5 tecnologías del Mercedes-Benz Clase S que te dejarán boquiabierto

Algunos automóviles son solo automóviles (una forma de llegar del punto A al punto B), pero otros son más. Marcan la pauta para sus respectivos segmentos y establecen puntos de referencia a seguir por otros. El vehículo del que vamos a hablar es uno de esos pocos elegidos, y después de echar un vistazo a nuestros cinco favoritos Mercedes-Benz Clase S tecnologías, creemos que estará de acuerdo.

Recientemente tuvimos la oportunidad de probar el alineación 2018 en Alemania, concretamente la joya de la corona del lote, el Mercedes-AMG S 63 4Matic+. Es un vehículo increíblemente rápido que resulta tan lujoso como un hotel de cinco estrellas, pero en realidad es la tecnología la que hace que nuestra sangre bombee. Esto es lo mejor que la Clase S tiene para ofrecer.

Control de confort energizante

Energizing Comfort Control es una de las características más opulentas, inventivas y, francamente, tontas que jamás hayamos visto en un automóvil de producción. El sistema existe para mejorar el bienestar de los pasajeros por encima de todo, y lo hace conectando los controles de clima del vehículo, música, calefacción de asientos, programas de masaje, iluminación ambiental y fragancias del aire juntos. Hay seis programas en total (Frescura, Calidez, Vitalidad, Alegría, Confort y Entrenamiento), cada uno con su propia banda sonora, aroma y objetivo final. Vitality, por ejemplo, reproduce una canción rápida y activa tus músculos con un masaje energizante, mientras la computadora selecciona una de las 64 opciones de luz ambiental que mejor se adaptan a tu estado de ánimo. Todo es muy vanguardista y una adición adecuada al automóvil de lujo más respetado del mundo.

Conducción inteligente

La tecnología automotriz existe en un espectro increíblemente amplio, lo que nos lleva al siguiente artículo. En lugar de colmarte de delicias de spa, el semiautónomo de Mercedes Conducción inteligente El sistema permite que la Clase S se conduzca (casi) sola en algunas situaciones, todo gracias a los sistemas de radar, cámaras y software mejorados que se instalaron para el año modelo 2018. ¿Qué significa esto en la práctica? El automóvil de lujo es mucho más hábil a la hora de girar, acelerar y frenar sin intervención del conductor; incluso ajusta su velocidad antes de las curvas aprovechando los datos de navegación. Pero eso no es todo. El vehículo ahora puede cambiar de carril automáticamente con solo empujar el indicador, siempre que sus sensores lo consideren seguro. No es un coche totalmente autónomo, pero con un rendimiento como este, el futuro autónomo no parece tan lejano.

Comienza la carrera

Quizás no esperabas ver el control de lanzamiento en un Mercedes de 4,400 libras, pero aquí estamos. Exclusivo de los modelos AMG Clase S, Race Start “garantiza la mejor aceleración posible desde parado arranque”, según el fabricante de automóviles, lo que permite que el S 63 4Matic+ alcance las 60 millas por hora en un fresco 3,5 segundos. Simplemente coloque el automóvil en el modo de conducción Sport o Sport+, pise el freno, pise el acelerador y la computadora hará el resto. Cuando se pisa el pedal del freno, 664 libras-pie de torsión impulsan el auto hacia adelante sin dramatismo, bañado por la hermosa banda sonora de un AMG V8 construido a mano.

Inclinación de curvas

También es exclusiva de los modelos AMG una función trucada llamada inclinación en curva. Diseñado para máxima comodidad a altas velocidades (te estamos mirando, Viajeros de la autopista), la curva en realidad inclina la carrocería del Clase S hacia el interior de las esquinas 2,65 grados, reduciendo los efectos de las fuerzas G laterales sobre los pasajeros. En esencia, solo se trata de hacer que el automóvil sea más suave, pero no se debe subestimar la cantidad de previsión y velocidad de procesamiento necesarias para lograrlo.

La inclinación de curvas está activa a velocidades entre 9 mph y 112 mph. Las cámaras montadas en el vehículo también reconocen los baches en la carretera y ajustarán los amortiguadores de suspensión con anticipación, haciendo que su viaje sea lo más cómodo posible.

Tracción total variable

El S 63 4Matic+ viene de serie con todas las ruedas motrices, pero la configuración adaptada a AMG está muy lejos de los sistemas que encontrarás en los automóviles de cercanías normales. 4Matic+ es constantemente variable, es decir, la distribución del par entre el eje delantero y el trasero no está ajustada. Esto permite que el vehículo envíe el 100 por ciento de su potencia hacia la parte delantera o trasera si es necesario, y la transición es imposible de detectar. Eso significa que el S 63 puede dividir su potencia de 603 caballos de fuerza equitativamente entre las cuatro ruedas para mantener la tracción, pero al momento siguiente exhibirá las características de un automóvil con tracción trasera. Esto es posible mediante el uso de un embrague electromagnético que se adapta constantemente a las condiciones de la carretera, la tracción y el comportamiento del conductor. Suena muy bien sobre el papel, pero como muchos elementos de la Clase S, en la práctica es aún mejor.

Recomendaciones de los editores

• Mercedes-Benz lleva el control por voz ChatGPT a sus coches
• El SUV Mercedes-Maybach EQS es un lujo de la vieja escuela: electrificado
• Los centros de carga de vehículos eléctricos de Mercedes llegarán a América del Norte a finales de la década
• Mercedes-Benz EQS SUV es un SUV de lujo para la familia
• Mercedes-AMG EQE demuestra que los vehículos eléctricos de alto rendimiento llegaron para quedarse