Historia real: solicité mi primera tarjeta de crédito cuando tenía 17 años para poder comprar un detector de radar por correo. Mi papá estaba en contra de la compra y no me dejó usar su tarjeta, entonces intercepté una tarjeta de crédito. solicitud que le llegó por correo (tenemos el mismo nombre) y la llené con mi información. Unas semanas más tarde tenía mi tarjeta y mi detector.
Me fascinan los detectores de radar y he conducido con algunos a lo largo de los años: Uniden, un Escort, el Passport original. (luciendo un diseño industrial que sigue siendo uno de los más atractivos que jamás haya visto la tecnología) y el venerable Valentine V1. Hay una especie de emoción perversa de “el conocimiento es poder” al detectar a los policías mucho antes de que ellos te detecten, incluso si estás conduciendo dentro del límite de velocidad o simplemente sentado en un semáforo.
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Cuando me encontré con Ron Gividen, gerente de relaciones públicas de Escort, en CES En enero pasado, hablamos sobre nuestra pasión mutua por los detectores y analizamos el estado actual de la tecnología de los detectores. Gividen acordó ofrecerme el entonces buque insignia de la compañía, el Passport 9500ix, y probarlo.
El 9500ix es fácilmente el detector más silencioso con el que he conducido.
El 9500ix se ofrece con LED rojos o azules. Creo que el azul definitivamente se ve más fresco, pero el rojo puede preservar mejor la visión nocturna. Solía haber un precio superior para el azul, pero ahora se venden al mismo precio, así que elige el que prefieras. La unidad llega en un bonito paquete de presentación/viaje e incluye un manual de usuario completo y una tarjeta de referencia rápida más pequeña, soporte para parabrisas, cuatro ventosas y un SmartCord enrollado.
El hombre tiene algunos trucos nuevos, y Escort también.
Después de haber estado sin detector durante algunos años, me entusiasmó ver cómo el juego del gato y el ratón entre policía y detector había evolucionado para mantenerse al día e introducir nuevas tecnologías. Bandas de radar como KA súper ancha y tecnologías de activación instantánea como POP y LIDAR (láser) son las nuevas herramientas del comercio de entradas. Más allá de simplemente detectar las últimas amenazas, el 9500ix incluye tecnología GPS, lo que agrega un nuevo giro sorprendente a la categoría. Además, con Escort Live!, el 9500ix aprovecha el crowdsourcing, obteniendo un conjunto de capacidades de detección y advertencias de amenazas de multas en tiempo real por parte de otros conductores.
Para un detector que cuesta $ 500, el soporte del parabrisas me pareció aceptable, pero nada sobresaliente. Es una pieza delgada de metal que se desliza dentro del detector, sosteniéndolo en una variedad de posiciones para trabajar con una variedad de ángulos del parabrisas. El detector se sale del soporte muy fácilmente cuando desea ocultarlo al estacionar. Transferí el detector entre el Toyota RAV4 de mi esposa y mi Toyota Corolla y el soporte funcionó satisfactoriamente en ambos.
Gividen también incluyó SmartCord Live de Escort ($99, incluye suscripción de 12 meses), que se solicita en versiones para iPhone o Android. Esto es un súper Dispositivo genial que literalmente cambia el panorama del producto, y lo discutiré con más detalle en un momento.
La configuración es crucial
En el pasado, configurar un detector de radar se limitaba esencialmente a configurar el volumen y el brillo y luego seleccionar entre los modos Carretera y Ciudad. El 9500ix muestra de inmediato hasta dónde ha llegado la tecnología, ofreciendo toneladas de opciones de configuración, como activar anuncios de voz. activar/desactivar, activar/desactivar GPS, bloquear bandas de radar específicas, seleccionar entre diferentes modos de visualización y medidor, ajustar la configuración de brillo y más.
Parte del conjunto de funciones del GPS es calcular la velocidad, y yo configuro el mío para mostrar la velocidad cuando estoy en funcionamiento normal. Como beneficio adicional, descubrí que es mucho más fácil mover los ojos un poco hacia la derecha para verificar la velocidad en lugar de mirar hacia abajo y concentrarse en el velocímetro. También es útil, en caso de una alerta, ver exactamente qué tan problemático podría estar.
