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Cuando condujimos originalmente el Ram 1500 eTorque 2019 En Lexington, Kentucky, no hace mucho tiempo, las cifras oficiales de economía de combustible aún no estaban disponibles para su publicación. Los representantes de la marca Ram dijeron que predijeron un aumento de hasta 2 mpg en general. Pero ahora, la EPA reveló oficialmente las cifras de economía de combustible de la última Ram 1500 eTorque con motores V6 y V8, según múltiplefuentes.
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Equipado con el motor Pentastar V6 de 3.6 litros y el sistema eTorque, el 2019
RAM 1500 es capaz de alcanzar 20 millas por galón en el ciclo urbano y 25 en la carretera, con una clasificación promedio combinada de 22 mpg solo con tracción trasera. Agregar tracción en las cuatro ruedas a la mezcla reduce la cifra en ciudad a 19, en carretera a 24 y combinada a 21.Compara eso con el modelo saliente con el mismo Pentastar V6 de 3.6 litros, la Ram 1500, que tenía una calificación de 17/25/20 (ciudad/carretera/combinado).
En cuanto al modelo V8 con el sistema eTorque, las calificaciones llegan al 23/17/19, en comparación con el 22/15/17 para el modelo saliente con tracción en dos ruedas. Con la combinación V8 eTorque y tracción en las cuatro ruedas, la cifra en ciudad solo se reduce en una mpg en la clasificación en carretera.
El nuevo sistema eTorque de la Ram 1500 es el nombre que la marca de camionetas da a su último sistema eléctrico de 48 voltios y estado híbrido suave. En pocas palabras, el sistema eTorque agrega un suministro eléctrico secundario y más potente de 48 voltios además del suministro ya estándar de 12 voltios. El sistema de 48 voltios se utiliza para alimentar un pequeño motor eléctrico montado fuera del motor como auxiliar. Dicho motor también actúa como arrancador para impulsar el motor de gasolina, mientras que también funciona como alternador para suministrar al sistema de 48 voltios electrones convertidos a partir de la energía cinética del motor de gasolina.
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El sistema de 48 voltios no sólo permite más potencia informática para más funciones, sino que su El motor/generador (EMG) también agrega capacidades de tipo híbrido que reemplazan al antiguo motor automático. sistema de parada/arranque. Eso significa que la Ram 1500 eTorque puede permanecer en un semáforo sin quemar una sola gota de combustible. Y cuando llega el momento de arrancar, como un híbrido, el EMG aplica potencia directamente al cigüeñal del motor a través de un cinturón de alta resistencia, impulsando brevemente el camión y arrancando el motor antes de que la computadora pase a energía totalmente a gas. Esto también significa que no hay retrasos ni movimientos bruscos debido al antiguo sistema de arranque y parada del motor.
Para una comparación rápida, Silverado de Chevrolet, con su V6 de 4.3 litros, tiene una potencia nominal de 18/24/20 cuando está equipada de manera similar a la Ram 1500 eTorque V6, mientras que Ford F150 con el EcoBoost V6 de 2.7 litros logra 20/26/22.
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