Primer manejo del Aston Martin V8 Vantage GT 2015

El nuevo modelo introductorio de Aston Martin, el V8 Vantage GT, es más que una simple zanahoria para atraer a los compradores a unirse a la marca. Con sus componentes inspirados en las carreras y su inconfundible exterior, es fácilmente el mejor auto para conducir en la carretera hoy en día.

“¿Porsche quién?” Grité con una risa mientras lanzaba el Aston Martin V8 Vantage GT 2015 azul y rojo en una curva cerrada a la izquierda en las montañas a las afueras de Santa Mónica, California.

Pisando el acelerador mientras salía de la curva, el pequeño Aston bramó una respuesta fuerte y animada a mi Gritos que llenaron mis oídos (y los de cualquiera en un radio de media milla) con los sonidos desenfrenados de un motor de 4.7 litros. V8. Sonaba como si el cielo y el infierno chocaran juntos... pero en el buen sentido.

Agarré la palanca de cambios, pisé el embrague y puse la caja de cambios en cuarta. El motor rugió una vez más, mientras las líneas que separaban mi cuerpo (mi ser) del auto a mi alrededor Parecía desdibujarse, al igual que los árboles, las rocas y las casas desdibujadas por las ventanas, a medida que ganábamos rápidamente. velocidad.

En ese momento, donde el hombre y la máquina alcanzaron una vibración y conexión armoniosas, me di cuenta de que estaba exactamente donde quería estar. Estaba en casa.

Olvidando

Llevo unos cinco años escribiendo sobre coches. En ese tiempo, conduje casi todo lo que alguna vez había soñado: Lamborghinis, Ferraris, Aston Martins (obviamente), Bentleys y Rolls-Royces. Pero el otoño pasado, me encontré un poco deprimido. Cerca del final de un año de sueño hecho realidad, llegué a una dura conclusión: son solo autos.

No importa cuán anaranjados o V12 sean, estos maravillosos trozos de acero, aluminio y fibra de carbono eran solo automóviles: cosas con ruedas para llevarte de A a B.

Fue esta conciencia la que me hizo descarrilar un poco. Al parecer, había volado demasiado cerca del sol.

Con el paso de los años, escribir sobre automóviles había pasado de ser un camino impulsado por la pasión a una tarea sin sabor. Me sentí como si hubiera pedido un bistec y estuviera demasiado cocido. Sí, sigue siendo un bistec, pero masticarlo y tragarlo era una tarea molesta.

Durante unos meses, estuve siguiendo los movimientos, conduciendo coches y escribiendo sobre ellos sin ningún interés o emoción real. Pensé que tomaría un tiempo (y algo realmente especial) reiniciar mi amor por el automovilismo. Afortunadamente para mí, el impulso llegó antes de lo que esperaba.

Sentado al volante del V8 Vantage GT de Aston, redescubrí mi amor por los coches y por el arte de conducir.

Por buena razón

Hay una buena razón por la cual este pequeño auto, el Aston básico, reavivó mi amor por conducir; fue diseñado para.

Aston miró su línea de autos atractivos, apuestos, poderosos y prodigiosos y se dio cuenta de que faltaba algo. Aunque cada uno de sus coches es una obra maestra del automovilismo por derecho propio, la marca no tenía una pieza de fiesta, dedicada simplemente al arte de conducir. En consecuencia, los ingenieros de Aston se pusieron manos a la obra para crear el V8 Vantage GT.

Tomaron su probado V8 de 4.7 litros, reajustaron el sistema de admisión de aire con válvulas e impulsaron la estrategia de chispa. Estos cambios agregaron más aire al motor a mayores rpm y también encendieron la gasolina de manera más efectiva, generando más potencia y también más eficiencia.

El resultado es un motor, acoplado a una transmisión manual de seis velocidades o a una manual automatizada de siete velocidades, que produce 430 caballos de fuerza y ​​361 libras-pie de torsión. En total, el V8 Vantage GT pasará de 0 a 60 en 4,6 segundos y alcanzará una velocidad máxima de 190 mph.

Para asegurarse de que se detenga tan bien como avanza, los ingenieros de Aston recurrieron a su serie de carreras GT e incorporaron frenos de mayor rendimiento y una cremallera de dirección de relación rápida. Y, sorprendentemente, le han puesto un precio de 99.000 dólares, lo que lo convierte en el modelo introductorio de la gama Aston Martin.

corredor de gt

Habiendo conducido el V12 Vantage S Roadster El otoño pasado, no esperaba que la versión menos potente y más barata fuera más animada o más amigable para el conductor. Me equivoqué.

Después de algunos turnos, me acostumbré al embrague pesado pero intuitivo, al posicionamiento y al peso de la caja de cambios. palanca de cambios y su varillaje, el peso y la franqueza de la dirección, y la respuesta y los maravillosos sonidos del V8. En cuestión de minutos sentí que no estaba simplemente pilotando un automóvil, sino que estaba manejando un nuevo apéndice. Al volante del V8 Vantage GT, el coche rápidamente se convirtió en parte de mí.

Sinceramente, ningún coche se había sentido tan intuitivo en tan poco tiempo. La mayoría de las veces me lleva varias horas saber, sin pensarlo activamente, qué es un coche. hacer o cómo se maneja mejor: cuándo girar, cuánto agarre tendrá, qué tan rápido puedo cambiar el transmisión.