Cuando se detecta una amenaza, la unidad emite un tono distinto para X, K, KA, POP y Laser. Dependiendo de la configuración, una voz femenina también puede anunciar la banda y luego mostrar un gráfico de barras estándar, un Experto medidor que muestra/rastrea múltiples amenazas de radar simultáneamente, o muestra la frecuencia exacta de la señal de radar que se está transmitiendo. recibió. Idealmente, desearía que hubiera una configuración híbrida que mostrara el gráfico estándar cuando solo se detecta una señal, pero que cambie automáticamente al medidor Experto si se encuentran múltiples amenazas.
Los múltiples LED proporcionan una pantalla clara, brillante y fácil de leer en todas las condiciones de iluminación, y nunca me esforcé por ver lo que decía. Por la noche, se atenúa automáticamente para evitar ser demasiado brillante o atraer mucha atención de otros conductores.
El SmartCord es genial porque tiene una luz roja parpadeante cuando se detecta una amenaza, lo que le permite ejecutar la unidad en "modo oscuro" sigiloso por la noche mientras permanece informado de las alertas. El cable inteligente también cuenta con un botón de silencio útil para silenciar encuentros prolongados.
Quisquilloso en el buen sentido
Si alguna vez ha conducido con un detector, entonces estará familiarizado con lo molestas que pueden ser las falsas alarmas. Conducir por la ciudad puede ser una serie constante de pitidos y sujetadores A medida que el detector informa cada apertura de puerta y cada señal de radar perdida que detecta. El 9500ix es fácilmente el detector más silencioso con el que he conducido.
También es sorprendente que el 9500ix combine la detección de radar con GPS, utilizando la ubicación precisa de las alertas para automáticamente Descubra las falsas alarmas en su zona y luego ignórelas. Después de pasar la misma señal tres veces, la unidad emite un pitido y muestra brevemente "Almacenado" y, a partir de ese momento, ignora las alertas en esa ubicación. Debido a que está analizando la frecuencia de la señal del radar, aún alertará si un policía está radarando en ese mismo lugar. También puedes marcar manualmente un lugar para ignorarlo.
Después de un par de días yendo al trabajo, mi 9500ix dejó de emitir ningún sonido y ahora sólo se activa cuando se detecta una amenaza real. Esto supone un cambio radical para un detector y es el nirvana de la detección por radar: máxima detección con mínimo falseamiento.
Si todos los conductores en la carretera estuvieran equipados con un SCL y Escort Live, probablemente nunca volverían a recibir otra multa.
El 9500ix tiene una función de sensibilidad automática que utiliza la velocidad del vehículo para ajustar el rango de detección; aumentando automáticamente a la máxima sensibilidad cuando conduces más rápido y reduciendo el alcance cuando te mueves por la ciudad, eliminando aún más los molestos falsos. También se incluye el servicio de acompañante. Rechazo del sensor de tráfico (TSR) software para ignorar los sensores de flujo de tráfico utilizados en algunos estados. Hay miles de TSR implementados solo en Ohio, lo que sería una pesadilla de falsas alarmas para los conductores.
Por supuesto, conducir con un detector de radar no es garantía de que nunca recibirá una multa por exceso de velocidad; La policía puede usar medios distintos al radar para medir tu velocidad, y un policía inteligente y paciente aún puede atraparte si eres el primer auto al que choca con una señal de radar en algún tiempo. (El camino oscuro y solitario por la noche es el momento más peligroso, donde un policía diligente y paciente puede atraparte como un luchador con una gran presa). El objetivo es que tu El detector tendrá suficiente alcance para captar las señales de ellos que rastrean a otros vehículos antes de que usted se acerque a la trampa y, en lo que respecta al alcance, el 9500ix es pendiente.
Durante un tiempo, cuando iba al trabajo me colocaron uno de esos carteles que decían "Tu velocidad es..." con un detector de banda K para poder comprobar el alcance y la recepción tanto al acercarme como al alejarme de un transmisor fijo. Incluso con el arma ubicada en una carretera secundaria y con curvas y recodos en mi camino, el 9500ix alertó a más de 1,2 millas de distancia, lo que me dio infinidad de tiempo para reducir la velocidad antes de que me hubieran atacado.
La mayoría de la policía en mi área usa la banda KA más corta/nueva, y una advertencia KA es casi siempre la verdadera solución. Incluso con su alcance más corto, el 9500ix aún alerta mucho antes de la amenaza de ser detectado, generalmente a más de media milla de distancia. También tenemos varias carreteras rurales donde las velocidades fluctúan de 60 a 35-45 cuando se conduce por ciudades, y el 9500ix ha demostrado ser invaluable, ya que avisa de muchas trampas de velocidad más adelante.
