Sin embargo, hasta que estemos completamente fuera de escena, los fabricantes de automóviles aún necesitan atraer a los conductores a sus autos con nuevas innovaciones. Y a medida que los lujos se vuelven estándar con el tiempo, ¿cómo siguen innovando? Fácil: agregan todos los dispositivos y accesorios que creen que nos harán la vida más fácil. A veces funciona y, a veces, las molestias superan los beneficios. Éstos son algunos de los lujos inconvenientes con los que me he topado recientemente.
Déjame apagar eso por ti
Eres un ingeniero encargado de hacer que un automóvil consuma menos combustible. Chasqueas los dedos mientras piensas: “¡Ajá! Los autos desperdician combustible cuando están en ralentí, ¡así que simplemente apagaremos el motor cuando el auto no esté en movimiento! Es bueno idea que marca una diferencia real en el ahorro de combustible, especialmente en la conducción urbana, pero eso no significa que no sea irritante.
Para empezar (ja), tener el motor apagado ante una luz es inquietante. Durante décadas, hemos sido programados para pensar que algo anda mal cuando eso sucede. Tampoco se trata sólo de los conductores. Todos los que están al alcance del oído se vuelven para mirar instintivamente cuando el motor se detiene, preguntándose "¿Esa persona simplemente se estancó?" Cuanto más grande es el motor y más elegante es el coche, más discordante es el efecto. ¿Quién espera un Audi S5, un Jaguar F-Type o un Bentley Bentayga simplemente apagarse solo? Sin embargo, ahora todos lo hacen, junto con más viajes de peatones por parte de GM, Ford y Chrysler.
Ronan Glon/Tendencias digitales
No es sólo estética. La demora para volver a encenderlo una vez que la luz se pone verde hace que otros conductores esperen, y eso no está bien.
A veces, las molestias superan los beneficios.
La mayoría de las veces, hay una opción dedicada para desactivar esta opción, pero la mayoría de los automóviles con esta función la vuelven a activar de forma predeterminada la próxima vez que encienda el automóvil. Claro, es simplemente presionar un botón, pero agregar otro paso en la secuencia de inicio diaria de un conductor es un paso atrás.
En los peores casos, como el Cadillac XT5, no existe una forma discernible de desactivarlo. ¿Por qué? Un representante de GM me dijo que darle a los conductores la opción de elegir afecta la calificación de la EPA del automóvil. Eso significa que si un fabricante de automóviles quiere que su automóvil obtenga una puntuación alta, optará por un sistema "bloqueado" siempre encendido. Cualquier automóvil que permita desactivar el arranque y la parada automáticos aún ahorra combustible, pero no se beneficia de una clasificación más alta.
Toma asiento
La mayoría de nosotros tendremos que compartir un automóvil con otra persona y, dado que todos tenemos diferentes formas y tamaños, el posicionamiento motorizado del asiento es una gran comodidad. Hace que los ajustes menores sean muy sencillos y le permite guardarlos para que pueda recuperar sus preferencias con solo presionar un botón. La memoria del asiento es increíblemente conveniente.
Algunos fabricantes de automóviles llevan este concepto demasiado lejos, como cuando el asiento del conductor está programado para deslizarse completamente hacia atrás una vez que se abre la puerta y luego volver a su lugar una vez que se arranca el automóvil. Coches como el sedán Genesis G80 hacen esto. Al principio impresiona, como si el coche te invitara a sentarte y, cortésmente, retirara la silla. "Qué elegante", piensas, mientras te inclinas hacia adelante, tratando torpemente de arrancar el auto, y luego descubres que eres mucho más elegante. La esposa más baja estaba anteriormente al volante, mientras el asiento del conductor aplasta cortésmente sus rodillas contra el panel.
Me he encontrado con algunos autos en los que el ingeniero parecía pensar que la solución al golpe en las rodillas era hacer que el asiento se retirara automáticamente... y luego permanecer allí. Así que ahora me toca a mí deslizar el asiento hacia adelante y posicionarlo cada vez. Que pensativo.
Incluso si no te importan los asientos que intentan compactarse, te gusta el final del primero. terminador película, sigue siendo un truco que se desgasta. ¿Alguna vez has tenido prisa y cosas insignificantes acaban con tu ya desmoronada paciencia? Esperar a que su asiento se deslice hacia adelante y hacia atrás a su ritmo pausado puede convertirse en una tediosa eternidad.
¡Quédate en tu carril!
La advertencia de cambio de carril es una forma útil de alertar a un conductor fatigado o distraído de que puede estar desviándose de los límites. Conduzca sobre la línea sin hacer señales y escuchará un pitido o una vibración en el volante. Asistente de mantenimiento de carril va un paso más allá y gira automáticamente la rueda para mantenerte físicamente en línea. Me parece bien. Cuando funciona.
Esta tecnología existe desde hace mucho tiempo después del período de novedad y debería funcionar mucho mejor.
Cuando falla mientras conduces como un santo, se convierte en una distracción. Te concentras en por qué se activa, no en lo que está por venir. Considera el Honda CR-V: Alejar el volante del marcador de carril se siente más como una exigencia que como una sugerencia. Es como si el coche se resistiera a tus órdenes.
A diferencia de los problemas anteriores, estos sistemas son bastante opcionales y, por lo general, permanecen apagados cuando están apagados. Aún así, esta tecnología existe desde hace mucho tiempo después del período de novedad y debería funcionar mucho mejor. Pregúntale a Tesla .
Es un área donde un toque de ingeniería bien pensada puede ser de gran ayuda. Tomemos como ejemplo Nissan y sus Asistencia ProPilot tecnología. Es esencialmente una combinación de asistencia para mantenerse en el carril y control de crucero adaptativo, que ajusta la velocidad de su vehículo en relación con el que está delante de usted.
Es un sistema práctico, lo que significa que no pretende ser ningún tipo de solución de conducción autónoma, pero tiene un plan de respaldo en caso de que abandones el volante. Otros sistemas que sospechan que un conductor está distraído emitirán una o dos advertencias, emitirán un pitido y luego simplemente se apagarán. ProPilot hace eso, pero considera que podría haber otro problema además de la pereza. Al probarlo en el Nissan Rogue, dejé que el SUV se diera cuenta de mi ausencia y mostró un mensaje acompañado de un tono constante que aumentaba en frecuencia a medida que pasaban los segundos. Imaginar, adecuadamente, el ruido de la computadora objetivo al final de Guerra de las Galaxias y estás en el camino correcto. Después de unos segundos más, el Rogue hizo una doble revisión de los frenos, bombeándolos dos veces en rápida sucesión para llamar mi atención.
Si hubiera seguido ignorando las señales de advertencia, el Nissan habría activado los riesgos y se habría detenido gradualmente, sospechando que tal vez le había sucedido algo malo al conductor. No puedo hablar de la ejecución, pero cosas como esta siempre deberían ser parte de la conversación cuando se desarrollan asistencias para la conducción. Tenemos la tecnología, pero no la estamos utilizando en todo su potencial.
Haz mi vida más fácil, no más difícil
Tal vez solo soy un gruñón y todas estas son cosas increíbles que a la gente le encantan. Simplemente creo que un poco más de consideración podría ir un poco más lejos que tirar todo a la pared y ver qué se pega. De cualquier manera, estas son sólo mis quejas sobre la tecnología del automóvil. ¿Qué opinas? ¿Tienes alguno que me perdí?
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