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BMW puede estar intentando revitalizar su futura gama con más vehículos electrificados, desde vehículos eléctricos híbridos enchufables hasta coches totalmente eléctricos. Pero el fabricante de automóviles no está limitando sus nuevas iniciativas e investigación y desarrollo solo a la electrificación. BMW también quiere ser líder en el desarrollo de tecnología de conducción autónoma, encajando en el otro espíritu de la empresa además de construir las máquinas de conducción definitivas: la innovación tecnológica.
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“Para nosotros la movilidad eléctrica ya es la nueva normalidad. Por lo tanto, con BMW asumimos el siguiente desafío”, dijo Klaus Frolich, director ejecutivo de desarrollo de BMW Group durante la presentación del BMW Vision iNext Concept. “Con el BMW iNext, como pronto verán, ofreceremos conducción autónoma y segura a nuestros clientes para 2021. Y nuestra visión es clara: queremos ser líderes también”.
Aunque la mayoría de los fabricantes de automóviles no lo admiten, la tecnología de conducción autónoma realmente se convirtió en el centro de atención. cuando Tesla Motors presentó su sistema de “piloto automático” con capacidad semiautónoma para sus vehículos eléctricos de producción. vehículos. No sin controversia, el piloto automático de Tesla y sus vehículos eléctricos hicieron de la electrificación y la tecnología de conducción autónoma las dos mayores tendencias actuales en la industria del automóvil.
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“Llevamos investigando la conducción autónoma desde 2006. Pero los desafíos a superar en la conducción autónoma son enormes”, continuó Frolich. “Lo que esté disponible con nuestras ofertas, especialmente los niveles cuatro y cinco, dependerá en gran medida de las premisas legales y regulatorias en todo el mundo. A pesar de este desarrollo, el placer de conducir vehículos autónomos sigue siendo parte del núcleo de nuestra marca”.
En los últimos años, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras adoptó un sistema de escala para calificar cuán intensivo e involucrante conducción autónoma La tecnología es cuando funciona. Creado por la Sociedad de Ingenieros Automotrices (SAE), el sistema de clasificación ayuda a clasificar la tecnología de conducción autónoma.
En una escala de cero a cinco, cero significa que no hay tecnología autónoma y una necesidad total de participación del conductor, mientras que cinco significa totalmente autónomo y sin participación alguna del conductor. Las etapas intermedias representan tecnología de conducción semiautónoma, como sistemas de asistencia al conductor y de seguridad.
Debido a que la llegada del automóvil autónomo es tan revolucionaria, esencialmente pone patas arriba el concepto de transporte personal e individual. Antes de que los vehículos autónomos puedan convertirse en algo común, hay mucho que hacer desde un punto de vista político y regulatorio. Además, la tecnología no está del todo disponible ya que el éxito del transporte autónomo es altamente dependiente del desarrollo de la infraestructura vehicular, lo que ya representa una enorme lucha en sí mismo.
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