nuevo sale recién salido de su nueva planta de ensamblaje en San José, México, por lo que pasará algún tiempo antes de que necesite una actualización. Hasta entonces, hay suficiente tecnología para mantener a los conductores y pasajeros satisfechos y seguros antes de que empiece a parecer obsoleto.

¿Deberías comprarlo?

Desde nuestro primer momento con el Q5 de 2017, parece tener todas las bases cubiertas, así que decimos que sí. Su aspecto elegante y su utilidad lo hacen apropiado para una variedad de ocasiones y, si terminas en una carretera sinuosa, también puedes divertirte.

Máximos

• Exterior elegante
• Cabaña cómoda y tranquila
• Eficiencia a través de la ingeniería

Mínimos

• Más ligero, pero quizás todavía demasiado pesado para este motor.
• Una gran cantidad de opciones exclusivas de Europa

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