Permítanme decir de inmediato que el nuevo 570S, aparte de la nueva Serie Sport de McLaren, no es simplemente otra variante del 650S; Es un auto deportivo completamente nuevo construido para competir con el Porsche 911.
Como siempre, McLaren le ha dado a su última creación, vestida de naranja, un apodo indicativo de la potencia ubicada en el medio del chasis: 570 CV (562 caballos de fuerza) derivados de un V8 biturbo de 3.8 litros. Aunque genera menos caballos de fuerza que su hermano mayor, el 650S, cuenta con una relación potencia-peso líder en su clase de 388 hp por tonelada.
Junto con los 562 caballos, sus 443 libras-pie de torsión se envían al suelo a través de una transmisión SSG de siete velocidades y a las exclusivas ruedas traseras de aleación forjada. De 0 a 62 mph se alcanza en 3,2 segundos y de 0 a 124 mph se logra en 9,5 segundos. La velocidad máxima de 204 mph será recibida poco después.
Si te pones demasiado nervioso con esa brutal aceleración, McLaren te tiene cubierto, ya que está instalando frenos cerámicos de carbono en el 570S de serie. Estos no sólo deberían fregar la velocidad con bastante eficacia, sino que también, si se les da un pisotón completo, deberían colocar la dentadura postiza en el tablero.
MonoCélula II
Como mencioné al principio, el 570S presenta una nueva forma. De hecho, su carcasa de fibra de carbono se llama “MonoCell II” y pesa menos de 176 libras. Atornillada a ella hay una carrocería de aluminio, con pilares C arbotantes y tendones de puertas inspirados en el P1. En total, el 570S pesa 2,895 libras.
Aunque algunos diseños imitan a McLarens más grandes, el 570S tiene algunos de sus propios diseños únicos, que incluyen aletas aerodinámicas delanteras, faldones laterales, un alerón trasero fijo y difusores traseros.
En términos de apariencia, estoy un poco decepcionado de que este, el nuevo deportivo de McLaren, no sea un poco más distintivo en la línea. No me malinterpretes; Creo que es impresionante. Y aunque quizás no sea tan radical como me hubiera gustado, es una visión más distintiva que el 911, que tiene en la mira de ventas. Ese siempre ha sido mi mayor problema con el Porsche; Al mirar el Turbo S, por ejemplo, pocos se darían cuenta del feroz rendimiento del que es capaz. Sin embargo, al mirar el 570S, los espectadores se darán cuenta inmediatamente de sus perversas artimañas.
En el interior, dos brillantes pantallas de información y entretenimiento reciben a los ocupantes: una pantalla táctil IRIS de siete pulgadas montada en la consola central flotante, así como un grupo de instrumentos TFT frente al conductor.
Acentuando las pantallas hay un sistema de audio estándar de cuatro bocinas. Sin embargo, si necesita mejorar aún más las melodías, McLaren le venderá su opción “McLaren Plus”. Sistema de actualización de 8 parlantes” o el sistema de audio premium de 12 parlantes Bowers & Wilkins personalizado con 1280W sonido envolvente.
Encantado de recibir más dinero de su dinero, McLaren continuará originalmente con su programa de actualización interior "By McLaren". presentado con el 675LT, que permitirá a los compradores vestir su automóvil deportivo británico con Alcántara, cuero y carbono. trozos de fibra.
Más tarde
Eso es todo lo que sabemos sobre el bebé McLaren por ahora. Próximamente se anunciarán más detalles, tal vez incluyendo el precio y la fecha de venta. Así que asegúrese de volver pronto para obtener más información. Y, con suerte, también un primer informe de conducción.
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