Frikkin' rayos láser
Si bien el 9500ix tiene "múltiples sensores láser de alto rendimiento" para "proporcionar la máxima advertencia láser", El láser se usa muy raramente (o nunca) donde vivo, y la unidad solo ha emitido la advertencia de láser tres veces. veces; dos de las cuales estoy seguro fueron falsas alarmas. (Aparentemente, la luz solar en ciertos ángulos y la instrumentación cerca de los aeropuertos pueden afectar la detección del láser). El láser tiene un haz mucho más fino y puede ser muy difícil de detectar. antes de que realmente te apunten, de modo que cuando se detecte el láser, se escuchará un trino "¡BAJE LA VELOCIDAD!" El tono se emite, y será mejor que pises el freno primero y averigües las cosas. más tarde. Por lo general, con el láser apenas tienes una oportunidad, así que responde rápidamente.
Otro beneficio del receptor GPS es que el 9500ix viene precargado con miles de ubicaciones de radares de tráfico y de semáforo en rojo en todo el país. Cuando te acercas a uno de estos puntos, el dispositivo te avisa con una flecha direccional y una cuenta regresiva de la distancia hasta el problema. Esto es útil cuando se conduce en una ciudad nueva, asegurándose de no pasar accidentalmente una amarilla y luego quemarse.
El 9500ix es también el primer detector de radar/láser que se puede actualizar conectándolo a una PC o Mac mediante USB, lo que le permite realizar una copia de seguridad de sus datos y actualizar el firmware del detector si es necesario. También puede suscribirse a la base de datos DEFENDER de Escort, lo que garantiza que su detector se mantenga actualizado con las últimas ubicaciones. (Con la compra se incluye una suscripción de 90 días).
Inteligencia nublada
Por sorprendente que sea el 9500ix, al combinarlo con SmartCord Live (SCL) y Aplicación para teléfono inteligente Escort Live lleva la detección al siguiente nivel. El SCL se parece mucho al Smart Cord normal, pero agrega una conexión USB que es excelente para cargar mi iPhone 5, que aparentemente siempre está a punto de morir. Se conecta a su teléfono inteligente a través de Bluetooth y, cuando está conectado, se envían advertencias generadas por otros conductores, brindando alertas precisas en tiempo real.
Cuando está atado, se envían advertencias generadas por otros conductores, proporcionando alertas precisas en tiempo real.
La aplicación también sirve como una segunda pantalla completa para el 9500ix, brindando detalles sobre la velocidad, la banda del radar y la fuerza. También es excelente para realizar cambios en la configuración del detector, ya que cualquier cambio se envía inmediatamente desde el teléfono a la unidad.
Como dice Escort, “Con ESCORT Live!, usted y sus compañeros conductores comunicarán instantáneamente encuentros de radar/láser de forma automática, brindando la protección más actualizada y precisa en la carretera. ¡Imagínese millones de otros conductores ayudándole a conducir de forma más inteligente! No es exagerado decir que si cada conductor en la carretera estuviera equipado con un SCL y Escort Live, probablemente nunca recibiría otra multa de nuevo.
Escolta vs. Enamorado
Es imposible hablar de detectores de alta gama sin hacer comparaciones con el venerable Valentine V1. El V1 se diferencia del 9500ix en dos aspectos importantes; 1) tiene un receptor de radar independiente orientado hacia atrás que mejora la recepción del radar desde atrás y 2) sus famosas flechas direccionales. Una vez que hayas conducido con un V1, rápidamente te encantan esas flechas direccionales, y mentiría si no admitiera que desearía que el 9500ix incorporara esa tecnología.
Con rangos de detección superiores a una milla, muchas veces me pregunto de dónde viene la amenaza. Sin embargo, creo que la tecnología GPS del 9500ix y la gran reducción de falsas alarmas junto con las funciones SCL lo convierten en última instancia en un vehículo de rendimiento superior y un compañero de conducción diario más amigable.
Vale la pena el precio por el dinero que ahorrarás
Desde que conduje con el 9500ix durante los últimos meses, puedo pensar en tres casos específicos donde conducía 15 por encima del límite y tuve tiempo de retroceder antes de cruzar hacia la zona del policía. vista. Sólo uno de estos “ahorros” paga instantáneamente el 9500ix en primas de seguros y multas ahorradas. Si no ha tenido un detector antes o no lo ha actualizado por un tiempo, se sorprenderá de la tecnología incluida en el Passport 9500ix. Una vez que conduzcas con uno, te sentirás desnudo y expuesto sin él.
Muy recomendable.
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