Un superdeportivo eléctrico japonés se dirigirá a Nürburgring para batir el récord de vuelta del legendario circuito alemán. El Búho chispa Saldrá a la pista en marzo de 2020, dijo el jefe de Aspark, Masanori Yoshida, en una entrevista con Top Gear. Un récord de vuelta daría cierta credibilidad al recién llegado Aspark y supondría otro golpe para los coches eléctricos frente a los de combustión interna.
Aspark no especificó a qué récord de vuelta aspiraría, pero probablemente sea seguro descartar el récord general establecido por el Porsche 919 Hybrid, o el récord eléctrico establecido por el Volkswagen ID R Esos récords fueron establecidos por autos de carreras especialmente diseñados, pero el Owl es un modelo de producción (aunque muy extremo). Aspark probablemente buscará el récord de vuelta de un auto de producción de 6 minutos y 40,3 segundos establecido por un Porsche 911 GT2RS Señor en 2018. El Owl no sería el primer automóvil en ostentar ese récord: el Nio EP9 tuvo brevemente derechos de fanfarronear antes de ser superado por los automóviles de combustión interna.
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Sobre el papel, el Búho parece tener lo necesario para ser poseedor del récord de Nürburgring. Aspark acaba de presentar la versión lista para producción en el Salón del Automóvil de Dubai de 2019 (una versión conceptual apareció por primera vez en 2017) con 2.012 caballos de fuerza y 1.475 libras-pie de torque. Esto supera a otros eléctricos anunciados recientemente. superdeportivos, incluyendo el Loto Evija y Concepto dos del Rímac. Aspark afirma que el Owl acelerará de cero a 60 mph en 1,69 segundos, lo que lo convertiría en el automóvil de producción con aceleración más rápida. Una velocidad máxima declarada de 248 mph también coloca al Owl en una compañía de élite.
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En teoría, estas especificaciones hacen que el Owl sea capaz de ser el automóvil de producción más rápido en Nürburgring, ya sea de gasolina o eléctrico. Eso significa que daría un salto El intento de Tesla establecer un récord estrictamente para los coches de producción eléctrica con su Modelo S. Los tiempos de vuelta de Tesla han estado en el rango de los siete minutos, lo que aún sería suficiente para superar al 7:42 tiempo de vuelta establecido por el Porsche Taycán.
Aspark afirma que el Owl tiene un alcance de hasta 280 millas, pero eso probablemente no se podrá lograr si se conduce de manera agresiva. Sólo se fabricarán 50 coches, con un precio de 2,9 millones de euros (3,2 millones de dólares). Aspark no es el único que presenta un costoso superdeportivo eléctrico con grandes pretensiones de rendimiento. El Owl se enfrenta a la competencia de Lotus y Rimac, así como a la próxima generación. Tesla Roadster y la próxima Pininfarina Battista.
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