El sedán Mercedes-Benz Clase S recibió actualizaciones específicas por dentro, por fuera y debajo del capó hace apenas unos meses. Ahora es el turno de los modelos Cabriolet y Coupé de sufrir cambios similares. Ambos coches se presentarán al público el 12 de septiembre, día inaugural del Salón del Automóvil de Frankfurt, y llegarán a las salas de exposición a tiempo para el año modelo 2018.
Odiamos decepcionar a los observadores de automóviles, pero los cambios visuales aplicados a los modelos sin insignia AMG son, en el mejor de los casos, menores. Se limitan a faros delanteros de nueva apariencia, luces traseras OLED estándar con una hermosa firma de iluminación, Parachoques rediseñados en ambos extremos y la variedad habitual de nuevos colores de pintura y llantas de aleación adicionales. diseños. Las versiones AMG del S de dos puertas se destacan un poco más al adoptar la característica parrilla Panamericana que también se encuentra en el GT, entre otros coches. Si se lo pregunta, la parrilla lleva el nombre de un carrera famosa en México que ganó Mercedes en 1952.
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El interior adquiere la tecnología Energizing Comfort de Mercedes. Ya ofrecido en el sedán clase S, mejora el bienestar de los pasajeros al conectar en red los controles de clima, música, calefacción de asientos, programas de masajes e iluminación ambiental del automóvil: ¡los 64 tonos! – y fragancias para el aire. Las pantallas duales de 12,3 pulgadas ubicadas justo en la línea de visión del conductor ahora están protegidas por un solo panel de vidrio, lo que le da al tablero un aspecto mucho más elegante que antes.
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La tecnología en el automóvil se ha convertido en una importante vara de medir en el segmento de lujo, y la Clase S no decepciona. La última versión del sistema de información y entretenimiento Command Navigation de Mercedes es totalmente compatible con Android Auto y Apple CarPlayY ambos modelos obtienen una plataforma de carga inalámbrica perfectamente integrada en la parte delantera de la consola central. Los dos coches también están disponibles con control de crucero con esteroides que utiliza datos de mapas y navegación para ajustar la velocidad antes de curvas, intersecciones y rotondas. y con un sistema basado en cámaras que detecta curvas en la carretera y compensa automáticamente la inclinación de la carrocería levantando ligeramente un lado del automóvil hasta 2,6 grados.
Independientemente del material del techo, el motor base del Clase S de dos puertas es un nuevo V8 de 4.0 litros biturbo. sintonizado para entregar 463 caballos de fuerza entre 5250 y 5500 rpm y 516 libras-pie de torsión entre 2000 y 4000 rpm. Eso no está mal para lo que se anuncia como la oferta básica del S. Se basa en una transmisión automática de nueve velocidades para enviar el S650 de cero a 60 mph en 4,5 segundos y alcanzar una velocidad máxima limitada electrónicamente a 130 mph. La tracción trasera es la única configuración ofrecida. Si bien no se han publicado cifras de economía de combustible, Mercedes nos asegura que el 4.0 litros es notablemente más eficiente que el 4.7 litros al que reemplaza gracias a un sistema de desactivación de cilindros.
El ocho cilindros genera suficiente potencia para satisfacer las necesidades del automovilista promedio, pero a veces eso no es suficiente. Los conductores ávidos de energía pueden optar por el Mercedes-AMG S63, que ofrece una evolución del V8 del S560 cuya potencia se ha incrementado hasta 603 caballos de fuerza y 664 libras-pie de torsión. Su tiempo de 3,4 segundos de 0 a 60 mph lo convierte en el S de dos puertas más rápido de la gama. Está equipado con una transmisión automática de nueve velocidades y un sistema de tracción total optimizado para el rendimiento con distribución variable del par.
Finalmente, los compradores que se nieguen a conformarse con menos que el pináculo de la gama Clase S están invitados a echar un vistazo al S65. En lugar de un V8, lo mantiene a la vieja usanza con un V12 de 6.0 litros biturbo construido íntegramente. manualmente. Las especificaciones son fenomenales. Apretar el pedal del acelerador genera 638 caballos de fuerza y una monstruosa torsión de 738 libras-pie. Toda esa potencia se canaliza al eje trasero a través de una transmisión automática de siete velocidades, lo que resulta en un sprint de cuatro segundos hasta 60 mph desde parado.
Las variantes Coupé y Cabriolet del Mercedes-Benz Clase S 2018 se unirán al sedán en las salas de exposición a mediados del próximo año. La información sobre los precios se publicará en las semanas previas a la fecha de venta de ambos autos. Por si sirve de algo, el actual cupé y Cabriolé Los modelos comienzan en $122,750 y $131,400, respectivamente.
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