Cada nuevo teléfono inteligente viene con una función de rotación automática que alterna entre los modos horizontal y vertical. Y cada automóvil vendido nuevo en los Estados Unidos sale de fábrica con bolsas de aire; Es la ley. Uno te permite ver YouTube en el tren, el otro te salva la vida en caso de accidente. Tomado al pie de la letra, parece que acabamos de enumerar dos ejemplos aleatorios y sin ninguna relación entre sí de un proceso de desarrollo continuo. Bosch señala que los airbags y los teléfonos inteligentes tienen más en común de lo que la mayoría de la gente cree.
La historia comienza mucho antes del auge de la electrónica. En la primavera de 1923, Bosch introducido una campana que advertía a los conductores si el neumático de un automóvil perdía presión de aire. Fue un diseño simple pero inteligente. Montada en la parte interior de cada llanta, la campana comenzaba a tocar el suelo si la presión de los neumáticos bajaba y, en consecuencia, sonaba una vez por rotación. Piense en ello como una versión primitiva del sistema actual.
sistema de monitoreo de presion en llantas.Vídeos recomendados
Fuente: Sensortec Bosch
La tecnología avanzó rápido. Bosch comenzó a fabricar sensores de presión mecánicos para sistemas de inyección de combustible a finales de los años 1960 y empezó a fabricar sondas lambda para los sistemas anticontaminación en los años 1970. El complejo proceso de desarrollar un sucesor más inteligente del sensor mecánico comenzó en 1987.
En ese momento, los fabricantes de automóviles de todo el espectro automotriz buscaron formas de incorporar un número cada vez mayor de funciones electrónicas en sus modelos. Lo hicieron principalmente por razones de comodidad y seguridad, pero también para cumplir con las cada vez más estrictas regulaciones sobre contaminación en mercados globales clave como América del Norte y Europa. Bosch aceptó el desafío.
La industria automotriz de repente –e inesperadamente– se encontró en el centro de una revolución tecnológica.
La primera ola de sistemas microelectromecánicos (MEMS) entró en producción en masa en 1995. Más grandes que los sensores actuales, se utilizaron principalmente en sistemas de seguridad y confort automotrices. También desempeñaron un papel importante en el funcionamiento del software de gestión del motor y, más tarde, ayudaron a impulsar sistemas de asistencia al conductor como ABS y control de estabilidad electrónica.
Significativamente, los sensores MEMS le indicaron a la computadora de a bordo si debía desplegar la bolsa de aire o mantenerla guardada en el tablero en caso de un choque. El grabado con plasma, una técnica también conocida como proceso de Bosch, hizo posible la producción en masa. La industria automotriz de repente –e inesperadamente– se encontró en el corazón de una revolución tecnológica impulsada por un dispositivo más pequeño que un hueso de cereza y más delgado que una moneda de veinticinco centavos.
La demanda creció a medida que los sensores se volvieron gradualmente más potentes y más pequeños durante la década de 1990. La tendencia dio a los ingenieros conocedores del mercado la idea de aplicar la tecnología a sectores fuera de la industria automotriz. El progreso llegó en el momento perfecto: mientras el grunge desaparecía y el mercado de los SUV florecía, la tecnología se afianzaba en casi todos los aspectos de nuestra vida diaria, incluidos el trabajo, la educación y el juego.
La segunda ola de sensores MEMS llegó al mercado a finales de la década de 2000. Aunque los automóviles todavía los utilizaban, también aparecían en una amplia gama de productos electrónicos de consumo, incluidos teléfonos inteligentes y tabletas. Por ejemplo, impulsaron aplicaciones de navegación en interiores que requerían datos muy precisos.
El Skyrocket Spider-Drone está equipado con una unidad de medición inercial de Bosch, la electrónica de Luke Skywalker. sable de luz de El regreso del Jedi utiliza un acelerómetro de Bosch y los guantes de realidad virtual de Manus se basan en el magnetómetro y el centro de sensores de la empresa. El 75 por ciento de los sensores MEMS que Bosch fabrica hoy se utilizan en productos de electrónica de consumo.
La tecnología avanza a un ritmo tan rápido que no pasó mucho tiempo antes de que llegara la siguiente evolución. La ola actual de sensores apareció a mediados de la década de 2010. Son incluso más pequeños y más potentes que sus predecesores, lo que significa que pueden ser utilizados por dispositivos conectados en la vasta red de Internet de las cosas (IoT). Se encuentran en ciudad inteligente equipo (como el de Bosch sistema de monitoreo del clima), en teléfonos inteligentes, drones y más. También siguen presentes en los automóviles y seguirán estando en el futuro previsible.
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“Actualmente estamos desarrollando nuevos sensores de velocidad angular para vehículos autónomos que, junto con sensores inerciales adicionales, LIDARy la navegación por satélite, recopilan todos los datos relacionados con la conducción del vehículo. Como resultado, el sistema de control siempre conoce la posición y el movimiento del vehículo y de otros usuarios de la vía y puede reaccionar a esta información en consecuencia”. dicho Reinhard Neul, director de proyectos de Bosch para tecnología de sensores innovadora.
Actualmente, Bosch fabrica alrededor de 4,5 millones de sensores al día y la empresa le dijo a Digital Trends que espera que esa cifra siga aumentando a medida que aumente el número de objetos que necesitan permanecer conectados crece. Presente en su oficina, en su bolsillo y en casi todas las habitaciones de su casa, el sensor MEMS ha recorrido un largo camino desde sus humildes comienzos como un simple disparador de bolsa de aire.
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