En términos generales, suele ocurrir que sentimos curiosidad por el funcionamiento interno de un coche, ya sea sus capacidades autónomas, su floreciente A.I. complejidad, o la eficiencia de su sistema eléctrico. tren motriz. Pero algo que a menudo pasamos por alto es cómo el diseño influye en la innovación que vemos presentada. Para comprender mejor esto, hablamos con el vicepresidente senior de diseño de Nissan, Alfonso Albaisa, quien nos dio un recorrido por el Nissan IMx Concept en CES 2018. Y ahora hemos aprendido que el IMx es más que un concepto, dijo el jefe de Nissan Design Europe, Mamoru Aoki. Autocar que el vehículo aparecerá en producción “en unos años”.
En el centro de diseño de Nissan en Londres, el ejecutivo dijo sobre el IMx: "El interior es notablemente más grande que con un vehículo convencional y hay mucho más espacio aprovechable, gracias al suelo totalmente plano que permite el [suelo subterráneo] paquete de baterías. El tablero también está empujado hacia atrás [hacia el parabrisas] porque la unidad HVAC [calefacción, ventilación y aire acondicionado] está debajo del capó”.
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El exterior del coche también es bastante innovador; más bien, como describe Aoki, “tiene una sensación de ligereza y superficies escarpadas. El exterior es muy japonés en sus detalles: expresivo pero con pureza y una sensación de lujo”.
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El IMx, que debutó en el Salón del Automóvil de Tokio a finales del año pasado, hizo su debut en Estados Unidos en el CES de este año. Es el intento de Nissan de hacer que los vehículos eléctricos sean más “resistentes” y alejarse de la asociación no amenazadora que normalmente se asigna a los autos eléctricos. El concepto se creó para mostrar cierta sinergia entre el exterior y el interior, con una pantalla envolvente cerca del frente que muestra todo lo que rodea al automóvil. Además, los parlantes montados en el reposacabezas garantizan que la música no sea lo único que escuche. Estos aumentarán sus sentidos para brindarle más conciencia de la situación que simples campanillas, tonos y timbres aleatorios. Muchas de las cámaras orientadas hacia afuera también se utilizan para reflejar lo que hay al otro lado de la puerta a lo largo del interior de la moldura. Esto es para que los ocupantes del IMx sepan si hay algo pequeño que pueda haber alrededor del automóvil, como un niño o un perro en un paso de peatones.
Impulsado por dos motores eléctricos, el IMx tiene una potencia equivalente a 430 caballos de fuerza y 526 libras-pie de torsión. Nissan dice que el concepto, si se pone en práctica, podría realizar un viaje de 373 millas con una sola carga.
Nissan ProPilot El sistema de asistencia a la conducción es el último truco que el fabricante de automóviles tiene bajo la manga cuando se trata de conducción autónoma, pero el IMx es una idea de hacia dónde se dirige esa tecnología. Con la intención de ser una representación de cómo funcionaría un automóvil autónomo en situaciones prácticas, el IMx esconde el volante y los pedales cuando reemplaza al conductor. Las luces a lo largo de la línea del techo se iluminan para alertar a otros conductores de que el automóvil realmente se está conduciendo solo, solo para brindarles ese nivel de información. Mientras tanto, el asiento del conductor se reclina, permitiendo descansar a quien estaba detrás del volante, ahora que dicho volante ha sido guardado.
Actualizado el 18 de marzo: El IMx podría entrar en producción en unos años.
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