No es así con el V8 Vantage GT. En cuestión de momentos, estaba solucionando indicios de subviraje con un toque del acelerador, lanzando el auto a las curvas en carreteras extranjeras, caminos de montaña mucho más difíciles que en cualquier otra cosa, y riéndome como un niño de escuela en la fila para recibir un panqueque sorpresa. desayuno.

En la mayoría de mis otras revisiones, me veo obligado a analizar minuciosamente los componentes del automóvil y debatir sus méritos. Los frenos no se desvanecen, la suspensión es flexible pero rígida y la dirección tiene buen peso y capacidad de respuesta. Cuando digo cosas como estas, tengo dos propósitos: evaluar las piezas y también compensar el hecho de que el auto no me dio una conclusión completa. El V8 Vantage GT lo hizo.

El manejo fue increíblemente seguro. Con un movimiento del volante, podía enviar al pequeño y valiente británico en otra dirección, sin temor a perder agarre o competencia. Y con los asientos de Alcántara abrazando mi cuerpo con fuerza, no podía preocuparme por mantenerme erguido, sino por mirar hacia el siguiente vértice mientras el auto saltaba entre las curvas.

Quiero decir, son todas esas cosas; cada componente alcanza la perfección. Pero su dirección que hace sonreír, por ejemplo, no es la historia del auto; es el paquete completo. No hay debilidades. Hay deficiencias en este coche. Es un faro brillante en la cima del monte Driving Nirvana.

Se ve tan bien como parece

Afortunadamente, los hombres de diseño de Aston no simplemente agregaron piezas dignas de carrera al auto, le pusieron una etiqueta de precio, lo dieron por terminado y se comieron un curry. En cambio, continuaron la narrativa de la actuación por dentro y por fuera.

Los diseñadores querían darle al modelo introductorio un exterior de temática oscura. En consecuencia, ha sido bendecido con llantas de aleación pintadas y torneadas con diamantes, biseles de faros negros, marcos de ventanas laterales y acabados texturizados de luces traseras.

También han hecho que los esquemas de pintura opcionales sean bastante distintivos. El que conduje, por ejemplo, tiene pintura azul marino, una franja GT gris en el costado y detalles en rojo en el borde de la parrilla, la línea del techo, los espejos laterales y las pinzas de freno. Me gusta pensar en este como el esquema de color de "Superman".

Algunos de mis compañeros periodistas dijeron que si fuera su coche, habrían eliminado la franja gris. Sin embargo, pensé que vinculaba el tono más claro de los faros con la carrocería del automóvil, lo que le daba una sensación visual más brillante.

Los mismos colores se trasladaron al interior de los asientos Alcantara GT. Algunos podrían resistirse a un coche de 100.000 dólares que casi no hace ninguna diferencia no tener cuero. Una vez que tomas una curva al doble de la velocidad que tu cerebro considera razonable, te alegrarás de tener Alcántara abrazando tu parte trasera en lugar de cuero resbaladizo.

Si no estuviera claro, estoy profundamente enamorado de este esquema de pintura. Me parece la combinación perfecta entre fanfarronería y estilo discreto. Los transeúntes lo notaron y lo apreciaron, pero nunca hicieron una mueca. Y esa es exactamente la reacción que me gustaría de mi Aston básico.

Conclusión

Lanzando el V8 Vantage GT azul y rojo por las colinas esa tarde de invierno de Los Ángeles, empapado los sonidos y sensaciones de ese auto, ha quedado para siempre alojado en mi memoria y en lo más profundo de mi corazón.

Sin embargo, simplemente perderse en una carretera no es suficiente para justificar gastar 100.000 dólares en un coche. Quiero decir, lo es, si tienes de sobra. Para que valga tanto para el resto de nosotros, tiene que ser especial... y, quizás lo más importante, mejor que la competencia.

Sí, los Porsche 911 son más silenciosos por dentro y Jaguar F-TYPE R Coupé son más rápidos. Sin embargo, ninguno de esos autos atrae al conductor y lo transporta a otro reino como el V8 Vantage GT.

Me encanta el grito del Jaguar pero, por muy bueno que sea, es una máquina imperfecta. El 911 es demasiado clínico y estéril para mi gusto. Mientras que los alemanes utilizan las matemáticas para crear tal dominio del automovilismo, los británicos aprovecharon su coraje para hacer que el V8 Vantage GT fuera tan bueno.

Además, por el dinero, los compradores obtienen una Aston Martin, que es cósmicamente más genial que, si soy honesto, cualquier otra marca del planeta. Pero, repito, esa no es toda la historia.

A diferencia de otros coches, no es su rapidez lo que lo define sino la experiencia en total. El V8 Vantage GT reúne piezas mecánicas para crear una experiencia, en lugar de simplemente una máquina de conducción. Con este auto, no es lo que es exactamente, pero ¿cómo hace que el conductor sentir.

Hay coches intuitivos por ahí, como el Mazda MX-5. Hay domadores de vías rápidas y carreteras, como el Nissan GTR. Y hay muchachos guapos como el mencionado Jag. Afortunadamente, el V8 Vantage GT es todo eso... en uno.

Y también es el mejor coche para conductores que he conducido jamás. Espero pasar más tiempo con él pronto.

Máximos

• Precios relativamente accesibles
• Estilo exterior icónico y envidiable
• Escape que grita pero no ensordecedor
• Dinámica de conducción perfecta
• Compromiso intuitivo del conductor

Mínimos

• todavía no puedo permitirme uno

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